на "Н" или "L"

Головка на 18, головка на 10, головка на 8, отвертка с тонким шлицем.
Снимаем левую декоративную крышку - три болтика на 10 два передних и задний нижний. Снимаем крышку напротив коленвала- три болтика на 8 и на открывшуюся гайку одеваем головку на 18. Отвертку всовываем в натяжитель ( там есть паз) и пытаемся закрутить (аккуратно т. к. пластик мона и поломать) возможно придется сделать несколько оборотов ( это плохо так как говорит о том что натяжитель не натягивал цепь и существует вероятность ее "перескока") а возможно упор вы почувствуете сразу. Прокручивая вал(головка на 18) по часовой, пытаемся еще подтянуть натяжитель (до упора, но без фанатизма) после этого вставляем пружинку (ее кончик должен попасть в паз) другой конец пружины вставляется в аналогичный паз на пробке, пробку приживаем к резьбе и закручиваем. Точно момент затяжки не помню но он очень маленький чёто около одной десятки. А резьба - пластик так что ее очень легко сорвать. Кстати если при закручивании чувствуете что пробка пытается сопротивляться и норовит выкрутится- значит все делаете правильно.

Нет ни чего разбирать и половинить не нужно
Зы: а У вас какая именно лебедка а то мож о разных толкуем............

R на приборке часом не загорается одновременно с потерей мощности

Как у вас зафасован трос в барабан лебедки?
Распускать трос для того чтобы сфотать а потом сматывать как то не очень хочется............. Уж не обессудьте.
Приедет кто на замену- сфотаю.

Или 72 - 73:war-play:

Дел.

Датчик чуть ниже залив ной пробки масла.
Чек может гореть из за датчика. Купите новый раз к дилеру ехать не хотите и поменяйте
При замене квадр наклонить на 45 на правую сторону либо приурочить к замене масла.

Т.е. Вы хотите сказать что так с завода было? Или раньше было ровно а потом стало тянуть?

Видимо был не внимателен.
Но шлиц ни когда не удалял, на шлицевую часть 3806 от ликви моли, на резьбу гайки каплю!!!!! 243го от локтайта. + укорачивание стяжного винта (его длинна не позволяет нормально стянуть пропиленный паз)
Пока ни одного повторного обращения.

Недорого будет стоить.

Если серьезно то пока не сделаете то о чем говорит "м-течь" вверху этой страницы, что с локтайтом что без него - гайка будет раскручиватся.

Просто распускаете трос и откручиваете стопорный винт ........ Трос на свалку вместо него веревку если по правильному то ее нужно просунуть через отверстие для трооса и заплести. Некоторые просто завязывают на узел некоторые крепят с помощью того же болта что и трос.

Главное слой потолше когда мазать будете........... И мазилки тоже несколько тюбиков с собой.

очень жаль что у CFа пока нет мотоциклов-эндуро

Да можно и так

.

хрена себе букет.
на самом деле проверить все очень просто. нужно только вывесить квадр. я делаю это погрузчиком.
вращаем колесики в разные стороны (вперед назад) все легко крутится закусываний не ощущается. Заводим- одно колесо держим второе вращается потом наоборот, естественно включен режим переднего привода. потом включаем блокировку и вращаются оба передних колеса мона попробовать удержать какое нибудь - если шлицы срезаны в ноль это удастся сделать.

"тянет в лево" скорее всего ни как не связано с редуктором так как левая сторона просто отсоединяется муфтой от внутренностей редуктора. Нужно проверить схождение колес.

А почему бы сразу не обратится за гарантией