Вячеслав Кубынин, скорее всего стопорное кольцо нужно поменять.

А я привык к Motul 7100 4T 10w40, синтетика. Его и лью, начиная с Босяка

Евгений, спасибо за мнение

Евгений, может быть вы и правы, но сравнивать авто с квадрциклом не очень корректно, а самое главное у квадриков таких пробегов, да и ресурса нет и
близко.
Про антифриз, как и про тормозную жидкость я сразу написал, что при необходимости, и тут не надо отталкиваться от пробега, а от срока использования, я же не знаю, у кого сколько лет технике. Вот владельцам CFMOTO необходимо менять его раз в два года.
В редукторах постоянно присутствует вода (при условии, что техника не стоит, а ездит, ездит по бездорожью), много ее там или мало это уже другой вопрос, но она там есть и не поменять литр масла перед зимой лично для меня странно, что экономим 1000 рублей.
Про масло в ДВС я вообще молчу, особенно при стоимости возможного ремонта, понятно если вы его поменяли только что, то снова в зиму менять не надо, мы ведь адекватные люди, но если нет, то какая разница, когда менять, сейчас или весной, после очередных 100км.

Вообщем, моя мысль была в следующем, лучше полностью подготовить технику в межсезонье и знать, что у вас все хорошо, чем потом тратить время на тоже самое обслуживание, вместо того чтобы пользоваться техникой.

Может это скучно и кому-то не нужно, но из леса я каждый раз возвращаюсь сам
Евгений, с удовольствием прочту ваши рекомендации по хранению квадроцикла зимой.

Обязательной консервации квадроцикла на зиму не требуется, но, как и любой техники необходим правильный и своевременный уход и обслуживание, тем более при длительном хранении.
Хранение рекомендуется осуществлять в теплом помещении, но при отсутствии такой возможности подойдет и неотапливаемое, но изолированное от внешних воздействий непогоды.
Начать необходимо с того, что провести тщательную мойку и очистку всех узлов и агрегатов, обычной мойки может и не хватить, так как необходимо удалить все имеющиеся загрязнения, даже в самых труднодоступных местах, это возможно сделать с помощью щеток и специальных приспособлений. После чего квадроцикл необходимо полностью просушить, в противном случае остаточная влага может привезти к коррозии металлических частей.
Далее проверяем технику на наличие дефектов и изношенных деталей, такие детали рекомендуется заменить, чтобы к моменту, когда техника вновь будет эксплуатироваться она была полностью готова. При наличии повреждений на окрашенных частях рамы и рычагов, рекомендуется восстановить покрытие или обработать консервантом, для исключения появления коррозии металла.
Следующий шаг это замена жидкостей: начинаем с замены антифриза и тормозной жидкости в случае если это необходимо, и они потеряли свои свойства, после чего обязательно меняем масло в двигателе, переднем и заднем редукторе.
Производим смазку движущихся деталей, соединений направляющих, ведь от долгого отсутствия эксплуатации подвижность может быть нарушена, так же производим шприцивание элементов подвески и крестовин карданных валов. Троса газа и тормозов также обрабатываются специальной смазкой для предотвращения залипания.
Меняем на новые все фильтрующие элементы, масленый, воздушный и топливный фильтр.
В баке рекомендуется оставить не более 1-2 литров топлива, так как после зимы топливо необходимо слить и залить новое, но это при условии, что бак пластиковый, если же не из пластика, то бак должен быть заполнен полностью, для того чтобы не исключить появление коррозии внутри бак, перед эксплуатацией топливо также необходимо полностью поменять.
Если квадроцикл имеет карбюратор, то его также необходимо освободить от остатков бензина, дав поработать на холостом ходу и перекрыв подачу топлива.
Проверить, очистить, а при необходимости заменить свечу/свечи зажигания. При желании двигатель обрабатывается специальными составами для консервации, но данная процедура не является обязательной.
АКБ необходимо снять, хранение рекомендуется в теплом помещении, также необходимо производить зарядку не реже чем 1 раз в месяц.
Не будет лишним обработка всех резиновых деталей и элементов силиконовыми составами для предотвращения высыхания и растрескивания.
Также рекомендуется установить квадроцикл на подставки или покаты, вывесив колеса и разгрузив подвеску мы уменьшаем возможность проседания пружин.
Все материалы, используемые для консервации квадроцикла должны соответствовать техническим требованиям завода изготовителя конкретной марки и модели, а также являться профессиональной химией.
Вот такие не сложные действия помогут сохранить вашу технику в отличном состоянии даже при условии длительного хранения в холодное время года.

Andru38ru, абсолютно нормальный у тебя расход 20л/100км. Планируя свои путешествия, бери эту величину за основу и все будет хорошо))))

Алексей Субботин, самое правильное будет позвонить дилеру где происходило ТО и узнать по вину всю информацию, думаю дилер без проблем вам ее сообщит.

Александр Жиков, то что пригусях на вариатор большая нагрузка это факт и нормально, что греется ремень.

игорь пылаев, я бы начал именно в таком порядке.

Я либо универсальным ключом, либо когда он прячется от меня руки+отвертка

Для себя принял, что железки в тяжелых условиях лучше и практичнее, поэтому я бы взял базовую модель и поставил доп. опции под свои нужды. Да и выбор лебедки появляется.

Можно конечно и самому попытаться тягу отрегулировать, но я бы обратился к дилеру, а то можно так и на ремонт коробки попасть.
Не тот узел с которым экспериментировать стоит.
ИМХО

Привет.
На счет автономки не скажу, но знаю точно. у меня стоит маяк подключенный к питанию, так вот недели за три, точно высаживает аккум в ноль, зимой и того быстрее, хотя маяк имеет свой аккум, но его явно больше чем на 48 часов не хватает, вот и подсасывает от основного источника.

Странная конечно история.....
Я бы все таки добился от дилера гарантийного ремонта, сам не факт, что сделаешь хорошо, а скорее наоборот.
А по твоим вопросам: масло надо сливать, прокладку можно и не трогать....
Отмой хорошо это место, протри все на сухо, и тогда можно со 100 вероятностью сказать откуда течет масло.

Проверь затяжку клем на аккуме, может контакт плохой.

Не забивай голову, нормально все у тебя с зарядкой.
Эта индикация выскакивает часто на ХХ, на ходу очень редко, езжу второй год и у многих встречал ту же ситуацию, никто не парится.

Получается так.

Доброе утро.
Мой когда заводишь на скорости, так же сантиметров на 20 двигается.
Попробуй спуститься без газа с горки и я думаю сразу все поймешь, живая обгонка или нет!!!

Тюнинг страшная сила