потолкайте его руками, если катится легко, значит тормоза не заклинены. просто рассыпались накладки сцепления или ремень вариатора кончился, пока на заклиненных буксовали

Ездили на "Н" с такой скоростью? Дилеру не говорите, а то откажут в гарантийном ремонте. Вы бы читали мурзилку, что с квадром идёт перед тем как на нём ездить.

я считаю, что заклинивание тормозов - полная вина производителя. разве есть в мануале по предпродажной подготовке инструкция по регулированию их? вроде б нету

Всё намного проще:
- при езде со скоростью до 30км/ч всегда включаем L,
- на квадроцикле установлено центробежное сцепление, которое начинает работать при 2500 оборотах, а полное зацепление при 3000-3200, а это как раз 30+км/ч на Н,
- но тут нужно учесть, что скорость на технике с вариатором и обороты двигателя при разных условиях меняются (в горку, с горки, вес седока, встречный ветер или попутный, грунт под колёсами).

Если всегда ездить на Н (в грязи и когда нужно медленно тащиться), стартовать нажимая медленно на газ (нужно жать уверенно, что бы сцепление меньше пробуксовывало), то убить сцепление можно очень быстро, а вот ремню будет фиолетово не смотря на его писки и свисты.

Да кстати не рекомендую доставать квадром машины из луж и снега с большой вероятностью это приведёт к поломке, которая проявится чуть погодя.

А при чём тут тормоза? Человеку у дилера заблокировали L, вот такое нововведение, ещё не перевелись идиоты на Руси

Интересно, а как тот дилер (название в студию) понимает слово Обкатка? Может быть ему будет интересно узнать, что обкатка проводится во всех режимах, на всех скоростях (кстати максимальная скорость и так механически ограничена производителем) и что исключение L приведёт только к поломке, либо к неполноценной обкатке.

При обкатке все узлы и агрегаты должны испытывать постоянные, но умеренные нагрузки, которые в сочетании с правильно подобранным маслом притрут детали к друг другу. При обкатке обычно идёт большее выделение тепла, что влечёт за собой излишний нагрев, а соответственно нужно принимать меры к дополнительному охлаждению - лучше всего ездить с небольшими интервалами, то есть 20-30 минут в пути, 5-10 минут отдыха. Опять же лучше не допускать продолжительной работы на холостых оборотах (не дольше чем того требует прогрев мотора, время варьируется от времени года и температурного режима и работы на кратковременных остановках, аля светофор или другие дорожные ситуации).
И конечно же стоит исключить такие нагрузки как избыточная грязь (грязь по ступицу не считается грязью как таковой, так что все лужи можно не объезжать), буксирование и перевозка грузов (по возможности на время обкатки лучше исключить пассажира, но не обязательно).

Если сделать, всё правильно, то в будущем можно избежать множества проблем

Мой квадр реанимировали-позвонили от дилера и сказали что "...на заводе неправильно поставили..." какие-то "...прокладки...", как итог-масло выдавливало на ремень-тот пробуксовывание, вот тяги и не было...
в общем ремонт за счёт дилера по гарантии, а вот 11 тысяч рублей нужно оплатить за "эвакуацию и доставку".
Я, конечно, не специалист в области ремонта техники...но что это за бред-у меня на руках наряд на проведение дилером предпродажного осмотра квадроцикла, они перед поставкой должны все осмотреть и проверить...если кто-то не проверил,кто-то не осмотрел-я почему должен платить-то за это?

Жду когда привезут технику домой,предоставят чеки и сервисную книжку
моюет быть и откажутся от своих требований по финансам.

Потом расскажите чем закончилось, от себя желаю удачи Вам

добрый вечер. сегодня на покатушках заехал в сопку на пониженой передаче и после этого стал как будто пробуксовывать ремень подскажите пожалуйста что это может быть cf moto x5 basic пробег 2500