Ну принцип такой получается, регулировка тяги, просто у меня уже не хватило этой регулировки, пришлось снять обе гайки.
Удачи.

Скажу про своё, может помогу чем.
Таже лабуда с понижайкой с самого начала (включалась по особеносму, чуть толкая), Х6, сейчас пробег 3000 км.
Постепенно понижайка перестала включаться, на хатало запаса тяги. Все свелось к ее банальной регулировке. Видимо наработались люфты и тяги не стало хватать.Короче, убрал обе контргайки с обоих концов. Все стало включаться, как на новом.
Удачи.

Скажу про своё, может помогу чем.
Таже лабуда с понижайкой с самого начала (включалась по особеносму, чуть толкая), Х6, сейчас пробег 3000 км.
Постепенно понижайка перестала включаться, на хатало запаса тяги. Все свелось к ее банальной регулировке. Видимо наработались люфты и тяги не стало хватать.Короче, убрал обе контргайки с обоих концов. Все стало включаться, как на новом.
Удачи.

заклинил рычаг скорости в заднем положении. Х6
подскажите, что может быть

сочувствую, сказать ничего не могу.
Хосу просить у народа. В заклинило при переключении на задней скорости и далее рычаг никак и никуда

не, не пробовал, просто не замолачивался этим даже. всегда есть куда влететь и, соответственно. преодолеть. Всегда вожу с собой веревку подлиннее, часто лебедки просто не хватало. Удачи.

Ну защита, конечно, отвалилась местами, но не сразу. Защиту пыльников почти сразу пришлось усилить металлическими пластинами!

Привет друг. Зимняя заводка без проблем, лишь бы аккумулятор тянул. Чем нравиться Х6 (по крайней мере мой) после всех заморочек, хватает быстро. Да появилась одна Фенька. стартер крутит, не заводиться. Что-то там западает, залипает, так вот на этот случай, есть баллончик эфира (жидкости для очистки карбюратора) чуть брызнуть в воздухан и все нормально дальше он сам работает. У меня гараж не теплый, поэтому после новогодней езды, когда все напиталось водяным конденсатом, бля все замерзло! Заводиться хорошо, но ничего кроме электроники, это где кнопки и особо двигать не нужно, колом стоит. Сейчас показу в сухой бокс сушить! Оттаивать агрегат изнутри! Ну помнишь - все праздники выше нуля, соответственно праздники - каждый день езда, а за неделю до 24! Чего хорошего ожидать!
про тормоза это я так сказал, тоже ими не пользуюсь, передок хватает и ладно иногда.
Про масло в транмиссии, да и вообще про масло - все заводское, хотя мож думаю так, потому что когда купался и менял эмульсию тупо заливал рекомендуемый мотюль , соответственно, моторный и режукторный, думаю это не принципиально, техника очень выносливая! и всеядная! Да и ваще масло вещь временная! всегда будет повод его вынужденно менять.
Удачи. пошел сушиться.

Три года опыта катаний зимой. Х6. Обращаю внимание что квадрик сильно оледеневает: весь передок (подвеска, привода), вся задница (тож самое), педаль, все во льду (этот год пока не в счет), тормозная система (цилиндр, и прочее) уже не говорю, зимой обычно не работают, летом меняю, так как все промерзает, не заметил вовремя и спалил колодки... ну вот где-то так. Мож что-то не догоняю?

Во здорово, а скажи как выглядит принудительная вентиляция. У меня что-то не залаживается с вентилляторами, дольше всего работал первый родной пока не сдох, а потом.. короче езжу без него , неудобно.

Ну не совсем сообразил, почитал тему с интересом, подумал мож какая стаистика набралась за время с той темы. В принципе сейчас расплагаю полной инструкцией по осмотру, устройству и ремонту системы отпотления Х6 могу скинуть нуждающемуся! Абсолютно понятно, что надо посмотреть на наличие пробки, работоспособности термостата, если пробок нету, далее работа водяной помпы, вентялитора и пр.
Спасибо.

Почитал тему "грееется двигатель", что похоже на мой случай.
греется при движении на любых скоростях, на медленной езде - быстрее... вентилятор не работает (надо проверять цепочку). Но раньше, напрмер летом и осенью, по индикатору перегрева почти никогда не было.... вентилятор тоже не работал.

Понял, что нужно:
проверить уровень антифриза
проверить наличие пробки воздушной
термостат?

Х6. Сейчас, снег и пр. При движении постепенно повышается температура, осмотр шлангов радиатора показал, что верхний шланг очень горячий, а нижний чуть теплый. Такое впечатление, что по аналогиии с машиной не открывается термостат. А может это помпа не работает?


Почитал тему "грееется двигатель", что похоже на мой случай.
греется при движении на любых скоростях, на медленной езде - быстрее... вентилятор не работает (надо проверять цепочку). Но раньше, напрмер летом и осенью, по индикатору перегрева почти никогда не было.... вентилятор тоже не работал.

Понял, что нужно:
проверить уровень антифриза
проверить наличие пробки воздушной
термостат?

Полностью поддерживаю. х6, Пробег около 3 тыс. на первых 2-х, три раза тонул. прочее тоже хватало. Ходит ....удивительно стойкий аппарат.

а еще похоже на неполадки в самом стартере, ТАМ ЕСТЬ ПЛАСТМАССКА, МОЖ ОНА СТЕРЛАСЬ? тогда он так щелкает, замыкается и не крутит, надо пробовать еще

Х6 2011 года 2230 км. Работает в активном режиме. как есть. по адресу. с покупкой нового.190 т.р.

Вопрос актуален? Где тебя найти?

Согласен с коллегой...... еще можно помтореть на датчик дроссельной заслонки

Все дошло....погонял для порядка еще...потом вывернул пробку.... продул для пущей компрессором..... да и залил....и уж точно не парюсь после всего этого
Даже не знаю чего меня потянуло вообще проверить редуктора через полгода после купаний!? Хлопот что-ли не хватает...

спасибо

[U]А вот такая тема, если в жару перегревается квадр, то если организовать подачу воды на радиатор?

Посоветуйте,
после купаний с полным погружением меняю масло в редукторах.
В заднем все спокойно эмульсии не обнаружил, а на передке эмульсия. Как ее отмыть? прокатил промывкой два зраза остается, не знаю как на это потом заливать Мотюлем штатным. Он ведь чистая синтетика, а прмывка и эмульсия никак не сочетнуться?

Мда.... езжу щас в шлепанцах, да немного подпаливает, стараюсь почаще в лужи попадать, вот тут и удовольствие.....