Как показать? Я вроде написал же как зделал. Даже уже проверил. На 20 градусном уклоне стоит как влитой. Правда теперь левая ручка для красоты)

Здравствуйте уважаемые. Подскажите как снять парковочный тормоз? Троссик снял а суппорт никак несооброжу как снять(( а то я парковочный тормоз переделал и переципил троссик с левой ручки. Терь парковка колом держит. А этот задний суппорт от парковки терь дребездит(( а снять незнаю как((

У меня не гудит и в разные стороны не крутятся колеса даже на сотую миллиметра.

Здравствуйте примного уважаемые. Столкнулся с проблеммой, несмогли мне на стошке прокачать тормоза основного контура, прокачивали под давлением. Колодки заднего суппорта слегка цепляются только когда пидаль уже носком ноги вдавливаешь в дырку подножки под педалью. Также почитав статейку про прокачку тормозов от дедамики на фотках обнаружил что у меня тормозная система немного по другому устроена, а именно на задний супорт шланг идет прям с главного тормозного цилиндра а не с тройника над передним редуктором и цилиндр находится под вариатором. Кто посоветует в чем может быть загвоздка? Квадрик 500-2а. Заранее спасибо за помощь. Механик сказал что система полностью заполнена тормозной жидкостью и воздуха в ней нет они оказывается не нагнетали ее давлением а высасывали вакуумом.

а у меня наоборот, нестого ниссего заклинили задние тормоза, я пока ехал немог понять в чем дело, пожему перестал тянуть так сразу))) а когда остановился то видать к тому времени тормозная жидкость в заднем суппорте закипела и шланг с хлопком сорвало с заднего суппорта и тормозуха плеснулась на расколенный суппорт что повалился пар)) было страшненько, это когда уже пар спал я понял вчем было дело)) а так непонял сначало что бахнуло и откуда дым повалил))) думал кирдык квадру)) Самое что интересное, передние тормоза всеравно работаю, контура не разделял. Теперь незнаю толи заказывать шланг родной толи подбирать что подойдет(

Всё, уже нашел.

А сколько туда антифриза залевается и как до радиатора долезть?)

Спасибо!

Блин, вчера у себя обнаружил такую же проблему. Подскажите что делали? Как деталь эта называется? Можно ли заварить? Нужно ли снимать чтоб заварить? Можно ли просто холодной сваркой замазать? И почему там появляется трещина? Ведь там место закрытое, удара быть неможет чтоб сломать эту штуку.

Про щели можно поподробнее? Где и в каких местах они могут быть? Хотя сапуны выведены цельными шлангочками, а вход выход в сарика тоже чтото типо резинового трубопровода, хотя на них есть по одному, вроде по одному, стыку, несчитая самого крепления хомутом к входу и выходу из вариатора. Вы про эти места имели ввиду? Впринципе согласен, для пущей уверенности их непомешает промазать герметиком и снова стянуть хомутом.

Приветствую уважаемые. Подскажите, что, на новых cf500-2a сапуны уже сразу выведены вверх? С переднего редуктора и электродвигателя вентилятора радиатора под капотное пространство, а с заднего редуктора кудато с лева от бардачка? И вход в вариатор тоже уже выведен в подкапотное пространство, а выход выведен тажде кудато с лева от бардачка под самое крыло? На нем уже получается ненужно ничего мудрить? Или я чтото нетек посмотрел?

модераторы, отредактируйте пожалуйста название темы))))

а к чему их крепили та?

вчера купил большие брчзговики из мягкого пластика, думал присобачить их на зад квадра. А чтото недопетрил как( нам места от фонарей до низа почти нет, некчему прикрутить. Ктонибудь ставил брызговики на задницу, подскажите как.

у меня ровно по краю подножки в верх лопнуло, до конца черного пластика) так ровно как будто по линейки срезали)) думаю туда брызновик присобачить, буден думаю нормально смотреться) а фоку из рефленого алюминия можно?)

блин, непослушался умных людей, неспилил крылья( вчера заломал правое(

сегодня ездил туда же. предварительно залив бак под завязку. спустился на пониженной и ниразу незаглох. только бензином попахивало. неужели забор топлива из бака так высако расположен?

10-15 секунд я стоял на уклоне после того как глох, и через это времы заводился и ехал дальше еще чуток. так раза три глох и заводился. после чего стал спускаться заглушенный на нетрале.

да, спустился на заглушенном. 15 секунд в низу не стоял. уже перед самым сьездом остановился завелся и поехал дальше как нивчем небывало.
Сегодня проверял следующее, на ровном на холостых на парковке тарахтел гладко 10 минут и незаглох. затем поискал уклончик поблизости, максимум что смог найти неподалеку так это уклон в 20 градусов (скачал клинометр на телефон и им замерял))) так вот, на этом уклоне на парковке тоже 10 мин поторохтел и тоже ровно и незаглох. вот такие непонятные пироги. дожди кончатся, чуть подсохнет, поеду тудаже в горы проверю там и замерю там уклон. потом дома буду мастрячить такойже уклон и проверять на парковке. а пока подискатаю бензин чтоб тыло четверть бака и на уклоне в 20 градусов еще раз попробую потарахтеть на парковке. А за сегодня узнал что парковка квадр на 20 градусном уклоне не держит (

Но ведь чтото же меняется раз он заводится. Еслиб не менялось то он бы незаводился.

тогда получится без нагрузки, на парковке. Будет он без нагрузки в наклоне глохнуть пока незнаю, но сегодня какраз планировал проверить это. Вечером отпшусь. Если и так будет глохнуть то тогда будет проще проверить уровень.