Где именно, на каком соединении?

Я сделал следующим образом, на самом глушителе снял сайлент блоки чтобы верхнее и нижнее крепление было пустым остаются одни "серьги" теперь берем болты с такой же резьбой но чуть чуть подлиннее и шайбы они должны быть внутренним диаметром под уже подготовленные болты а наружным немного больше диаметра "серьги" (чтобы не провалились) и собираем, глушитель снимать не надо только немного пошатать чтобы он пружинами прижался к калену все ставим болты и хорошенько притягиваем. Готово. Я так на 500 сделал, эти типа сайлент блоки как раз и не дают нужных миллиметров. Если опять начнет просекать то просто ослабляем болты и глушитель немного подтолкнуть в сторону соединения на прокладку и опять затягиваем главное посильнее и только не сорвать. По мере нагревания любое кольцо будет проседать а каждый раз менять будет накладно. Я год уже не меняю за сезон только раз расслаблял и то потому что перепрыгнул через овраг и очень жестко приземлился.

Почему-то блин два раза...

дабл. но вы ждите уже едут.