Раз уж начали с третьего дня, есть повод вернуться к началу. А начало было в Иркутске, куда с разных точек России слетелась команда дилеров CFMOTO и активных форумчан. Собственно, вот они все, участники экспедиции, в предстартовом ощущении, ни разу не бывавшие на берегах священного Байкала, а потому в предвкушении, пока абсолютно чистые телом и незнакомые друг с другом мыслями:

[ATTACH=CONFIG]14971[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14972[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14973[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14997[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14998[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14974[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14975[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14976[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14977[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14978[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14979[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14980[/ATTACH]

Из прецедентов: очень отличился новоиспеченный руководитель российского CFMOTO-Club Александр Иванов. В первый же день экспедиции он стал Папой отменного новорожденного Платона, с чем мы его горячо и поздравляем!

[ATTACH=CONFIG]14981[/ATTACH]

А Иркутск, тем временем, встретил затяжным дождем и мы, запаковавшись в вейдерсы и штормовые костюмы, приготовились к передвижению в самых «квадропригожих» условиях. Хотя… дождь в дорогу – это, как оказалось, к солнцу! Уже после обеда распогодилось до частичного обнажения и по сути солнце больше не покидало нас. Так что водные процедуры сопровождались фееричным фонтаном брызг.
А трофийные участки, на в общем-то предельно лайтовом маршруте, вызывали исключительно позитив.

[ATTACH=CONFIG]14982[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14983[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14984[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14985[/ATTACH]

Того, за что мы отчасти беспокоились – нюансы передвижения в большой колонне – не случилось! Команда подобралась крайне мобильная и подготовленная. 14 единиц техники при соответствующем уровне и настрое пилотов, оказывается, совершенно спокойно могут идти по намеченному плану.

[ATTACH=CONFIG]14988[/ATTACH]

А в планах первого дня – дойти скорым перегоном до базы Куяда, расположенной в одноименной местности на берегу Байкала и известной как заброшенное бурятское поселение 18 века. От Иркутска до Куяды по асфальту – 220 километров. Напрямки – что-то около 130. Расслабленно, не сложно, самое то для начала, для вкатиться.
О родовых столбах уже писали. Конкретно этот установлен на месте смерти шамана. По крайней мере первый встреченный и подробно опрошенный нами бурят Геннадий пояснил это именно так.

[ATTACH=CONFIG]14986[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14987[/ATTACH]

Первый выход к Байкалу, конечно, будоражит. Он действительно могучий, необъятный, бездонный и постоянно играющий цветом. Его нужно слушать и слышать.

[ATTACH=CONFIG]14989[/ATTACH]

Местные жители называют эту местность Малой Бугульдейкой. Это юго-западная часть Ольхонского района. Три стороны распадка, в котором находится база отдыха "Куяда", окружены скальными грядами и холмами, а с четвертой открывается великолепная панорама на величественное озеро. Сенокосные угодья, луга, крохотная речушка… В общем, мы добрались до цели и нам осталось ею насладиться!

[ATTACH=CONFIG]14990[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14991[/ATTACH]

Почему мы пишем «повадки» местного населения? Раз уж это так кого покоробило, то поясняем: буряты, потомки монгольского этноса – очень своеобразный народ. На их характер, безусловно, повлиял тот факт, что издревна они жили в сложных климатических условиях. Отсюда и физическая выносливость, и наблюдательность, и собранность...и много чего еще позитивного. В целом это очень своеобразные и интересные люди. Знающие его близко люди говорят, что по процентному соотношению философов и мыслителей в общей массе населения буряты в лидерах списка. Но пойти найди этих философов, когда скачешь галопом по европам на квадрах. Они же не стоят на дороге в ожидании маршрутки. К ним нужно добраться, войти в доверие, поохотиться вместе да порыбачить, да пуд соли, как говорится, употребить и тогда… быть может!?.. они откроют тебе толику своих знаний, позволив понять их глубокую духовную составляющую. Но, как и в каждом народе, есть и верхушки айсбергов. И они, к сожалению, и срывают с языка слово «повадки», выклянчивая до талого спиртные напитки, навязчиво приклеиваясь к костру... Или активно нарываясь на конфликт от нечего делать... нарываются кругом - на дороге, на базах... самозабвенно... где застанет – забав-то на селе не хватает, а тут целая колонна таковых понаехала... "Драчливый народ" - цитата наблюдающих.

[ATTACH=CONFIG]14992[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]14993[/ATTACH]

Но, в общем и целом, все это вторично, нас ждут эмоции, которые люди не могут подарить - только дополнить. Мы на берегах Байкала и завтра нас ждет захватывающий видовой день!

[QUOTE=CFMOTO TEAM;42444]когда скачешь галопом по европам на квадрах. /QUOTE]
по АЗИЯМ :war-play:

Добавлю и свои фотографии этого путешествия
Из Кемерово мы везли два квадроцикла в прицепе (трудно было упаковать), тащили Нивой (бедолага)

Из Кузбасских крупных городов проезжали только Мариинск (по пути в Иркутск)






Заскочили к коллегам из Агат-Авто на Маяковкого 69






































Обратно в прицепе поехал один квадр, второй в фуре (спасибо команде Азимут 66)

Значение - привычная для кого-либо манера поведения "И вот ведь чудно: оказалась повадка отцовская и у Фёдора Волкова." Е. И. Замятин, «Африка», 1916 г. (цитата из Национального корпуса русского языка)

Это я к тому, что ничего страшного в этом слове нет. Давайте лучше увидим хорошее. Рассказ написан очень интересно, ждем продолжения

Класс !



[more]

мой дорогой друг! Я не переживаю за Виталия Абрамова! Мне просто становится не очень приятно когда координаторы вашего проекта зная загруженность команды перед стартом !!! Допускают такие ошибки подчеркивающие непрофессионализм . Р.s. увидел ваши джерси! В сф мото опять ребрендинг?

обсолютно верно подметили Алексей! Получить критику не повод считать что в этом есть какой то подвох. Мы знаем что каждый пост с точки зрения критика подстёгивает професионала на новые свершения! Спасибо за понимание и до новых встреч. С уважением ко всем участникам пробега квадро-байкал ваш Максим Кевлов.

[ATTACH=CONFIG]15031[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15031[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15031[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15031[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15031[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15031[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15031[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15031[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15031[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15031[/ATTACH]
Первый день путешествия всегда волнительный и весьма напряженный. Каждый думает о собранных вещах, смотрит прогноз погоды, думает подойдет ли весь комплект заготовленных вещей ему в пути. Ни кто не хочет попасть в дискомфортное положение. Последняя проверка техники перед дорогой, заправка осмотр и подтяжка всего багажа расположенного на квадрике обязательно. Полезного груза на каждой единице достаточно много:
пластиковый кофр набитый все возможными вещами, иструментом, одеждой, едой, палатка и спальниками
Пластаиковые канистры- практически на каждом квадрике установлено от одной до четырех канистр позволяющие взять с собой до 60 литров дополнительного топлива кроме топлива в баке. Это позволяет каждой единицы техники достаточно долго быть в автономном режими без дозаправок. Но есть обратая сторона этого плюса, вес. Квадрик весит около 380кг. плюс вес в топлива, вес кофра и пасажира получается значительная прибавка, порядка 150-180 кг. А это уже начинает сильно бить По расходу топлива, он увеличивается и конечно комфорт управляемости техникой.
Рюкзак практически каждый участник был с рюкзаком в который убраны самые ценные вещи в том числе фотоаппарат, гоу про, планшеты или еще какие компьютерные дивайсы.
Водонепроницаемый мешок- это не заменимая вещь в таких походах. В ней спрятана вся одежда, тут она как в сейфе) всегда сухая.
Например у меня на квадрике были еще примотаны два походных стула, пр ночевки в палатке он сильно помогали нам сидеть у кастра.
В общем загрузка квадрика, как вы видите в такие походы должна быть очень тщательная и распределения веса на нем более равно мерное это поможет вам в дальнейшее ехать комфортно.
Когда все были собраны, флаги нашего клуба CFMoto-клуб были подняты над квадроциклами мы сделали общее фото и тронулись в путь.
На вечернем брифинги перед поездкой мы все собрались и обсудили все возможные вопросы которые у нас были перед дорогой, а так же выбрали замыкающего человека. Проводник у нас был Эдуард, руководитель диллерского магазина Агат-Авто. А вот заключающим вызвался я. Это простая с одной стороны и иногда сильно нудная работа, когда приходится менее быстрых участников или фотграфов.
Наша дорога пролегала через город Иркутск, мы задели край города что бы выехать на необходимое нам направление на п. Листвянка. Проехав по асфальту до съезда в лес. Данный путь конечно не составил больой сложности у группы, кроме одной машинки. Дорога шла по асфальту, но в какой то момент он закончился и началась гравийка. Вот на ней где то водители машинки Алексей умудрился поймать камень внутренней стороной правого диска. Калесо начало травить по немногу и нам пришлось остановится на ремонт. Все уехали вперед а мы остались одни с Алексеем и как назло из инструмента у нас была только отвертка) но через 10 минут появился нам на подмогу экипаж машинки Михаила и катерины. Из инструментов были только жгуты отвертки и компрессор поэтому мы решили не снимать колесо и отремонтировать его на месте. Спустили его полностью, отодвинули покрышку от диска и проложили жгут между ними и накачали до 0,8 атм. Так как он весь в специальной клейкой массе при накачке колеса он заполнил все щели и позволил нам продолжить путь. Колесо травило по немногу но мы смогли двигаться по несколько километров. Мы останавливались раза три для под качки колеса.
Доехав до поворота в лес мы встретили наш х друзей и местного проводника. Они нас ждали там стоя на квадриках CF. У них ссобой была камера и с помощью нее мы смогли восстановить наше спускающее колесо и продолжить путь без остановок.
Честно сказать описать весь ландшафт и перепад высот который мы видели на своем пути просто не возможно. Путь до лагеря был через лес и реки, мы много фоткались и снимали видео материал. Надеюсь что результат работы наших операторов сможет передать всю красоту природы. Что касаемо техники cf, то она начала поражать свой управляемостью и комфортам с самого начала пути. Понятно дело что по асфальту ехать было бы легко даже на велосипеде без покрышек но во выезд на грунт и лесные тропы с преодолением рек вот это уже показатель. В полной загрузке квадрик легко справлялся со всеми препятствиями. Я наверно упустил сказать что ехал я на cf x8, без электро усилителя. Езда по горным чистейшим рекам с каменным дном не вызвало никаких проблем квадрик погружался в реку по верхнюю подножку пассажира и пер как танк. Мотор и прочие агрегаты работали превосходно я с легкостью переключал полный привод и блакировки если это было необходимо, просто я весь маршрут проходил на заднем приводи, даже залезая в воду старался не включать полный привод это была проверка техник. Она с этим с легкостью справилась.
К вечеру мы пробрались сквозь горы и выбрались к Байкалу! Это был подарок судьбы после многих лет желания попасть сюда и увидеть его. Деревня малая Бугульдейка где мы остались ночевать как раз находится между гори имеет прекрасный вид и выход к Байкалу. Первым делом мы доехали до него и практически сбежав с техники сбросив лишние вещи, забежали в Байкал! Это потрясающе чувство когда ты видишь его в живую. Забравшись по пояс в него, я был в вейдерсах, я увидел свои ботинки. Он были видны как на ладони, единственное что мешало это небольшое покачивание воды.
Победа!! Мы на Байкале, пожалуй в этот Вечер это был самый любимый тост!

[ATTACH=CONFIG]15032[/ATTACH]