Дорогие квадроциклисты, мы создали этот сайт много лет назад для вашего живого общения, но, к сожалению, на сегодняшний день формат форумов стал не актуален.
Однако мы решили сохранить этот ресурс, что вы могли найти отзывы, мнения о технике и информацию о клубах CFMOTO, оставленные ранее. Мы в процессе разработки нового варианта клубного сайта.
А пока вы можете:
Перейти на сайт CFMOTO в России Остаться здесь
|
30.09.2013 14:25:29
Хотел почитать как бежит бензин из шланчика, а тут технику оказывается обкатывают...
(Да еще и спорят "практики" с "теоретиками"):smile-3:
|
|||
|
|
|
|
30.09.2013 15:12:24
Уважаемый Директор Дороги! Надеюсь, что вы-то не будете спорить с тем, что блокировку дифа лучше включать "До грязюки" (как совершенно правильно пишет Ametist,) не потому. что благодаря этому можно избежать "выламывания себе ШРУСа", а лишь только потому, что так просто легче включить режим блокировки моста? Выломанный ШРУС и момент включения блокировки не имеют прямой причинно-следственной связи. |
|||
|
|
|
|
30.09.2013 15:24:12
 |
|||
|
|
|
|
30.09.2013 16:37:59
Это смотря как лебедиться :rofl2: Я вот до сих пор подаренную мне Братом-2 эл.лебедку поставить не могу. Все некогда. К зиме надо ставить обязательно - начальник подарил отвал на квадр. А без лебедки тяжеловато его будет подымать. :repka: |
|||
|
|
|
|
30.09.2013 20:18:06
|
|||
|
|
|
|
30.09.2013 21:09:19
Я тоже так решил, сказал жене, что хватит видео снимать, иди квадр выталкивай.
|
|
|
|
|
|
30.09.2013 21:13:12
|
|||
|
|
|
|
30.09.2013 22:31:34
а блокировкой часто пользуюсь, как правило в крутые подъемы)))
|
|
|
|
|
|
24.10.2013 16:59:01
вот и забрал я квадр после ремонта, люфт в рулевой, на первый взгляд вроде сделали, но с карбюратором так и до конца вопрос не закрыли...не успев отъехать от дилера 3-4 км, открываем кузов, небольшое пятно, вернувшись еще накидало....Теперь самое главное, наклоняем на бок 45 градусов, с дренажа начинает бежать струйкой не останавливаясь, берем другой квадр, наклоняем вытекает как раз сколько и есть в карбюраторе, меняем крантик, всё тоже самое, хоть новый и старый кран проверял ртом...держут....Объясните каким макаром в системе берется горючка если подачу топлива перекрывает кран, откуда ему взяться?...
|
|
|
|
|
|
24.10.2013 22:05:28
чудеса, в воздушном фильтре сухо, клапан точно держит?
|
|
|
|
|
|
25.10.2013 18:28:15
давим ртом, пропускает только на обратку...интересно каким образом работает клапан?...может наклон играет роль...?
|
|
|
|
|
|
29.10.2013 06:41:07
Если правильно понял о чем речь - это вакуумный кран. Там три шланчика:
-из бака через топливный фильтр -из крана до карба -вакумная трубка. Когда мотор запущен (даже просто когда он начинает вращаться) появляется разряжение которое тянет мембрану и клапан открывается пропуская бензин из бака в карб. если с карбюратора бежит топливо на заведенном моторе скорее всего под иголку запорного клапана в карбюраторе попала грязь и поплавок не может регулировать уровень топлива и "излишки" сбрасываются наружу. Вообщем ИМХО нуно почистить карбюратор. |
|
|
|
|
|
29.10.2013 06:42:48
и еще топливная магистраль ни с какой стороны продуваться не должна пока не подано разряжение
|
|
|
|
|
|
30.10.2013 17:16:03
бежит не на заведенную!!!Клапан продувается на обратку, по направлению не продувается....
Вроде как починили, сказали что снова поставили новый карбюратор, во что с трудом верится...провели регулировочные работы.... |
|
|
|
|
|
12.04.2014 02:02:28
Снимите левую крышку кожуха, чтобы получить доступ к карбюратору с левой стороны. Можно просунуть длинную отвёртку в какую либо щель облицовки (или просверлить восьмёрочкой маленкую дырточку). Цель - самый низ карбюратора. там увидите отвод резинового шланга (из которого паходу и течёт, это сливной шланг поплавковой камеры, используется для слива бензина и удаления воздушной пробки после продолжительного простоя квадрика. Можно использовать для сливки грязи, воды, попавшей в карбюратор, проверки содержимого поплавковой камеры) и рядом с этим шлангом запорный винт, имеющий (если родной) шлицы как под крестовую, так и под плоскую (шлицевую) отвёртку. Затягивайте этот винт, без фанатизма, естественно, простите.. судя по описанию, это именно этот шланг и именно этот винт, будучи незатянутым и есть единственная причина течки. Не беру в рассмотрение повреждения сочленения запорного торца винта и ответного отверстия. Дл я ремонта их потребуется снимать карбюратор и откручивать днище-поддон... карочи, доберитесь до этог7о винта, и если он ослаблен - сразу начинайте тупо улыбаться, чем шире, тем полезнее для здоровья, аккуратно зщатягивайте этот винт, сильно нажимая вперёд на отвёртку. Как затянете - расход топлива снизится с сорока семи до чётырех и семи... метафора)))
|
|
|
|
|
|
01.05.2014 11:59:09
У меня тоже побежал бензин с этого шланга. Когда холодный заводишь, не бежит, газнешь и побежал, причём когда прогреется, всё в норме. Из за чего это может быть, прошу помощи!?
|
|
|
|
|
|
03.05.2014 12:10:15
У меня такая же беда была,на второй день покупки.лился бензин со шланга карбюратора,нижней части.лечишь очень просто,выкручиваться винт(который выше описан был,форумчанином)стачиваешь две резьбы на болте.и всё.ни чего не льётся))брак робота,который резьбу резал в карбюраторе))
|
|
|
|
|
|
04.05.2014 13:17:35
Вот все прально
|
|
|
|
|
|
11.05.2014 18:07:07
|
||||
|
|
|
|||