Привет! Ну и как конструкция с датчиком давления? Нормально работает все?
Я правильно понимаю, что шланг с маслом тянется по всей машинке до датчика? Не слишком ли рискованно?

тоже есть желание поставить такую же систему. а то мотор клинанул типа из за масла.

Привет! Ну и как конструкция с датчиком давления? Нормально работает все?
Я правильно понимаю, что шланг с маслом тянется по всей машинке до датчика? Не слишком ли рискованно?

тоже есть желание поставить такую же систему. а то мотор клинанул типа из за масла.

Документов никаких по отказу я не брал.
Все на словах.
Колено конечно заберу.

видимо на будущее замарочусь такой вот темой
http://forum.cfmoto-club.ru/showthread.php?368-%D0%94%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-CF500/page2

хотя конечно в случае проблем это тоже ничего не докажет.
Но хоть для внутреннего спокойствия.

Документов никаких по отказу я не брал.
Все на словах.
Колено конечно заберу.

видимо на будущее замарочусь такой вот темой
http://forum.cfmoto-club.ru/showthread.php?368-%D0%94%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-CF500/page2

хотя конечно в случае проблем это тоже ничего не докажет.
Но хоть для внутреннего спокойствия.



N.B. что то форум по два сообщения выкидывает. у меня глюк? или общая проблема?

Дилер отправлял запросы в AWM. И AWM отказал в гарантии. Хотя на сайте AWM написано, что решение по гарантии принимает дилер. Тут то где истина? Или я чего то не понимаю?

А насчет дефектовок, актов и тд. Конечно этого ничего сделано не было. И сейчас об этом говорить - смысла ноль.
Да и AWM понять можно. Типа кризис. ЗиП в 2 раза дороже и т.д. Зачем чинить, если есть повод отказать по такой банальной причине.

Хочу понять в первую очередь для себя. Где граница между этим "мало масла" и "нормально масла".
У меня складывается впечатление, что эта граница какая то очень призрачная. И за пробег 50-60 км масло может настолько угареть, что его из "нормально" станет "мало" и мотор ловит клин.

Как катать то тогда и верить в бренд )
Заливать "по горлышко" и каждые 10 км уровень проверять.

Дилер отправлял запросы в AWM. И AWM отказал в гарантии. Хотя на сайте AWM написано, что решение по гарантии принимает дилер. Тут то где истина? Или я чего то не понимаю?

А насчет дефектовок, актов и тд. Конечно этого ничего сделано не было. И сейчас об этом говорить - смысла ноль.
Да и AWM понять можно. Типа кризис. ЗиП в 2 раза дороже и т.д. Зачем чинить, если есть повод отказать по такой банальной причине.

Хочу понять в первую очередь для себя. Где граница между этим "мало масла" и "нормально масла".
У меня складывается впечатление, что эта граница какая то очень призрачная. И за пробег 50-60 км масло может настолько угареть, что его из "нормально" станет "мало" и мотор ловит клин.

Как катать то тогда и верить в бренд )
Заливать "по горлышко" и каждые 10 км уровень проверять.

да. машина разобрана. ждет запчастей.
собственно меня два вопроса занимает
почему такой характер повреждений. почему выжила поршневая.
и кто все же принимает решение по гарантии. дилер или AWM TRADE

да. машина разобрана. ждет запчастей.
собственно меня два вопроса занимает
почему такой характер повреждений. почему выжила поршневая.
и кто все же принимает решение по гарантии. дилер или AWM TRADE

Две недели назад на моей Z6 заклинил мотор. Пробег на момент события 3100 км.
Машинка куплена в феврале 2014 года новой у официального дилера в моем городе. ТО, обслуживание - все проводил у дилера.

Дело было в субботу к вечеру. Я достаточно быстро эвакуировал машинку с места поломки и привез к дилеру.
В понедельник представитель дилера мне сказал, что случай не гарантийный, т.к. нет масла в моторе.

Это сообщение меня очень удивило, т.к. для меня проверка уровня масла перед выездом - это ритуал и сложностей не представляет. Машинка в теплом гараже. Масло на доливку есть. Покупал у дилера же вместе с машинкой.

Во вторник приехал к дилеру в ремзону. К этому моменту машинка была поддомкрачена с задней части. Был снят вариатор (смотрели, не выгнало ли масло туда через сальник. нет. не выгнало)

Масло с мотора к этому моменту слито не было. Я вывернул щуп. Масла на нем выше насечек на щупе. Механик объяснил это тем, что техника поддомкрачена сзади. Хотя на мой взгляд если бы выставили машинку горизонтально, то как раз уровень был бы в норме.

Через день мотор разобрали. Заклинил подшипник коленвала. На цилиндре задиров нет, кольца в норме, распредвал в норме. В общем, все в норме кроме коленвала. Меняй колено, собирай все обратно и катайся. Что и предложил мне сделать дилер примерно за 52 т. руб. (работа+запчасти)

При этом дилер неоднократно подчеркивает, что указанная поломка не признается гарантийным случаем инженером по гарантии AWM TRADE и дилер на местном уровне ничего поделать не может.

AWM TRADE через форму на сайте не ответил мне, кто все же принимает решение по гарантийному случаю.

А мне не понятно, как так произошло. Что из за отсутствия масла выжил и цилиндр и распредвал, но не выжил коленвал. Ведь то, что сверху быстрее должно было накрыться. Всю эту музыку сложнее смазывать через насос, чем само колено, которое в ванне масляной можно сказать.

В общем не ясно. Сделать теперь машинку и продать нафиг. Не разобравшись в причинах и разочаровавшись в бренде CF.
Или понять все же причину поломки. Но как это сделать?