Да похоже у всех так. И это нормально...

Вывод очевиден! Гоняй в меру своих возможностей, ограничиваясь только чувством самосохранения!

Оп-па!
Сообщение форума
Вложение не существует или не указан идентификатор (номер). Если вы уверены, что использовали правильную ссылку, свяжитесь с администрацией.

Блин, мне еще повезло оказывается. В моей первой серьезной покатушке при перевороте на бок квадр наполовину в воду погрузился (как только вент. входом вариатора не хлебанул) и как в фильме ужасов под водой фара светила. Внутрь корпуса ни капли, даже пофотать успел. Порадовался за это.

Блин, ну куда еще то подробнее! Спасибо Аметисту надо сказать.

Не медленнее, а быстрее. Ну или в положении L на такой скорости.

Можно поздравить!

Мысль правильная... Вот у меня только СF 500A, на нем тахометра к сожалению нет..

Значит как я и предполагаю, 100% дело не в силовой установке, а в трансмиссии. И скорее всего это вариатор/сцепление, так как по-другому быть не может, поскольку обороты развивает, а едет медленно!

Очень наводит на мысль, что ремешок либо косячный (бракованный) попался, либо от другой модели вообще, правда не знаю на сколько это вероятно. Я бы на вашем месте(если с дилером никак не вариант) не поленился
бы и открутил крышку вариатора и глянул что там. Если ничего криминального, то кубатурить дальше... Этого же АрТеМу бы посоветовал пока...

Значит как я и предполагаю, 100% дело не в силовой установке, а в трансмиссии. И скорее всего это вариатор/сцепление, так как по-другому быть не может, поскольку обороты развивает, а едет медленно!

Очень наводит на мысль, что ремешок либо косячный (бракованный) попался, либо от другой модели вообще, правда не знаю на сколько это вероятно. Я бы на вашем месте(если с дилером никак не вариант) не поленился
бы и открутил крышку вариатора и глянул что там. Если ничего криминального, то кубатурить дальше... Этого же АрТеМу бы посоветовал пока...

maxim-v1, с тормозами делать больше ничего не нужно, вариант отпадает, тут чет другое...
Кажется проблема как и у АрТеМа в вариаторе...

Блин, ну и звуки. Вовсе не родные! Варик разбирать однозначно, а там видно будет!

Если новичок, как уже сказано, то наверное лучше Х6. Из-за неопытности по первому серьезному бездорожью, можно утопить квадр, на х6 водичку слили, масло поменяли, поехали дальше. А вот на 800ке только половинить двигатель. Плюс на оставшиеся деньги можно неплохо допов приобрести.

leonvandam, :good2:

а вот на это как посмотреть. Засохшая/запеченая ГЛИНА в радике, например, гораздо сложнее вымывается чем тот же мелкий мох, он высох, выкрошился, выпал от струи воды. Ну а если и по глине не ездить, то тогда вообще гуд. С пылью и черной землей проще... Тогда не вижу смысла в сетке.:whistling:

:rofl2: минут пять пацталом валялся...

Можно конечно и не ёрничать, потому как от куда мы знаем на сколько вы НОВИЧЁК?!

Присоединяюсь к вопросу??? Главное, чтоб реле стоп сигнала работало (проще говоря). Можно и правый ручной зажимать до легкого щелчка "лягушки", как я иногда делаю.

Перебоит, эт типо, троит? я так понял. Да, скорее ДПДЗ. у меня на "фамильке" было подобное, коробас автомат, на холостых работает, на разгоне (когда педаль почти в пол) работает, а на средних не хотела ехать. Я чистил дроссель, и видать шевельнул контакты датчиков. Потому как после чистки поехала, но не думаю, что из за чистки.

leonvandam, я думаю работать будет. Потому как основной мусор, который забивает радик - это мох, трава, а вместе с ними и грязь. Когда я свой периодически мордой в болото загонял, то спереди он почти не забивался - спасали родные "соты", а забивался сзади, покраям снаружи тунеля кулера. Так что сеточка должна помочь. Позже обязательно отпишись по данному поводу, ибо аналогично сделать хочу.