Сложно её снять - разобрать и собрать? Может на что-то нужно обратить особое внимание при этой процедуре? Поможите мудрым советом?

В Москве и Питере так дело обсутоит. Только площадка там хитрая без спец подготовки завалишься сразу, в любой школе дающей курсы на категори А1, можно найти инструктора, который за отдельную плату даст 1 урок, что делать на площадке в ГТН. На счёт мед справки, в ней должна быть строчка, что есть доспуск на спец технику или трактор - забыл, кто помнит тот подправит.

Вообще по Питеру есть целая тема на Моторелаксе, куда ехать, что делать, где билеты взять (он лайн есть, я в своё время изучал, сходу из 20 вопросов делаю только 1 ошибку).

Основные решения проблем со сорванной резьбой:

1. Посадить пробку на герметик, и впредь менять масло отсосом через заливное отверстие.
2. Поменять корпус редуктора (дорого)
3. Нарезать в поддоне новую резьбу, ввернуть большую пробку
4. Нарезать в поддоне новую резьбу, ввернуть футорку и старую пробку
5. Ввернуть коническую пробку без нарезания резьбы
6. Заменить пробку на болт с резьбой меньшего шага (может сам нарезать резьбу).

Если есть права Б категории, то нужно сдать вопросы только по квадро-снего ходам и площадку. Сдать пока ещё можно экстерном, в автошколе делать не чего тем у кого есть водительские права. Если есть категория А открытая до 2006 года, то А1 получите автоматом

Вы понимаете, что ремонт там ОЧЕНЬ дорогой, а вся эта техника ломается так или иначе.

Если ТО1 будете делать у официалов и данная проблема (с постоянным вкл/выкл оранжевого выключателя) будет продолжаться, то скажите дилеру, что бы исправил. Если же проблема Вас сильно морочит и отогнать квадрик не проблема (есть прицеп, пикап, газелеподобная машина), то отгоните и пусть исправляют. Для квароцикла на гарантии данное поведение - это повод обращения к дилеру.
И да Птичкин дело говорит, нужно постоянно проходить электрическую цепь спец средством для контактов (вытесняет влагу), какой купить без разницы, что Русский, что импортный работают одинаково, стоят и пахнут по разному только (наши более вонючие).

Как не странно все заработало. Сказали что это так бывает ничего страшного, теперь вопрос: Это правда нормально для гарантийного квадрика? нужно ли мне требовать что-бы заменили электрические переключатели или саму кнопку? вообщем подскажите.....

Тогда не смотрите на Китайцев у них Китайские лошади, чахлые:

BRP OUTLANDER 1000 XT

Максимальная мощность - 82 л.с. (в жигулях меньше)
759 000 руб. (стоит всего в два раза дороже х8).

А может сайт бай сайт?
MAVERICK 1000

Мощность, л.с. 101 л.с
Цена от 929 000 руб. (цена не демократическая, за-то агрегатище)

Под антенну резал крышу?
Меня вот только антена напрягает либо крышу резать либо магнитная, но высота там ограничена да и царапки на кузове появится могут.

Расскажите по подробней про данную радио станцию (хочу в машине себе подобрать, такую что бы не портила внешний вид салона). Как она зимой? Какая антенна ей нужна, на сколько далёк приём? я так понимаю частота дальнобоев присутствует (летом на юга поеду, очень хотелось бы быть в теме на их волне )?

P.S. Для квадра не уверен, что подойдёт герметичность для квадра это главный критерий.

Халява в начале сезона? Вряд ли

А почему так мало моделей рассматриваете? Давайте я подкину в горнило выбора

CECTEK Gladiator 550 T6 EFI 4WD


РМ 500 4х4


RM-GAMAX AX600

Прекрасно Вас понимаю, сам ищу не дорогой, но практичный кофр ибо считаю, что нет смысла платить за пластиковый контейнер 15 тысяч и более, про родные БРП я вообще молчу.

В интернете полно предложений от 5 до 8 тысяч рублей, кто во что горазд поищите.

Для начала - это не я предлагал замыкать клемы

Начните искать проблему от бака, скорее всего трабл в вакуумном кранике, потом смотрите попловковую камеру, потом почистите корьбюратор, а потом гоните в сервис
Но скорее всего, у Вас трабла с краником, система капризная и часто пудрит мозги. Вообще при 64км пробега есть гарантия, которой стоит пользоваться (вы можете напрямую звонить любому дилеру и задавать вопросы по поломкам, вам не смогут отказать - это если тут на форуме ни кто ни чего не отвечает).

P.S. Кстати в первом сообщении вы пишите, что проверили камеру сгорания на поступление топливной смеси и она там есть (то есть поступает когда вы крутите). Ну это так мысли в слух

Такие вещи лучше спрашивать на площадках где больше народу типа АТВ клаба, я думаю там быстрее найдутся те кто брал кофры данной фирмы.

P.S. Если зададите там вопрос, то линканите его сюда, я на АТВ Клаб не хожу, но понаблюдал бы что народ отпишет.

Пошёл путём слабого подрезания чую заплачу за это обломом чёрного пластика, но постараюсь избежать - зная в каких ситуациях ломается данная деталь.

P.S. Если что куплю новые. Кстати с права чёрный пластик подножки (он заходит на уровень вариатора) начал уже плавится от соседства с выхлопной трубой, буду думать как защитить.

17 километров не показатель, в конце лета расскажите как катание по лесным дорожка прошло

Не верьте когда Вам гвоорят ездил по лесным дорожкам, не топился, не переворачивался НА квадрах так не ездят их убивают в грязи на своё удовольствие.

Если очень хочется НОВЫЙ Стелс, то просто не спешите и придержите покупку, до первых новостей с полей - пока рано что-то по нему говорить.

В эти выходные установил расширители + брызговики ну и провёл испытания, могу сказать одно все были чистые а я доволен.















P.S. Для СФ500 хватает 4 метровой ленты, остаётся ещё чуть меньше метра.

В этом году так же планирую герметить, а то чую подведёт в самый не подходящий момент