нашел причину,дело было в датчике каленвала и расплавленом корпусе воздухана.

Всем спасибо за участие,проблема была в датчике положения коленвала!!!

вот нихрена у тебя квадр что три месяца у дилеров стоял?а мне не повезло я бронепровод вместе с катушкой зажигания менял не помогло.

сотни через три четыри уровень масла может и упадет.а на счет клапанов не лезь если все нормально работает.больше только не езди без антифриза а то с дуру и хрен сломать можно.

двух пин это для часов ,1хрен знает на 500 2А тоже болтается ,а 6-ти вообще отсутствует.а управление лебедкой идет три провода но они по отдельности не в колодке.хотел фото отправить не получилось какой-то сбой произошол.

подшипники и крестовины это мало вероятно скорее всего конички в мосту зажаты сильно(слыхал как на жучках и касмичах воют)

не-е-е не подходит с пружинами все в норме.проблемка походу именно в датчике коленвала в книжке написано проверить напряжение я его и так исяк и на заведеном двигателе пробовал никакого напряжения не существует(0,2в)а должно около 4В ,как он вообще работает не понимаю,если касяк в датчике как определяет ВМТ,ведь квадр заводится и отлично гудит на холостых.в общем поживем увидим недели через две запчасти должны прийти.

трубочка такая есть и течет по ней действительно антифриз,на машинах в термостате есть клапонок,а здесь вот такая трубочка это типа чтобы воздушная пробка не создавалась.

трубочка такая есть и течет по ней действительно антифриз,на машинах в термостате есть клапонок,а здесь вот такая трубочка это типа чтобы воздушная пробка не создавалась.

гудеть вообще то не должен на машина ведь не гудит,может масла в мосту нет или шестерни зажаты?а привод поменять надо если разбит,представьте себе если он в грязи накроется далеко от дома.

вы так говорите пока с проблемой шрусов не сталкивались.

сними шрус помой в бензине и вперед по магазинам если не отечественные то иномарошные все ровно какие нибудь да подайдут(может быть)все дорогое что для отдыха спорта туризма.пыльники говорят от ОКИ подходят ,сам не проверял купил оригинал 800р. теперь пойду искать похожии.шрус хоть железяка ,посмотри на цену ремня вариатора(10000р)а сжечь его говорят дважды два.

а что со старым датчиком?если карлсон не отключается сними датчик постукай о твердую поверхность может поможет у меня такая хрень была.

У меня такая же фигня только стреляет в глушак и выхлапуха греется охрененно,весь квадр перебрал как советовали(промыл-продул-отрегулировал карбюратор,поменял блок опережения зажигания,притер и отрегулировал клапана никакого толку нет)осталась последняя надежда что это датчик положения коленвала попробуй поменяй ,я то не скоро смогу еще поменять(сначало нодо заказывать потом ждать три недели заказ)как поменяю отпишусь,вперед меня поменяешь напиши результат.

500-ка стреляет в глушак и не развивает требуемой мощности в чем может быть причина?карбюратор отрегулировал,зазоры клапанов в норме поменял блок ида.

убить в принципе и танк можно.

из него так же течет при большом уровне топлива.

нее проблема в чем-то другом,квадр такой же был до этого проблемы не было а бензин то тотже.

Бензин лью 92.фильтр поставил новый.на подсосе не езжу с ним более 30сек не работает начинает перебоить.скотчь тоже не вариант.отражающие экраны на месте.Греется приемная труба от сеточки примерно 15см от соединения (определил по цвету стала синей думаю это уже сильно перегревается) и дальше к глушителю и глушак тоже.зазоры в клапонах вп 0,9 вып 0,20 норма.убавил уровень топлива(через трубочку вытекал)не помогло.А может это из-за позднего зажигания?или оно не регулируется или может блок навернулся?

уплотнение то фик с ним проблема в сильном перегреве трубы плоссмас вокруг плавится,а температура движка нормальная.