тоже хотел на гофре делать, типа вибрации и бла бла... потом подумал какая на фиг вибрация когда по пашне километров 40-50 в час едешь ))) А лишние сварные швы да и сама гофра утяжиляют конструкцию и быстрее развалятся, кстати выпуск раза в два легче родного получился.

Друзья,наконец могу представить новую версию выхлопной системы Х6.Повторять не призываю,но возможно некоторые моменты будут полезны при подобных работах.В этой версии учтён опыт прежней и устранены (надеюсь) недостатки.
Итак...На этот раз для изготовления были использованы два стандартных 90гр. угла выхлопных труб Walker на 60мм,короткая гофра на 45мм,соединительная муфта на 42мм и кусочек трубы на 42.
[ATTACH=CONFIG]11748[/ATTACH]
Новые трубы очень пластичны и с помощью газовой горелки и молотка легко осаживаются на меньший диаметр.В данном случае с 60 на 42
[ATTACH=CONFIG]11749[/ATTACH]
С помощью болгарки переводим наш выхлоп с евро 2 на евро 0.(удаляем катализатор из приёмного патрубка глушителя.,вместо него отлично встаёт труба на 60мм
[ATTACH=CONFIG]11750[/ATTACH]
Общий вид голой(без обвески) трубы
[ATTACH=CONFIG]11751[/ATTACH]
Особое внимание уделил креплению трубы и тепловым экранам.На этот раз экраны выполнены из перфорированного оцинкованного листа (корпус масляного фильтра) установленные на приваренные к трубе кронштейны.Перфорация позволяет частично рассеивать тепло от трубы и в то же время пропускает под себя воздух.
[ATTACH=CONFIG]11752[/ATTACH]
Ну и напоследок...ТюненГ кривого китайского отростка.Из стального листа 2мм вырезаем новый фланец,90 гр стандартное колено Walker на 38мм.Размеры внутренней части соответствуют оригиналу.Прихватываем по месту,под нужным углом и отпиливаем лишнее...
[ATTACH=CONFIG]11753[/ATTACH]
Звук получился отличный.Мягкий солидный бас.Ничего общего со стоковым стрекотанием