Саша молодец!!! Мы верили в тебя. Поздравляем. Желаем чтобы это было только лишь славное начало имеющее достойное продолжение твоих побед.
А то, что не получилось в этот раз обязательно получится в будущем. Еще раз наши поздравления тебе.

Что-то очень быстро два комплекта.
У меня первый умер на 700(и то при заклинивании, но у меня их периодически клинило). Сейчас решаю(похоже даже решил)эту проблему.
И кстати если их клинит, то клинит все суппорта, это можно определить по повышенной температуре суппортов и характерному запаху. При этом надо быть аккуратнее, тк скопившийся мусор возле заднего суппорта может и воспламениться-и это совсем не шутка, а факт.
Если поршни в суппортах не разводятся без стравливания тормозухи через штуцера для прокачки однозначно будет клинить.Незамедлительно надо лечить.

У меня пробег 750, из них 500 клубные мероприятия(фотоотчеты можете посмотреть здесь на форуме- открытие сезона и Н.Ладога) расход при пробеге в Н.Ладогу составил 40-41 литр за 340 км. т.е около 12 л на 100 км. Но расход будет зависить в основном от стиля управления и условий эксплуатации(бездорожье или как на велосипеде вокруг дачного участка).
А с качеством топлива у нас последнее время действительно как-то не очень, у нас рядом со Свердлова говорят ребята заправили несколько машин в почти прямиком в сервис на капиталку.

Володя ты видел на последних фотках сининькую.
Мне кажется еще в офисе надо все, что находится слева под сиденьем(АКБ и куча релюшек) переместить как можно выше. А то все это там как в тазике, только не моется , а пачкается.
А в остальном этот аппарат вроде имет право на достойную жизнь.

Так, похоже Владимир проговорился и вынашивает планы создания квадро-кабачка в подвале бывшего цветочного магазина.

Так и порешим - надо переспать с этой мыслью и поглазеть у кого какие есть карты

Синявино-Апраксин -20 км(если смотреть по прямой)
Апраксин-Старая Малукса 25 км(грунт практически по прямой)
Но мы ведь не будем искать легких путей! Как говорит Виталий - как-то это не спортивно!

Пожалуй можно и динамитом - врядли что-либо сдетонирует, мы в детстве там почти все выкопали.
Протяженность надо прикидывать наверное по уточненным топо картам в указанием просек и прочих троп, я знаю в основном грунтовки(от Апраксина до Ст.Малуксы примерно 25км) С бензином проблемы в том, что АЗС в Синявино, Кировске, потом в стороне от предполагаемого маршрута в районе Мги(довольно далеко). В Старой Малуксе нет АЗС.

Бензин в тех краях я попробую найти у кого заранее оставить.
А кстати где финиширует Ладога?

Виталий и активные члены клуба!
Предлагаю обсудить планы предстоящих мероприятий.
У кого какие есть предложения?
У меня есть преложение поехать на организацию и подготовку трассы от Синявино через Синявинские высоты, на юг через Гайтолово, через железку(или под ней) между станциями Апраксин и 63км в сторону Старой Малуксы. По пути будут броды через р.Черная, возможно через р.Назия. Мемориал на Синяинских высотах, если еще цел -памятник Пехотинцам, мемориал в Старой Малуксе, ну и конечно песчаные карьеры в Старой Малуксе(глубина до 24м, чистейшая вода).
Конечно же такое мероприятие не на один день и спать в этот раз надо будет в палатках всем(если на карьере не организовали какую-нибудь базу).
Проблемы: - отсутствие АЗС(не проблема наверное)
- отсутствие асфальта(но есть грунтовые)
В последствии можно продлить трассу на восток до р.Волхов, южнее города Волхов или в сторону Киришей.
Ближайшие хорошие выходные -11-13 июня(3 дня).
Если есть у кого предложения давайте обсуждать.
И надо помнить, что лето у нас короткое.

А некоторые возят "противоядия" сначала в кузове Z6, а потом когда она не выдерживает такой "физической нагрузки" распределяют все эти медикаменты по кофрам и прочим емкостям.
И если перефразировать немного- "живут првильно и не зря".
Но надо признать- контроль над ситуацией не теряют. Россия всегда славилась именитыми первопроходцами и путешественниками - наш респект и уважуха ИМ.

Я в центре Власов не обслуживал и сказать в их сторону что-либо не могу.
Плановые ТО тоже делал бы сам.
На сегоднашний день пока еще дорожу гарантией по причине того, что либо у меня слишком музыкальный слух и слышу не различаемые больше ни кем звук работы двигателя(он не такой как у других-более жесткий с нотками металла). Хотя при поездке в Н.Ладогу пробег у меня составил 340 км, а расход топлива 40 литров. Либо я хочу чего-то невозможного- того что мне лично удавалось добиться при личном обслуживании и ремонте двухколесной техники(от Д6, если кто еще помнит и вообще знает что это такое до Сузы RM 250 ).

А я вообще не хочу куда-либо ездить и что-нибудь возить, я хочу чтобы приезжали для проведения планового ТО ко мне. Как я понимаю плановое ТО занимает времени часа два, а надзор владельца сократит это время еще раза в два. Даже установка привода на место в полевых условиях как все мы видели заняла времени 15 минут с полной разборкой-сборкой узлов подвески.
Еще считаю необходимым выдавать владельцу техники описание всех проведенных работ и затраченных материалов(как это делается на автомобильных СТО). А то надо будет долить масло, а какое оно там - вопрос.

Кстати, я как человек с высшим довольно хорошим(социалистическим) техническим образованием посоветовал бы Cfmoto увеличить сечение сот в радиаторе(раза в два-три) и незначительно увеличить габариты радиатора по ширине. Тогда у обладателей техники Cfmoto будет шанс промыть радиатор в любом ручье или приличной луже, обязательно отразив необходимость этой процедуры в руководстве пользователя в случае повышения температуры до пяти делений на шкале. А городить всякие кожухи которые будут только мешать промывать радиатор совсем не стоило. Это приведет только к ускоренному скоплению грязи между кожухом и радиатором в нижней части радиатора.

Кстати, термостат стоит в головке цилиндра. Так что по звонку другу нас пытались ввести в заблуждение.
Хотя удаление термостата нам бы не помогло в той ситуации.

http://fotki.yandex.ru/users/artemwoodp ... 10/?page=1
Перейдя по ссылке можно ознакомиться с фотками из альбома "Новая Ладога 2011".
Все желающие могут смотреть и скачивать.

Ну у тебя и здоровья!
Хотя я как-то не заметил чтобы у Макса был согнут руль, а уж ездит он явно более жестко чем мы все.
Я думаю дело несовсем в руле.
И вспомни его слова у каждого квадроциклиста своя дорога.

Виталий абсолютно прав. На запыленных участках необходимо держать значительную дистанцию и периодически проверять чтобы никто не потерялся или не отстал из-за поломки или не дай бог аварии(три раза постучал по дереву).

С точки зрения ремонтопригодности в лесу и модного внешнего вида пожалуй Х5. А с точки зрения шага в будушее наверное Х6.

Соскочили с моста через Неву, в районе развязки брод через р.Черную, далее по заболоченным высоковольткам к газовой станции(между Синявино и Шлисом), далее через Синявино по ул.Лесная до торгового центра, ушли налево через садоводства, направо вдоль канала, через метров 100-200 первый переезд с трубой за канал и вдоль канала до Кобоны. По времени после того как расчистили трассу будет получаться не долго(точно не сказать), мы много времени ремонтировались. От Кобоны пришлось взять один квадр на буксир и тк уже стемнело пришлось выйти на трассу за Дусьево и проскочить до Н.Ладоги по пути периодически охлаждая подклинивающие тормоза на паре квадров. В Н.Ладогу прибыли около 3 часов ночи с незначительными рассуждениями о смысле жизни на посту ДПС перед мостопоездом. Обратный путь через Коровий хребет оказался не особо проблемным, но ночью лучше там не ходить, было довольно сухо и в пыли на сухих участках в свете фар будет наверное сложно разгледеть пни и валуны вырастающие по среди дороги. Места ветровала сейчас расчищаются. И естественно одному лучше в такие места тоже не соваться.