Советую проверить сам АКБ (допустим взять заведомо рабочий).
Протянуть-прошкурить все эл. соединения.

Сейчас открыл мануал, что бы посмотреть требования к маслам в редукторы и обнаружил, что туда можно лить так же моторное масло...
Вот я теперь в сомнениях. Может налить моторного, его все равно литр остался, должно хватить на замену.
Что скажите?

Это да, после первого снятие панели при -15, была проковыряна дырочка.

Винт регулировочный под левой пластиковой крышкой в районе карба.
В мануале всё вроде написано.

АБС

Понял, может и сниму нафиг, когда потеплеет.
Сам использую затяжки от велокреплений на оба тормоза при транспортировки.

У меня есть такая хрень:
после резкого торможения в ноль и последующим трогание издается визжащий звук (такое ощущение что спереди). Проходит через секунду.
Думаю это ремень клинит щеками в вариаторе. А звук спереди, т.к. туда выходит вент. труба от вариатора. По ней и звук.
Правильно ли я думаю
Трабла такая с покупки, сейчас пробег 2800.

Думал спросить про подсос, а смотрю проблемка не у одного меня.
Завожу с подсосом, в вот через минуту он глохнет и долее подсос бессмысленен ему. Зажимаю курок стяжкой ремневой, иначе от него не отойти, а греется он медленно.
Как прогреется проблем нет.
Пока не прогрелся, включаешь передачу и он глохнет на холостых.
При разгрузка\погрузках очень это бесит.
Может подкрутить чего?

Мне кажется не силиконом его надо брызгать, а маслом специальным для фильтров или на крайний случай моторным.

Вроде прокачал систему.
Теперь при легком нажатии задние колеса сразу в "юз".

Осталось разобраться с ручным тормозом (от кпп), может есть у кого схемка его сборки, что бы не разбирать просто так. Подтягивал - результата нет.

Вроде под задним левым крылом, виден над колесом.

Фотки забыли!

Я так понял, что у вас не было ни вазов, ни других мототранспортных средств с двигателем вн. сгорания.
Масло желательно менять раз в год, да же если ТС не передвигается. Или законсервировать.
За фильтром всё равно к ОД ехать или сами сделаете его из вазовского?

Масон, да, судя по вопросу, лучше к ОД ехать.
Пособие: Прогрел - нашел сливной болт-открутил-слил-открутил фильтр (головка желательна, я первый снимал старинным способом молоток\отвертка)-поставил новый-закрутил сливной болт- налил новое масло- дал поработать-долил по необходимости.

В мануале всё описано.

Да и просто попадание воды ведет к потери тяги. Я уже писал ранее о том как утопил вариатор.

Я так и понял. Прочитал уже много тем на это.
Спасибо.
Про инструмент уже читал. Думал удастся без него...

Не буду создавать новой темы:
Проблема.
Новый тормозной цилиндр (нижний). Не удается прокачать.
Принцип как на автомобиле: нагнал педалью давление и открутил штуцер на суппорте не помогает. Давление не нагнать. Из штуцера тормозуха выходит вяло.
Цилиндр перебрал. Визуально все хорошо. В распределители то же давления почти нет...
Доп вопрос: на передних суппортах есть два штуцера для прокачки. Надо ли открывать оба или достаточно только нужного (заднего) контура?
Передний тормоз работает.

А могло в вент. патрубок вода залиться?
Я броды переплывал и здоровую волну и льдины толкал.
Квадрик далеко, целостность не проверить...

Посмотреть воздушный фильтр.
И ждать профи...

Мнение моё:
бензин, карбюратор, воздух.
Каков пробег, что было на последней поездки и давно ли была?