Мистика какая-то.ХЗ.Шлицы на полуоси целые?Состариться резина не могла,замёрзнуть летом тоже.Именно этот пыльник менял на прошлой неделе.Километр ломился по утопленной ЛЭП,по скошенным кустам и их пенькам.потерял только пыльник,повезло.
Ну если чё,вот от знатоков.Пыльник внутренний Maruichi 68-414,MB 526006
И от меня:QJB 163(d22*d67*105)на широкой части одна гофра,долго не выдержит.Можно поставить на время.2,80Евро
QJB 405(d21*d65*95) Старые Опеля и Форды,ходить будет долго.5,50евро

Я тоже не согласен с организацией выхлопа на 500/600,но тут не так всё просто.Расчёт и настройка выхлопной-это целая наука,с учётом множества факторов.Можно просто поколхозить,но результат будет непредсказуем.Я своим экспериментом остался доволен,во всяком случае хуже не стало.На счёт гарантии-оставьте всю выхлопную в целости и сохранности,проводите эксперименты с чистого листа.Если что-ставим всё на место и катим к диллеру.....А вот:cray:,панимаишь....:whistling:

Есть версия,что клин получается из-за масляного голодания в этой паре.И чем больше разница вращения колёс,тем быстрее должен произойти перегрев сателита и намазывание его на ось.


Феликс,а что необычного было в последней поездке?звуки может или режим движения

Ой,чёй-то мне проверять совсем не хочется,лучше я другой дорогой)))Видео где-то видел про 500-ку,попробую найти

Дважды Отец Димитрий, с Днём Рождения!::

Батя,ну так получилось)))Извините,увлеклись.

Дважды Отец Димитрий,мы тут просто все модели в кучу смешали.Проблема у всех одна,а селекторы КПП разные.На Х6 рычаг ходит по прямой и удержать его можно только рукой,пока он сам не зафиксируется с лёгким щелчком при трогании .Если не зафиксировался,то при начале движения вылетит с L включив на ходу Н тогда "щелчёк" будет очень неприятный.

Не ограниченно.Имхо.Зимой не выключаю вообще.

north, если честно,то не понял о чём именно речь.Можно по подробней?

Evgen66p,а стоит ли так этого бояться?Даже заморачиваться с ними не стал.У меня,кстати,тоже в одной было три капли,а в другой полстакана.Для себя надо ставить нормальную оптику диодную,можно дешёвый вариант,типа моей.А родные фары с ближним мне нужны для ДОП,свет у них никакой

заодно можно проверить при каком остатке бензин с бака перестанет поступать:good:

А если попробовать смоделировать эту ситуацию в гараже?

Совершенно верно,добавлю.
Тот же квадрик,та же дорога,тот же райдер, Х времени спустя...Давление/температура колёс,температура/плотность воздуха,температура/вязкость масла в трансмиссии,подклин тормоза,состояние приводов/подшипников/крестовин,состояние вариатора,состояние ремня,общий вес,2WD/4WD...
Можно вообще довести до маразма)))Площадь миделя квадра с райдером(плотный обед и зимняя форма одежды)
К огромному сожалению у меня нет тахометра.Очень хочу!Настоящий круглый стрелочный тахометр,прямо перед глазами.:to_become_senile:

kik, может неплотность в резинках.Я начерпал в болоте,притопил его по капот.Слил воду,поставил резинки на герметик,пока сухо,иногда потеют.Правда больше так не плавал с тех пор.

Ametist,я задал Вам простейшие вопросы,какие могут возникнуть у новичка.У Вас нет своего мнения?Зачем тогда советовать?Советы могут быть просто бесполезны,а могут быть неправильно поняты и принести вред.Не так ли?
А на счёт Европы....вы не поверите!На всей планете действуют одни законы физики и механики,для всей техники,включая CF Moto.

Пассажирка грязи боится?Не беда!Уронить её в жижу,поднять и ещё раз уронить.После этого бояться уже не должна)))Потом под мойку вместе с квадром и в баню....Да,кстати,жену лучше с собой не брать)))
http://youtu.be/4b1BfPYKs74

Поставьте квадрик стоя и откройте задние заглушки

Обычно в этом случае коробка прыгает на Н.Пробуйте прижать рукоятку рукой когда трогаетесь.Если нет,то надо регулировать включение.

У нас вариатор.Жёсткой привязки оборотов к скорости нет и быть не может.Обороты будут изменяться в широких пределах в зависимости от множества факторов.

Вы у нас прям лев!Столько советов по всем форумам)видать не один квадрик в лесу загрызли))))Объясните мне,тупому трактористу,зачем при съезде с асфальта включать 4WD? Что Вы вообще так старательно обкатываете режиме 4WD?А обкатка в режиме Lock???Как связан момент включения Lock с поломкой гранаты?На каких роликах ремень зависает?Зачем обкатывать подвеску?Зачем глушить каждые полчаса, на кой отдых железяке?
А по теме...Завод поставил ограничитель для обкатки,более ничего придумывать не надо.Первые три сотни катаемся "вокруг дачи",чисто по дорожкам,в грязь не лезем,газ не рвём,по горкам не скачем,максималку часами не держим,но и оборотов не боимся,нажимаем гашетку смело.Вместе с обкаткой учимся ездить.Периодически принюхиваемся и прислушиваемся.Мож чего уже горит или отвалилось.