не должно, где то углы установки колес различаются... если все работает забить и катать дальше...

когда ставил аккум 45-ку, не было никаких проблем, брал токовые клещи и мерял...
цыфра к стати была 5 А на ХХ

меряйте на своем квадре, увидети цифру 14,7.. .ерял разными тесторми, даже если у них есть отклонение, то не у всех же сразу...
заряжаю зарядкой которая стадилизирует ток на 15,1... акум не вздуваеться...
а может в аккуме грёмлин завестись, который ток кушает?

дальше глушим двигатель и меряем сопротивления между обмотками должно быть 0,9–1,5 Ом

200 В

согласно руководству 13,5-15,0 В
дальше глушим двигатель и меряем сопротивления между обмотками должно быть 0,9–1,5 Ом
можно вначале прозвонить...
я бы еще проверил массу на раму и промерял ток заряда на акумм... на предварительно заряженном аккуме он должен быть менее 1А

я же не стебаюсь, серьезно есть такая хрень, капало, не текло, капало на всех новых квадрах которые мне довелось видеть... а потом проходило...

почяму тякет

я не совсем понял причину, можно повторить?

я высказал единственное предположение которое могу придумать, жду от Вас другого объяснения, почему на каждом втором кадре с новья перелив, а потом проходит...

сколько не пытался заметить, в диапазоне от 0.2 до 0.5, разницы в "проходимости" особо не замечал...

не типично... обычно на новых тякет, ну как тякет, слегка подкапывает, через пару поездок перестает...

уважаемый, для человека знающий фразу "поплавковая камера", Вы задаете преглупейший вопрос... неисправный топливный кран, подает топлива в игольчатый клапан с еще не приработанным седлом, это же очевидно )))

1. точно не отключается?
2. снимайте сервопривод и проверяйте...

читать лень, но спасибо, что постарались объяснили, вижу, старались...
...
а хотя нет, пересилю себя, прочту, глядишь чего нового узнаю...
...
прочитал, согласен, но как же много боковок...

Могу еще раз повторить, сателлиты перегреваются если на заднем приводе буксовать, зад крутиться быстро, переднее правое колесо стоит, левое колесо отключено, но его шестерня, в месте с сателлитами, крутиться вдвое быстрей задних колес... Ежели не буксовать, все колеса, и в том числе и шестерня отключенного левого переднего колеса крутятся грубо говоря с одной скоростью, сателлиты курят в сторонке... Как то так, ежели на пальцах...

хм, а чего я делал в ТО1... а нефига не делал)))
день 1
подвеску прошприцевал на 15 км, 1 день обкатки закончился на ~50 км, прошприцевал подвеску, протянул колесные гайки
[ATTACH=CONFIG]11587[/ATTACH]
день 2
на одометре ~150 км, поменял масло в движке, подергал всякие торчащие детали, пока ничего не отвалилось, чтоб так было и в преть резанул подножки...
[ATTACH=CONFIG]11589[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]11588[/ATTACH]
день 3
на одометре ~250 км, поменял масло в редукторах, промазал-пробрызгал пыльники всякие манжеты, обнаружил протертый пыльник (
[ATTACH=CONFIG]11590[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]11591[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]11592[/ATTACH]
день 4
на одометре ~350 поменял фильтр масленый и масло везде, начал ставить защиту
день 5
на одометре попрежнему ~350 км ((( продолжаю ставить защиты о_О
день 6 СУББОТА!!!
первая покатуха, сбор в 9-00 :horse-shit: в процессе умер датчик включения вентилятора, замкнут напрямую, к 450 км кончились колодки... в итоге вернулся с в 5-00 следующего дня с пробегом 552 км, на 2 км просрочил ТО1 ну вот собственно решил его не делать)))
[ATTACH=CONFIG]11593[/ATTACH]

Поменял колодки, датчик, прошпаклевал подвеску, вот так я обошёлся без первого ТО)))

сколько раз жаловались на увод с траектории, НИ разу это не было связано с разницей давления в шинах... имхо 0.2 в одно колесо, 0.4 в другое, разницы практически не чувствуется...

сателлиты крутятся если буксовать...

так у них же с собой было масло? 20 литров небось... удолеваешься по самое нехочу)))