Любое решение-компромис))).У меня пока всё в стоке.По фары и так ныряет,а глубже не хочу.Проблемно потом помощь найти.

Goshka,правильные опасения,но каждый вариант для своих условий.У меня вот при таком манёвре ящик ложится на стенку канавы,запоры уже оторвал однажды....А если там ещё и труба будет...Фотка правда очень тёмная,но видно
[ATTACH=CONFIG]11329[/ATTACH]
И второй момент,правда модели у нас разные.Я для ремонта люблю стоя ставить.На багажнике стоит сам,на ящике уже неустойчиво,а с трубой висеть на тросе будет.
[ATTACH=CONFIG]11330[/ATTACH]

Ametist,нет,не лажа.Нашёл в каталоге-спец гайка под этот шкив,она внутрь уходит.

Вот ролик.Давно видел,забыл про него уже)))Получается что нужен только ведомый шкив в сборе.Без фрезера я бы такую работу делать не стал.И вопрос с гайкой остался не понятен:searching:другую поставили или старая на половину в воздухе висит.
http://youtu.be/sbe9psV-PKs

ВИТ,ну так делись инфой!Вдруг кто захочет переделать.Какие железки надо,что там удалить фрезером или пасатижами

В электрике всего две неисправности!Есть контакт где не должно быть или нет контакта где должно быть)))

Всю прошлую зиму катался.Влажность у нас большая,при -10 уже оччень холодно...Ручки без подогрева,поверх перчаток одевал обычные брезентовые рабочие рукавицы.Помогают,кстати,здорово!Нынче заказал таки подогрев,ждёмс)))

В магазине)))Имя CV-tech,установлен в стоке на всех CF для Европы начиная с 12 года.Мой в этот список не попал.Переделка дорогая и сложная,с заменой корпуса вариатора или фрезерными работами по корпусу+сам вариатор в сборе....

[ATTACH=CONFIG]11311[/ATTACH]

Ведомые шкивы.Слева китаец,справа канадец

Когда мотор работает для масла в нём всегда лето:to_become_senile:

Скажем так...благодаря последним покатушкам выяснил:канадские вариаторы молчат,при этом этом обладают значительно лучшими характеристиками как по скорости,так и по тяге.Сравнивались во всех режимах два Х6-12 год(euro 2) и 13 год(CV-tech,euro 3)У мну вариатор кетаец штамп на шкивах 1,05,11....при выпуске квадра 12год.Орёт как резаный,не тянет,скорость набирает медленней и при более низких оборотах чем канадец,т.е раньше начинает сжимать ведущий.Вчерашнее вскрытие показало идеальную поверхность шкивов,работа в целом чёткая,без заеданий и люфтов,ремень 35.0:eek:,корпус чистый,никаких следов масла.Посмотрел,промерил,дунул воздухом,закрыл.
Зы.У мну уже словов не хватает объяснять каждому встречному квадробрату что это "нормальная работа вариатора"...Видимо придётся снимать лыжи на асфальте

m1cr0sh нагнал сомнений и страху:smile-3:
Плотность фильтра врятли отличается от всех остальных фильтров.Ну не будет никто персонально изготавливать бумагу другой плотности.
Объём прокачки масла у Матиза раза в 4 выше CF.Я думаю при этих вводных фильтр просто физически не сможет оказать сопротивление нашему ручейку.
Сам скормил уже 5 штук Mann W67/2.Качество не вызывает никаких сомнений.И цена....4 с хвостиком против 12 евро за оригинал CF.

Как же мне захотелось стать мотоциклом....
[ATTACH=CONFIG]11203[/ATTACH]

Пяток пёсиков-ерунда!Они свои-родные!А вот пяток политиков.....Бать!Продай шестистволку и пару лент.Схожу побраконьерю

Степлер есть,по силе не знаю,но бампер разогретый берёт,попробую.Пузырится как-то.Мож добавить пару полос клея по сиденью.

Вы лишили ведущий вал вариатора опоры.

А нельзя так делать!

От Кунда до Силламяэ я дорогу знаю по берегу:yes-34:Это участки старого Петровского тракта на Ревель.
Вот он,от Силламяэ до Онтика....http://photo.qip.ru/users/m-tech/200838625/
Artur,Amigo,как у вас коврик на сиденье закреплен?

А я?!Я тоже так хочу:quad:Мне просто надо найти такси до старта)))

Как я понял прошлый раз по общему настроению.Нам не хватает грязи и пней)))Их есть у нас!Начал прокладку новой трассы,точнее соединение готовых участков и джиперской трассы,всё по месту.Скорость будет низкой,почва мокрой,много глубоких луж и карьерные отвалы.Жд брать только вместе,шпалки заранее подвезу.Пока одну канаву мостом перекрыл и кусты метров сто пропилил.Общей картины ещё не выстроил,но думаю интересно будет.Лебёдку точно разматывать)))

M@son,я Вам ответил на ATV club.У Вас Iron Baltic,установочная плита ставится поверх защиты днища.Лично мне не нравится такой способ крепления отвала.Под днищем,в середине базы,остаётся пластина с выступающими на 40 мм вниз ушами.Это прям мечта любого пенька....