Огромнейшее спасибо, особенно за ссылку на ресурс! Все вопросы снял! Поехал на дачу ковыряться с техникой с учётом рекомендаций.

Готовлюсь к проведению ТО на 500-А. В соответствии с сервисной книжкой при пробеге 1500 км необходимо произвести ТО, второе после первого ТО при пробеге 300-500 км, которое делал у дилера в гарантийный период. Сейчас уже гарантия закончилась, т.к. с момента покупки и начала эксплуатации прошло более 3 лет.
Хотелось проконсультироваться по запчастям и смазочным материалам, сводной информации по которым не нашел на форуме. Кроме того, думаю, эта тема будет полезна всем. Узнал цену на оригинал и немного удивился, т.к. цены с легкостью бьют авто именитых марок. Собственно вопросы:
1. Масло в двигатель. В мануале SAE 15W-40/ SF. Планирую подобрать по каталогу Motul. Какие будут рекомендации?
2. Фильтр масляный. Есть ли неоригинал? Если есть, то просьба поделиться вариантами.
3. Фильтр топливный. С ценой вроде не сильно грубят, поэтому неоригинал смысла нет искать на мой взгляд
4. Масло в редуктора передний и задний. Заменять ежегодно. По мануалу какие-то странные непохожие друг на друга варианты: AE15W40 SF или SAE80W/90 GL-4. Дилер предлагает 75W-90, которое фактически используется в авто. Планирую использовать любое недорогое автомобильное с требуемой вязкостью, т.к. уж слишком часто рекомендуют менять при небольших годовых пробегах. Прорабатывал ли кто-то данные вопрос и какие рекомендации по производителям?
5. Охлаждающая жидкость. Замена каждые 2 года. Предлагают также использовать обычную автомобильную синюю-зеленую. Планирую так и сделать (Febi указанного цвета)
6. Тормозная жидкость. Заменять каждые 2 года. Тут все просто. DOT4 фактически любого более-менее известного производителя.
7. Тормозные колодки передние. Оригинал у дилера стоит 2100 руб. на обе стороны. Дороговато. Если есть у кого инфо по альтернативе, просьба поделиться вариантами.
8. Фильтр воздушный. В мануале указано, что фильтр необходимо промыть растворителем и затем снова пропитать некоей смазкой для воздушных фильтров. Дилер не знает ни о какой смазке и предлагает купить новый уже пропитанный за 600 руб. Не вижу смысла покупать кусок параллона за 600 руб., но не слышал ничего о такой смазке, раньше подобные фильтры пропитывали тем же самым моторным маслом и не парились. Если кто-то что-нибудь знает по этому поводу просьба также поделиться информацией.
Для моего пробега, список закончился. Предлагается поделиться своими рекомендациями и продлить список для тех у кого более большый пробег и есть рекомендации по остальным пунктам списка ТО

А как же эти: http://awm-trade.ru/products/accessories/ ?

Вот это аргумент. Спасибо

A500 уже со спинкой, а в предлагаемой модели она тоже предусмотрена...
Почему не оригинальный от CF? Чем он плох?
Достоинства:
1) крепится "в штатные места"
2) цена 7 и 9 тыс. в зависимости от модели.

Т.е. даже не стоит задумываться о мягких кофрах? В них не будут так греметь вещи + можно без дополнительных прокладок класть хрупкие вещи, например фотоаппарат.
Я понимаю, что как меня здесь убеждали, возможно наивен и думаю, что не буду заниматься экстримом. Но всё же...

На следующей неделе должен приехать мой квадроцикл CF-500A. Задумался о приобретении кофра на заднюю часть. Т.к. у Вас уже есть богатый опыт, порекомендуйте, пжста, что лучше купить. Оригинальный от CF или нет, мягкий или жёсткий, ящики для инструмента (на каком-то видео видел). Наверное размер должен позволять класть в него пару шлемов, или это ни к чему?

Спасибо. Как куплю буду искать единомышленников

Спасибо. Наверное так действительно проще поступить. В начале апреля куплю обязательно.
А с командой просто нет никого знакомых, которые увлекаются подобным. Конечно в команде безопасней путешествовать. Посмотрел здесь на форуме нет никого из Н. Новгорода, где я нахожусь...

Спасибо также всем за советы.
Когда куплю, постараюсь написать свои впечатления. Ну и по любому буду приходить сюда за информацией по обслуживанию и тюнингу Спасибо Вам, что ведёте данный ресурс и для этого тоже.

Удачи!

Спасибо.
Фаркоп определённо пригодится, т.к. помимо поездок планируется его использовать также для хоз. нужд. Прицеп имеется. Лебёдку лучше приобрести ихнего же производства или лучше какую-то другую? Про фаркоп аналогичный вопрос. Наверное ещё лучше защиты ручек поставить? Защита днища на картинке вроде имеется..
В списке аксессуаров почему-то только лебёдка, ни шара, ни защиты ручек почему-то нет...
Если купить лебёдку фирменную CF она должна встать в штатное место наверное без проблем?

или CF500-X5?
Здравствуйте. Собираюсь приобрести один из четырёх квадриков, модели которых указаны в теме. По мне различия внешние незначительные во внешнем виде. Но что-то мне подсказывает, что в более новых моделях должны были устранить недочёты предыдущих.
Изучение характеристик дало мне следующие доводы:
1) CF500-A basic - базовая модель на железных дисках и без фаркопа
2) CF500-A - п. 1 + литые диски и фаркоп
3) CF500-2A - п.2 + улучшенный дизайн (что является делом вкуса)
4) CF500-X5 - п.2 + улучшенный дизайн (что является делом вкуса)
Я правильно понял отличия?
Использовать планирую в качестве прогулочного агрегата для поездок вдвоём, возможно периодически с ребёнком 8 лет (если согласится сын) аккуратно, в сильную грязь лезть пока не планирую.
Большая просьба подтвердить мой анализ. Если задаться целью приобрести квдрик из приведённого списка по оптимальному соотношению цена/набор опций, то вроде получается, что CF500-A - самый оптимальный выбор (если отбросить basic с самостоятельными установками фаркопа и лебёдки, чтобы купил и поехал). Кстати про колёса - нужны ли они литые в принципе при данном типе эксплуатации с постоянными повреждениями ободов, как я предполагаю. Не будет ли оптимальным выбором как раз железные (если отбросить красоту)?
Заранее благодарен за любые советы.