довольно распространённый случай. ослабляйте хомут, сливайте воду, закрепляйте хомут.

недавно ковырял х8, у него реле стартёра под фальшбаком слева, обе гайки были отвинчены и с него же шёл провод на питание системы. почему-то не с аккума

истинно так!
х6 шляпень редкостная, мой самый нелюбимый квадр, ни рыба ни мясо
хавоська рулит! с усилителем

там даже есть видеозапись кто когда и как отключал спидометр.
выход - отрезайте разъём диагностики а на ТО делайте большие невинные глаза мол "так и биль"

там даже есть видеозапись кто когда и как отключал спидометр.
выход - отрезайте разъём диагностики а на ТО делайте большие невинные глаза мол "так и биль"

клеммы очистителем конткатов пробрызгать, продуть и главное - острым предметом типа иглы с заточенной гранью поскоблить места сочленения контактов.

альтернативная замена - новый дроссель)))) датчик вместе с ним в сборе идёт, всё удовольствие около десятки помойму

точно,тяни со всей дури...
кстати, проверь, при включённой задней передаче не заблокирован ли кардан. а то бывает ручник сильно перетянут и паркинг вклучить проблематично.
если на задней кардан заблокирован, откручивай барашек ручника пока кордан не освободится
зы за барашком должно оставаться хотя бы полсантима резьбы на его палке. а то барашег утеряетсо. если резьбы не остаётся, регулировать регулировочным винтом ручниковского суппорта

точно,тяни со всей дури...
кстати, проверь, при включённой задней передаче не заблокирован ли кардан. а то бывает ручник сильно перетянут и паркинг вклучить проблематично.
если на задней кардан заблокирован, откручивай барашек ручника пока кордан не освободится

не на пониженной ли передаче едешь?

не на пониженной ли передаче едешь?

каким образом вариатор может влиять на отсечку? отсечка - это электронная тема, а вариатор - механическая

каким образом вариатор может влиять на отсечку? отсечка - это электронная тема, а вариатор - механическая

мне кажэтсо, для того, чтобы поршни вывалились, нужно сточить обе колодки до металла плюс сточить по полмиллиметра металла с каждой колодки и с диска с каждой стороны... и если это так, то называть это недоработкой сомнительно...

з.ы. хотя китайцы пидоразы канешна... не, ну китайцы молодцы, но иногда отмачивают.. сегодня, например, собирал китайский скутер из упаковки, стодвацотьпятка... кручу стартером - льётся бензин на пол - думал запорная игла в карбе неалё... потом заметил на шланге, откуда хлестало. хомутик ближе к концу - а на сливном хомутов нету... более глубокое рассмотрение недр удивило тем, что это был подающий шланг топлива. отстёгнутый от фильтра тонкой очистки. тут прикол ещё в том, что рекомендовано вакуумный бензокран не задействовать - типа там мембрана рвётся и бензо через трубку вакуума фигачит в движку. то есть, если бы отрубить бензокран, топливо бы свободно лилось на землю в моё случае)))

до кучи (если блямбды не помогут):
разъём датчика положения дроссельной заслонки отсоединить, побрызгать очистителем контактов, просушить-продуть оба, поскоблить места контакта на мамах иголочкой аккуратно...

ну и смотреть на табло мигание ошибок, на хавоське сразу выдаёт код ошибки, 10=0

приезжал недавно NK-650 с такой ошибкой - моргает 15 раз (по мануалу такого вообще не должно быть), прибор диагностики ошибку не выявил и сбросить не смог, сбросили ошибку по фэн-шую с помощью ручки газа (ищите инфу в инете, алгоритм не помню).

по джет максу да, с невыключающимся орущим радио на скутере товрища прокатился разок по городу, амортизаторы он купил другие, а по движке - поменял бензонасос по гарантии - всё заработало.

Ахххххринеть, братцы))) Это ж как же ж так-то? крякнули палки приводов... м-да, хавоська паходу никогда не перестанет удивлять, в этом её сила... недавно приехала одна, заводится, но не едет.. трещина в крышке варика. разобрали - ремень в клочья, ролики-грузики враскоряку - вроде как результат тяжёлой буксировки...

а варить палки привода рекомендую с применением отрезка толстостенной трубы, в идеале накинуть трубу сантиметров 5 длиной, сдвинуть её, сварить привод, обточить, надвинуть трубу на это место и обварить по краям. посоветуйтесь со сварным, но на мой инженерно-строительный взгляд такой метод прокатит лучше, чем простая сварка палки. В принципе саму палку можно и не варить, всю нагрузку возьмёт труба с обваренными торцами... в любом случае желательно соблюсти прямолинейность палки...

сегодня, кстати, слышал - привезли пятисотку с крякнутым двигателем... сам её ещё не видел, но говорят, что вместо масла там густая чернющая субстанция... как увижу - постараюсь написать чо там да как и какой пробег

то есть, вывод такой - если на тракторе не скрипят тормоза - значит их там нет )))

усилитель работает только на заведённом двигателе, сегодня проверял. Оно и верно - на незаведённом типа АКБ посадит быстро, да и нужен он лишь в движении... Речь об Х8.

конечно сможет! и единственный, кто сможет. хозяин того двигателя, который умер и на котором он смог отследить пробег. такова истина

поэтому для топик стартёра ответ мой таков - это у тебя нужно спросить, каков был ресурс твоего двигателя. а остальное - лишь домыслы. с реальностью всё равно не поспорить