на х8 датчик на квадрах ранних выпусках на правом переднем колесе, на поздних на кардане...
вот тема на атв клубе http://forum.atvclub.ru/showthread.php?63670-%D0%9D%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80-%D0%B8-%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80-%D0%BD%D0%B0-CF-X8

какое пасхальное яйцо вкусней, красное или синее?
кадрики отличаются внешним видом
раньше это было удостоверение машиниста-тракториста категории А, сейчас может что то поменялось...

У нас с Вами уже был этот разговор 2 года назад на атв клубе... безусловно Вы лучше осведомлены о тонкостях кадров CF, и вносимых изменений из года в год...
НО на моем, уже бывшем, бейсики ноября 2010 года, для отключения ограничения на задней передаче достаточно было заблокировать дифф... при этом кнопка оверрид не была нажата и индикация на приборке НЕ горела, исправность кнопки косвенно подтверждалась при ее нажатии, восклицательный знак загорался...
проверить кнопку при движении вперед возможности не представилось, так как обороты не ограничивались, а разганяться боле 35 км/час необходимости не было...

ровно также вели себя квадры моих товарищей...

врут, но врут в одну сторону, а глаз врет плюс минус трайлебусная остановка,
если езда по говнам то можно и на глаз, разницы не почувствуешь, а если по асфальту, лучш одинаково

http://66.ru/news/incident/113750/
...

возьмите тряпку, протрите табличку на левом заднем крыле, и прочитайте...

а Вы видели часы на приборной панели)))

при движении вперед на заблокированном дифференциале скорость ограничена 35(или около того) км/час, ... это сделано для уменшения возможной нагрузки на привода, для отключения ограничения используется кнопка OVERRIDE
на задней передеча ограничена не скорость, а максимальные обороты 4000 (или около того) мин-1, это сделано для уменьшения травматизма, квадр значительно более вялый при разгоне, кнопка OVERRIDE в этом режиме бесполезна, ограничение как раз отключается включением блокировки дифференциала

оно та и будет включатся, шестерням в зацепеление попасть надо, а как они это сделают если зуб на зуб попал и квадр на месте стоит?
можно проехать, и попробывать еще включить, не получилось повторить с начала
или включать и катить квадр...
или при включении немного газу
со временем, когда шестерни износятся, появятся люфты, будет реже такое случаться...

чтоб не укатилась любым из доступных способом...
Р и ручник это одно и тоже

а если клеем каким залить в нужном положении...

1. при правильно выставленном ХХ ремень будет стоять, но в целом не желательно длительно стоять заведенному
2. после полной остановке можно
3. ручник крайне не надежен, и его сложно поддерживать в рабочем состоянии
4. ручник (стояночный тормоз) это и есть буква Р
5. требования к данному виду техники
6. часы выставляются кнопкой под сидушкой в районе аккума, суточного пробега нет...

Удачных покатух! и тысяч км за плечами!

в этом случае релюхи реагируют, щелкают, при включении лебедки...

за 5400 км сточил 2 десятка комплекта передних колодок, 1 комплект задних, 1 раз поменял уплотнительное кольцо и пружины в приемной трубе, сейчас время пришло второй раз менять... 1 раз менял креставины, порабы шарниры в задней подвеске поменять но это расходники
теперь из поломок, передний редуктор, клин сателлитов, корпус выжил, под замену ось, сателиты, и шплинт, обошелся малой кровью... больше поломок, имено поломок не помню...

если речь о наружной гранате, только тянуть, до стопора там не добраться...

значит проводку смотреть...

кнопкой под сидушкой

датчик скорости под маслозаливной горловиной

косяк известный
слить масло, выкрутить датчик, протереть тряпочкой, и проделать в обратном порядке...
если не поможет проверить проводку, далее идет замена датчика...

совсем не реагирует