Не ругайтесь,братцы!Всё видео испорчено.Придётся снова собраться и переснять:group-photo:
Пока вот - http://photo.qip.ru/users/m-tech/200900021/

Веса передней части трубы можно не бояться-она привязана к двигателю на штатных точках.Гофру ставил(и опять поставлю) для защиты места крепления трубы к головке на случай всяких аварийных ситуаций,ну и от вибрации тоже.

Вот тут моя версия:http://forum.cfmoto-club.ru/showthread.php?90-%D0%93%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D1%8F&p=28528&viewfull=1#post28528
Первый блин оказался не самым лучшим.Прошла 3500км и в ходе последних боёв вся осыпалась: лопнул кронштейн трубы,отлетела вся изоляция и развалилась нержавеющая гофра:eek:
Собираю железо для нового эксперимента)))

Спасибо zEd,уже купил и поставил.Примерно тоже самое,но у нас подороже.1500 р.Китай как всегда удивил.Единичка -максимальная мощность,двойка -минимальная)))

И тишина...
Артур ранен,конь целый....
M-tech целый,конь ранен...
А хитрый Амиго тихонько ехал сзади и взял столько призов,сколько мог унести))))
[ATTACH=CONFIG]11561[/ATTACH]

Artur,коник висит на тросе,без колёс и ждёт новые колодки)))

Так эта...в трубе он где-нибудь спрятался)Даже если до вариатора пролетел,так покрутить мотор руками он и вылетит,мож кусками.

К бою готов!

Артур,спешал фо ю!Иногда торкает под путылку бренди бессонными ночами)))Дарю идею
[ATTACH=CONFIG]11523[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]11524[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]11525[/ATTACH]
Прокатился на старт,испытал оптику и канистру.Эксперимент удался,аэродинамика на высоте как и предпологал.

Amigo,спасибо,определился.В этих местах не заблудимся.Смотровую вышку и место старта нашёл.От меня через лес 10 км,минут 20 хода

Мне не ясен один момент...В какое место и в какое время мы должны попасть на это мероприятие?

Моё мнение-ничего она не даёт.Потребитель с током в 3-4 ампера не имеет смысла сажать на отдельную цепь с отдельным предохранителем и тем более реле.Выключатель ампер на 10-15 переживёт и фары и сам квадрик.
Другими словами:подключаем на цепь прикуривателя через тумблер.Предохранитель там уже есть и питание отключается замком зажигания.

Уже там!:war-play:

mazur,где ты?Ответь в личке!

Тысячу не надо,а 10км-это не о чём))))

Долго смотрел на фото...
Перечитал текст...:eek:
Опять посмотрел на фото...:good2:
Пять раз начинал считать детали,каждый раз сбиваюсь на топике...
Нееее,такую собрать не смогу...
Беру одну,в сборе,с документами

Не знаю про какое зацепление идёт речь,но на всех известных мне CF при движении кардан всегда вращается и иногда(по желанию)он передаёт крутящий момент.Как от КПП к редуктору,так и обратно,плюсуя сюда и передачу момента между мостами.При включении 4WD дополнительная нагрузка ляжет на все колёса,все привода,оба редуктора,оба кардана,КПП,вариатор,ремень,сцепление,двигатель.Самым слабым и сильно нагруженным звеном в этой цепи будут крестовины и с большой вероятностью помрут первыми.Чем больше сила сцепления колёс с дорогой-тем быстрее это случится.

А кто заставляем брать одного бренда или раскрученный бренд вообще?У меня как раз пример середнячка моторного и дешёвого трансмиссии.Оба по 9евро за литр.Посмотрите на Mannol,Eurol,Teboil,Addinol...сильно сомневаюсь что их масла будут в два раза дороже брендовой моторки.

Можно ,ИМХО,но не нужно.На твёрдом грунте,если колёса не проваливаются и не пробуксовывают,включение передка приводит просто к увеличению нагрузки на трансмиссию.Увеличится расход топлива,резины и крестовин.
PS.Зима,скользкая дорога.Мне больше нравится на 4WD,не выключаю вообще.

Как тут у вас здорово!Не удержался,сходил в гараж потешиться)))Заодно и вас поразвлекаю.
Итак!В схватке участвуют моторное Valvoline 10w/40 полусинтетика против трансмиссионного Addinol 75w/90 синтетика.Температура +8.Судья-вискозиметр малярный Din 4(50 куб/4 мм) и секундомер.........
Ииииииииииииии..................
С большим отрывом впереди трансмиссионная синтетика!1 минута 15 секунд против моторного-1 минута 35 секунд
При одинаковой цене лично у меня никаких сомнений в выборе.

Artur,Amigo,Спасибо!Как всегда ценная информация.

Соревнование проводится в Ида-Вирумаа, в карьерах С
иргала и Нарва.
2.2.
Протяжённость трассы соревнования составляет ок. 15
0 км (ATV - 100 km).
2.3.
Территория соревнования частично открыта для публич
ного дорожного движения.
2.4.
Центр соревнований находится в Ида-Вирумаа, в карье
ре Сиргала. Географические
координаты Центра соревнований: 59°18'34''; 27°44'3
8''
Это ж мой район!Сам того не зная вчера там новый маршрут прокладывал)))Контрольные точки видел,но следов нет,прокладывают трассу пешком видимо.Скрин центра соревнований.Мои треки серые и синие...как бы я тут катаюсь
[ATTACH=CONFIG]11387[/ATTACH]
А вот вблизи.Фотки с серого трека.Вода,много воды,каскад озёр по которым только вперёд!Я тут Урал зимой 98 утопил)))Выйти из воды трудно,кругом лес и отвалы карьерные
[ATTACH=CONFIG]11388[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]11389[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]11390[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]11391[/ATTACH]
Местность сложная.К северу от военного полигона.Вода,горы,камни и грязь непролазная.Так что милости просим!Для начала по моему маршруту,для изучения картины.На стоке-легко,воды пока по фары...если форваттер знаешь)))