Смысл есть, если правильно пользоваться такими темами. По сути это статистика и при просмотре данной статистики получаем грубое понятие слабых мест, понятно что один в грязи по уши и убивает технику, но на него найдётся двое кто только травке ездил. Чем больше сообщений в теме, тем ближе к правде будет смысл. А так да каждый пишет и читает то что ему хочется.

Смысл есть, если правильно пользоваться такими темами. По сути это статистика и при просмотре данной статистики получаем грубое понятие слабых мест, понятно что один в грязи по уши и убивает технику, но на него найдётся двое кто только травке ездил. Чем больше сообщений в теме, тем ближе к правде будет смысл. А так да каждый пишет и читает то что ему хочется.

Поздравляю. По чём взял, фотки в студию (какой пробег на одометре хозяин выставил?).

В начале стоит отжать КАПС ЛОК (правило хорошего тона), во вторых фильтр должен быть смочен маслом (это на будущее если что), в третьих, а почему у вас масло не слилось из коробки фильтра? там же с завода отверстие небольшое, как раз для слива всякого говна, что туда может попасть, ну и в четвёртых масло в двигатель небось перелили? излишки выбрасывает через сапун, который находится на патрубке вдоха за сеткой после воздушного фильтра, когда его снимите (фильтр) то увидите про что я говорю. Если перелили масло, то есть вероятность что вышибло сальник хвостовика, откройте крышку проверки уровня масла в двигателе (кстати там уровень то смотрели?) и посмотрите с торца на движок, хвостовик в масле?

Если всё так и есть как я написал, то тут либо заменить сальник (там нужно открутить кардан и снять хвостовик + снять крышку) либо забить болт, лить масло по уровню и проверять данный уровень перед каждой поездкой, если гонит масло чуть чуть, то между заменой вы я думаю да же доливать не будете, если течь усилиться, тогда уже менять сальник (двигло снимать не нужно, только боковой пластик обвеса.

В начале стоит отжать КАПС ЛОК (правило хорошего тона), во вторых фильтр должен быть смочен маслом (это на будущее если что), в третьих, а почему у вас масло не слилось из коробки фильтра? там же с завода отверстие небольшое, как раз для слива всякого говна, что туда может попасть, ну и в четвёртых масло в двигатель небось перелили? излишки выбрасывает через сапун, который находится на патрубке вдоха за сеткой после воздушного фильтра, когда его снимите (фильтр) то увидите про что я говорю. Если перелили масло, то есть вероятность что вышибло сальник хвостовика, откройте крышку проверки уровня масла в двигателе (кстати там уровень то смотрели?) и посмотрите с торца на движок, хвостовик в масле?

Если всё так и есть как я написал, то тут либо заменить сальник (там нужно открутить кардан и снять хвостовик + снять крышку) либо забить болт, лить масло по уровню и проверять данный уровень перед каждой поездкой, если гонит масло чуть чуть, то между заменой вы я думаю да же доливать не будете, если течь усилиться, тогда уже менять сальник (двигло снимать не нужно, только боковой пластик обвеса.

Под сидушкой кнопочка чёрная справа по ходу движения, нажимаем и переводим часы.

При разборке нуна фоткать или на худой конец видео снимать.

Всё ищешь на АТВ форуме уже два предложения было, но ушли быстро.

knv если по 500 накатываешь то 10т.км. могут и в 20т.км. перерости, есть люди и с большим пробегом без капиталки (в инете встречал тех у кого 24т.км.) но походу они там за сезон накручивают по пять тысяч.

У меня пластик перестал на фотках светиться после первых 200км, оказывается болотная грязь убирает глянец

А там делать не чего в таких местах хорошо отдыхать, но не жить. Не представляю как это зима из дождя и максимум -10 бррр

Вообще-то это не от Юдашкина (не нужно хорошие вещи оскорблять именем 3,14дараса) правда фотка не моя, взял первую попавшуюся. Что бы понимать различия:



Я так понял человек без подложки сфоткал бушлат. У меня бушлат весит со штанами в четверть меня наверное а я вешу 110кг.

Вообще-то это не от Юдашкина (не нужно хорошие вещи оскорблять именем 3,14дараса) правда фотка не моя, взял первую попавшуюся. Что бы понимать различия:



Я так понял человек без подложки сфоткал бушлат. У меня бушлат весит со штанами в четверть меня наверное а я вешу 110кг.

Изучаете спрос или предложение? Если спрос то вы хотите их изготавливать, комплект стоит 1500 рублей, пересылка ещё 300-400 рублей, чертежи есть в интернете в открытом доступе. Если хотите купить, то много кто делает и продаёт, цены уже привёл. По установке проблем НЕТ, старые вынули новые вставили, главное что бы ключи и голова на месте были, ну и руки имели подвижные сочленения и не были прямыми палками из одного места.

У квадров ресурс 10т.км. дальше он будет жрать бабло и требовать слишком много времени. Пробег у квадра скручивается (отключается) двумя пальчиками так что верить особо не стоит и даже дилер не подтвердит отключали пробег или нет. Многие между ТО отрубают пробег и катают сверху, ответственные сами делают ТО, другие не парятся через пару тройку тысяч едут к дилеру и делают ТО типа прошли только 1т.км. В сервис-книжке красивые циферки, дилер получил бабло, да и новый владелец будет рад

Если Вам Х6 понравился то берите его, лучше взять и по ебаться потом, чем не взять и жалеть всю жизнь.

P.S. Можно отремонтировать всё, что угодно.

дабл. но вы ждите уже едут.

Ждите к Вам уже выехали

Ну там реально НЕТ разницы и большого смысла только пластик и линзованные фары + 2А тяжелее бейсика и просто А версии. Опять же у 2А проблемы с задеванием фар (не достаточная жёсткость пружин и низкое расположение фар). Я вам больше скажу, Х6 от босяка отличается поршневой, инжектором, пластиком, приборкой и фарами, а так по сути это всё та же пятисотка, мосты, привода, движок, электрика, основные элементы рамы без изменений.

Китайцы зачастую продают внешний вид, а не какие-то внутренние изменения, что хорошо прослеживается в пятисотой серии. Кстати все забыли про Х5 а это пятисотка одетая в пластик от Х6 и совсем небольшое изменение в задней части рамы.
Ну так нет таких прямо уж сильных изменений, сильно влияющих на эксплуатационные характеристики (исправляли болезни, да и то не все, до сих пор болеет), да и зачастую владельцы сами подгоняют/исправляют косяки завода - правда если хотят ездит впереди, а не сзади на галстуке.

У меня армейский бушлат со штанами только вот зимний шлем купить нуна.

У меня армейский бушлат со штанами только вот зимний шлем купить нуна.