Хммм...Видимо нужно иметь и то и другое...

Тогда видимо буду брать кроссовый, т.к. на квадре шлем - необходимость из соображений безопасности, а на снегоходе (утилитарном) , так, что бы не холдно было.
Спасибо за совет.

Всем привет!
Недавно стал обладателем квадрика. Захотелось попробовать технику, за бортом -30*, проехал 4км - думал морда треснет ))
Тут же встал вопрос о покупке шлема, но т.к. есть еще и снегоход - решил убить 2-х зайцев сразу.
Задачи получаются такие:
- Снегоходный шлем для утилитарного катания (бывают длиные перегоны в мороз)
- Квадро шлем на лето то же не для гонок.
Очки для снежика уже есть.
Сам склоняюсь к модуляру с подогревом, что посоветуете (конкретные модели, где купить итд) ?
Смотрел на denniskirk-е что те не нашел модуляры с подогревом...
(пытался поднять темку на соумобиле, но тишина, может тут кто подскажет)

Таскал на одноместном прицепе лодку и квадрик (не одновременно конечно :laugh-99: )
Скорость в среднем 100 на открытых участках по прямой, а так 80-90.
Обгоны MAX 120
Гонять не стоит это видео тому подтверждение: http://www.youtube.com/watch?v=uMWDmMg4qpg

Прицеп подразумевает перевозку 3-х квадров при установке поперек, либо 2 снегохода вальтом.

Может расскажите поподробнее:
- А обычный (авто) ксенон не ставят ? (у меня просто комплект без дела валяется)
- В чем вообще суть этого мотоксенона, на квадрике переменное/импульсное напряжение в сети или как на авто постоянка?

Такое же было замечено на жигулях и снегоходе Yamaha. На последнем ничего не помогало, пока не сняли карбюратор, заглянув
внутрь обнаружил толстенное ледяное кольцо (~1,5см толщиной), которое уже начинало мешать дроссельной заслонке.
Лечение было такое, на авто заборник воздуха ставить нужно на положене "Зима", на снегоходе - нефиг гонять по воде если на
улице -44*C :mosking:

На квадре я еще вообще не ездил (свой жду вот,вот) но думаю суть лечения одна, карбюратор нужно или подогревать (например
охлаждающей жидкостью как на карбюраторной ниве), либо воздухозаборник на заму переносить поближе к выпускному коллектору,
если это технически возможно на квадре.

Спасибо, все так и есть, я про город ошибся.

Надо, что-то с прицепом делать, вон г-н Абрамов на Ниве таскает если, а тут авто
с движком 250л/с не справляется...

Я совсем не опытный квадровод, но почему роскошь?
Понимаю на снегоходе, выбрал любой сугроб (благо у нас в сибири они имеются
повсюду:) ) и воткнулся в него задним бортом, открыл его и спокойно съехал/заехал,
а на квадре? Еще и если прицеп высокий? Придется обрывчик подходящий искать...?

- Подшипники новые (прицеп то новый) нерегулируемые, один человек спокойно может катать этот прицеп по ровной площадке.
- Колеса накачаны.

Масса прицепа 350кг, а я возил на более маленьком прицепе весом примерно 250кг снегоход весом 300кг итого я вез 550кг, но
такого даже близко не было, тут как будто за опу машину держут.

Думаю попробовать открутить этот трап и попробовать без него, хотя по идее стоящий на прицепе квадрик так же будет тормозить об воздух...

Всем добрый день!
Принимайте в свои ряды новых квадроводов
Вчера проплатил CF500-2A аж 2-е штуки с товарищем, ждем теперь с нетерпением. :quad:
Что бы возить такой автопарк был приобретен прицеп тандем:


когда я потащил этот ПУСТОЙ прицеп было ощещение, что с ручником едешь, быстрее 100км/ч вообще
туго набирает нужно прям на газ давить - обороты 2500-3000 (машина Прадик 4л, обычно не более 1500-2000 по трассе)
расход подскачил до 25 !!! В городе расход упал до 18. Думаю это из за сходней на прицепе, они как парус тормозят его.
Кто имеет опыт перевозки 2-х квадриков или снегоходов поделитесь пожалуйста