Ну сразу хочу оговорится, что так "выразительно" я отвечал на предыдущий пост о том (в шутливой форме), что не спроворили ли нашу тачку ушлые ребята - это раз! (там, кстати, и смайлик есть, если Вы заметили...)
Второе, приношу свои извинения если чем прямо , или косвенно обидел!
Третье - квадр Саши, несмотря на операвтивно раздобытые им колодки, так и катает БЕЗ тормозов.
Четвертое - наш "бейсик" так и распугивает находящихся поблизости людей диким лязгом при торможениии.
Ну и на последок... Больше никогда не буду выкладывать фото квадриков CF в лужах и грязи, теперь исключительно по песочку и асфальту!!! :quad:

Это ты такие выводы сделал после крайнего прохвата на "Полярке"? :wall:
Просто, наверное, тебе еще рановато на "восьмисотый" засматриваться, пускай Х-8 подождет.
А то он летит быстрее твоей мысли...

6 минут (без учета поддомкрачивания и снятия колеса).

Подумай хорошенько. Может все-таки больше? Я из весьма компетентного источника слышал,что замена задних тормозных колодок на указанной технике значительно трудозатратнее.

Есть подозрение, что система не герметична. Мнение пока субъективное, основывается на "чавканьи" где-то в районе задних тормозов. Как найдете время заехать- попробуем опресовать.

Wasabi, точно!

Struzhanin, Сережа,бейтесь до конца. Походу не все дилеры еще прочитали лаконичную тему ,созданную дистрибьютором о цене слова.

Здравствуйте. Поправлю Вас немножко для начала. Причина обращения в ремонт была : "Сечет глушитель". Так было записано в Заказ-наряде при его оформлении. Необходимость ремонта тормозной системы выявилась уже при пробной поездке после окончания ремонта системы выпуска. Проведя диагностику тормозной системы было выявлено, что толщина задних тормозных колодок допустима к дальнейшей эксплуатации, а передние необходимо заменить. Что и было проделано. После чего была сделана еще одна пробная поездка, уже на предмет эффективности тормозов. Результат проверки механика удовлетворил, поэтому ремонт был закрыт. Теперь что касается ремонта системы выпуска. Замена соединительной втулки 9010-020102-1000 на эластичную гофру VW338-094- это работа, которая рекомендована Представительством CFMOTO с целью увеличения срока службы деталей системы выпуска. Работа эта была проведена по согласованию с Заказчиком и с его одобрения. Запасная часть– поставлена нам представительством CFMOTO. Сварочные работы проведены квалифицированным сварщиком. Других комментариев на тему ремонта глушителя у меня нет.
Применив терминологию предыдущих ораторов утверждаю, что тормоза- это не мед. Не бывает так, что вот они есть и их сразу нет. Разберемся. Надеюсь, что уже сегодня кому-то будет стыдно. Жаль если мне.
По поводу Z6. Не далее, как 1час назад обсуждали ремонт с владельцем. Не корректно мне будет обсуждать его еще и с Вами, т.к. он мне таких полномочий не давал.
Никакая Вы не кость в горле. Заказчик (реальный и потенциальный) это объект нашей трудовой деятельности.
Задачи дилерства, на самом деле гораздо шире, чем Вам видится, но в целом Вы их трактуете верно. И в связи с этим:
Слишком часто, Уважаемый Struzhanin, тянет Вас то на «куй» то на «хер». Вы бы с этим поосторожнее… Так можно далеко зайти.
Внимание! Вопрос знатокам. Если благими намерениями вымощена дорога в ад, то куда ведет дорога, вымощенная «куями» и «херами»?

Ну вот, опять человек на меня зол...
А ветка сия прописана как "для замечаний по работе дилеров..."
Петь диферамбы мы тоже умеем и ругаться желанием не горим, но когда раз за разом приходиься слышать недовольство отношением и работой, то к чему это таить? На ошибках учаться, это всем понятно, но только когда их признают! Не всем есть возможность и желание здесь крапать посты, но поверьте, каждое сказанное мною здесь слово донесено не с потолка! А имея в команде ШЕСТЬ единиц данной техники этой марки, НАС очень заботит вопрос ее качественного обслуживания.