Получается блокировка 3-х колес!!!! А я хочу получить блокировку 4-х колес( Какак на х-8, и новых х-6 )

Читаем инструкцию! http://alexmotorsspb.ru/katalog_zapchastej/instrukcii_po_remontu_service_manual/kvadrocikly_atv_utv_...

У вас либо спецзаказ либо на всех уже сорваны блокировки! (механическая поломка)

Блокировка не межколесная, как многие думают, а межосевая!!!

Вы не правы, у СФ нет меж осевой блокировки в изначальном её виде. Всё реализовано, в переднем редукторе:
1. Режим 2WD - крутится задний мост (оба колеса закреплены жёстко) + кардан на перед, но внутри переднего дифа ни чего не крутится.
2. Режим 4WD - крутится задний мост (оба колеса закреплены жёстко) + крутятся сателлиты в переднем мосту, в вашем понимание работает 3 колеса.
3. Режим Полной блокировки - крутится задний мост (оба колеса закреплены жёстко) + крутятся оба колеса спереди так как идёт жёсткая блокировка внутри диферинциала, в вашем понимании работает 4 колеса.
Всё это великолепие находится в переднем редукторе и переключение происходит при помощи сервоприводов. Так как всё там сделано из свежего мягкого китайского говна, то угробить передний диф можно за несколько минут, если подключать на скорости, если начинать движение не убедившись, что произошло зацепление (обычно хватает сделать рулём из стороны в сторону), если поездить с хорошей эмульсией и так далее. В общем с блокировками на СФ нужно обращаться бережно и соблюдать все ритуалы, тогда диф прослужит долго и не будет нареканий.

P.S. Я уже забыл когда последний раз врубал полную блокировку

Что то путаете .Не зависимо от года выпуска и модели , при полной блокировке гребут все 4 колеса. А продавец который Вам это сказал , за десять минут до этого торговал пирожками)))))) А у тех квадроциклов , где гребут 3 а не 4 нужно делать ремонт.

Чем помочь?

У меня на 500-А такая же проблема,сгорел моторчик.Вскрыл серв,мотор удалил,переключил вручную на 2 WD,пока тепло гонял,в сильную грязь не лез.
Нашел родные моторчики с правильными контактами,вчера приступил к ковырянию.Хочу посвятить этому делу отдельную тему с фото.Попробую описать вкратце.Моторчик меняется просто-крышку серва открутил,поставил новый,крышку на место,попробовал переключение,загерметизировал,закрутил.Включать зажигание и нажимать на кнопки привлек соседа.Тут меня ждала следующая засада-при включении зажигания серв издал скрежеще-воющий звук,которого нет на эксплуатируемой Х6,но переключился на полный привод,потом на задний,опять на полный и с полного переключился с протяжным воем и больше на кнопки не реагировал.Открыл крышку(держал её рукой) и увидел,что шестерня переключения сдвинулась почти на 180 градусов,вместо положенных где то 30.Серв больше ни на что не реагировал,релюха щелкает,мотор не жужжит,хоть и извлек его и проверил на аккумуляторе-работает.Все операции проводил с фонарем и мотоциклетным зеркалом,зае...лся,решил снять серв-очередная засада из четырех болтов свободно открутилось три,к четвертому не подлезть из за его близости к уху крепления рычага,который на раме приварен.Обрезал шестигранник,выкрутил на сколько была возможнось,дальше тонкогубцами....И всё равно не открутил-болт уперся в ухо крепления.Пришел к выводу-чтобы снять серв,надо снимать редуктор???Уважаемые форумчане,подскажите пожалуйста кто и как снимал сервопривод на 500-ке.
Теперь по моторчикам-есть у меня несколько с переходником под червяка,если нужно,продам,пиши в ЛС

У меня на 500-А такая же проблема,сгорел моторчик.Вскрыл серв,мотор удалил,переключил вручную на 2 WD,пока тепло гонял,в сильную грязь не лез.
Нашел родные моторчики с правильными контактами,вчера приступил к ковырянию.Хочу посвятить этому делу отдельную тему с фото.Попробую описать вкратце.Моторчик меняется просто-крышку серва открутил,поставил новый,крышку на место,попробовал переключение,загерметизировал,закрутил.Включать зажигание и нажимать на кнопки привлек соседа.Тут меня ждала следующая засада-при включении зажигания серв издал скрежеще-воющий звук,которого нет на эксплуатируемой Х6,но переключился на полный привод,потом на задний,опять на полный и с полного переключился с протяжным воем и больше на кнопки не реагировал.Открыл крышку(держал её рукой) и увидел,что шестерня переключения сдвинулась почти на 180 градусов,вместо положенных где то 30.Серв больше ни на что не реагировал,релюха щелкает,мотор не жужжит,хоть и извлек его и проверил на аккумуляторе-работает.Все операции проводил с фонарем и мотоциклетным зеркалом,зае...лся,решил снять серв-очередная засада из четырех болтов свободно открутилось три,к четвертому не подлезть из за его близости к уху крепления рычага,который на раме приварен.Обрезал шестигранник,выкрутил на сколько была возможнось,дальше тонкогубцами....И всё равно не открутил-болт уперся в ухо крепления.Пришел к выводу-чтобы снять серв,надо снимать редуктор???Уважаемые форумчане,подскажите пожалуйста кто и как снимал сервопривод на 500-ке.
Теперь по моторчикам-есть у меня несколько с переходником под червяка,если нужно,продам,пиши в ЛС