Аметист отчасти прав, где-то далеко.

Я попробую развить мысль.
Дело в том, что езда по уши в грязи мне удовольствия не доставляет.
У каждой поездки и путешествия должна быть цель.
Для этого у меня была короткая Нива, длинная Нива, теперь УАЗ Патриот,
совокупный пробег по бездорожью и грунтам на всех машинах порядка 15.000 км.
Плюс на то, что бы доехать по трассе до места сворота порядка 30.000.
Езда по жиже, колее, для меня не новость.
Правда на квадрике я первый раз проехал по минполосе, там машина просто не уместится.
Что безусловно, он проходимый. Это самая проходимая доступная техника за эти деньги.
Ни один подготовленный авто гражданского использования, так не едет.
Котлеты из ТР-2, ТР-3 в расчет не берем. Они дорогие и ездят на прицепе на соревнования.
Что меня разочаровывает пока.
Это грязь, пыль. Это неизбежно. Но напрягает, когда морда после снятия шлема половина розовая, половина черная.
Стоимость запчастей.
Не может запчасть на игрушку стоить, столько сколько просят.
Не может стойка стоить 4 килорубля. Ни по металлоемкости, ни по качеству, ни по чему.
Автомобиль он вот - рядом, обычная стойка от Нивы, пусть Каяба - 700 рублей.
Ходит по 15.000 по говнам. Тут такой фокус не прокатит.
Не может шаровый палец стоить столько.
Палец он и в Африке палец. Особенно китайский.
Я пока больше недоволен, чем доволен приобретением.
Не потому что я такой злобный Буратин, может просто в пандан настрою на этот месяц.

Сейчас наткнулся на другом форуме, челове радиатор пробил на 500-ам туринге 2012 года, деталюшка на заказ, внимание ЦЕНОЙ 25`300 :censored:

Да из того же самого, что и другие делают и скорее всего сырьевой поставщик у них один и тот же (Россия), но только на одном радиаторе шиндик будет стоит дороже чем на другом

Поддержу

... так, что бы понос во время насморка казался манной небесной... Что бы утром бросало в жар, а вечером в холод и всё это давало результат.

Во, блин! Натолкнулся на тему - зацепило... Меня распирают диаметрально противоположные эмоции, всё хочется поделиться, но как-то вроде рано, как-то нескромно, что ли. Изо всех машин тоже предпочитаю джип. Сейчас возраст да и дача, внуки и т.п. Короче, утихомирился. В дальние поездки уже и не с кем. Как кореш ушел, так другого компаньона не завести, хотя пробовал неоднократно. Короче. СФ500А купил потому что появились деньги и подспудно связывал его появление с новыми возможностями по освоению не только речных, но и лесных просторов. Рад, что не ошибся. Сначала было интересно, а что это люди в нем находят, ну молодежные покатушки (не мое), ну первый для некоторых внедорожный транспорт, чего кипятком-то пИсать? Сейчас приходит понимание, начинаю сам изливать кипяток на окружающую среду. Заехать в лес на джипе? Можно, но: - не на всяком, - не везде, - чем вытаскивать,- задолбаешься отмывать и т.д. Не для того он, все-таки. Морда чистая? Так химчиска салона с лихвой окупит. Я, зачастую с женой в качестве пассажира, заезжаю в лес в таких местах, куда только на гусеницах, через канавы, по болотам, через вырубки и торчащие сучья. Туда не то, что на внедорожнике (специально подготовленные за 4-5 лямов не берем, а вот на Ниве - хрен!), пешком-то заколупаешься. Поражает, что иногда по следу квадра не выйти, т.к. ноги тонут. Ну сами грязные (душ, банька), ну квадр из шланга окатить, делов то. Но всегда знаешь 2 вещи: вылезешь сам и пройдешь везде! Тут по весне сосед печку на прицепе для дачи притащил в 350 кг. Так его УАЗ с прицепом в огороде зарылся. Перецепили прицеп на квадр, так прикатили к бане "аки посуху" по полю, где ноги вязнут чуть ли не по колено. И насчет мощности чего-то не понимаю. 32-х кобыл, даже на обкатке, мне с лихвой хватает, как когда-то хватало на мотоцикле Урал. Резюмирую. Как говорили великие: "Я свою мурку ни на что не променяю" (Простоквашино, серия 1 минута 18). Чем дальше, тем больше я узнаю о его возможностях, и восторгаюсь как пацан.
А у парня просто стиль жизни пока другой, "джиперский". Всё-таки это техника разного целевого назначения. :quad::hobo: