http://kvadroostrov.ru/zapchasti
тут есть кстате втулки с осями отдельно.

Как сметанка :smile3: ,фото позже выложу. Жиже чем литол.

Пластичные смазки - paste mp 3

Область применения:
paste mp 3
– паста белого цвета, содержащая твердые смазочные компоненты. Паста особенно подходит для смазывание на длительный период времени или на все время службы элементов, работающих в условиях экстремальных механических нагрузок или в агрессивных химических средах.

Для смазывания поверхностей, подверженных воздействию агрессивных веществ.
В оборудовании и станках в химической промышленности.
В автомобильной промышленности для смазывания таких деталей, как дверных фиксаторов, которые в процессе производства подвергаются экстремальным воздействиям.
Температурный диапазон применения: от - 35oC до + 180oC


Преимущества:

при разработке использована технология OPTITEC® -
чистая обработка
отличная устойчивость к воздействию агрессивных жидкостей: кислот, щелочей и т.д.
водостойкость в холодной и горячей воде
совместимость с эластомерами
оптимальная защита от износа
устойчивость к большим нагрузкам
способность гасить колебания
отличная сцепляемость
великолепная защита от коррозии
подходит для смазывания на длительный срок или весь период службы

Основные физико-химические характеристики
Классы вязкости paste mp 3
Типичные характеристики:
Единица измерения Характерные значения Метод испытания
PASTE MP - 3 -
Артикул № - VP318 -
Цвет - белый визуальный
Основа - твердые смазочные материалы белого цвета /жироподобный носитель / синтетическое масло -
Консистенция по классификации NLGI - 3 DIN 51818

Число пенетрации 0.1 мм 220 - 250 DIN ISO 2137
Плотность при +20oС г/см3 1.048 DIN 51757

Давление истечения
при +20oС
при -20oС
при -35oС мбар
180
320
495 DIN 51805

Да если чесно не ищу конечно :smile3: Согласен что с помощью штока реально изготовить хорошую ось. Конечно если рассматривать наш вариант такая точность не нужна и на моих чертежах точность тоже не высока поэтому. Да и с другой стороны мои родные втулки прошли 8000 км, и походили бы еще не плохо я думаю так 1000 км. вообщем буду надеятся что изготовленные втулки тоже будут ходить не плохо, главное смазыват!!!!!почаще!!!!Кстате смазал белой смазкой, точнее даже пастой вроде так в описании написано, по описанию предназначена для нагруженных механизмов (сильно трушихся, как в нешей ситуации туду обратно), не смывается водой, посмотрим что получится.

Сколько видел такие соединения "ось втулка" не попадались с нарезкой на оси, не спроста же.Про сверление отверстия во втулке, можно (но только сверлом менее нужного диаметра, иначе просто развертка будет там болтатся) как вы и написали проходить разверткой после сборки только ОБЯЗАТЕЛЬНО (тем самым как и было написано ранее добиться соосности двух втулок), иначе шероховатось из под сверла после одной поездки даст значительный люфт, который будет увеличиваться. Может и теоретик но какбы опыт есть :smile3:. Спорить сильно не собираюсь да и вообще спротить не хочу, просто знаю чем точнее (с наименшим зазором) и качественее изготовить детали так они и будут служить, вот только не каждый токарь так может сделать а который может запросит хорошую цену. Так же сушествуют книги как Анурьев, хорошая книга, там есть втулки с допусками на диаметр и соответственно оси можно тоже найти, из этих допусков видно что зазор должен быть максимум 0,06мм, в таком идеальном исполнении они будут служить, ну а шероховатость конечно не должна быть зеркалом но и вспаханым полем тоже не должна быть.

Поддерживаю!!!

Да. Можно этого избежать но тогда нужно вмешиваться в конструкцию верхнего рычага, что конечно не хочеться.

Согласен, да и нарезать на оси спираль тоже не советую, все таки ось вращается чуть туда чуть обратно тем самым будет нарезкой сошкрябывать внутреннюю часть втулки. Так не делается.

Вот до колеся я как раз и не дошол :smile3: , спасибо.Значит не все гладко, и сильно цепляет?

Есть еще вопросик, если сам Holder (ступица) перевернуть, как работать будет? может кто-то такое делал? За счет переворота этой ступицы можно увеличить дорожный просвет на глаз примеро 20мм(вроде так) по задней оси, связано это с тем что на Holder (ступице) смешено посадочное место для подшипника. Я конечно понимаю что изменятся углы на приводах не в положительную сторону но все же хотелось бы услышать того кто такое делал, сам не решился хотя пробовал просто поставить и все закрутить, все проходит, но не ездил. Все таки привода стоят не малых денег а я еще за квадр не расплатился :smile3:

Полиамид интересный материал, хотел сделать но доступа к нему не было, покупать бы пришлось в другом городе за 100км от моего, а у токаря была бронза вот и сделали.Полиамид должен не плохо работать,он достаточно жирноват сам по себе так что на счет скольжения все впорядке должно быть +смазка, ось должна меньше изнашеваться тоже положительно сказывается, единственное по моему мнению служить они будут меньше, придется наделать их побольше и чаще менять, все таки там сильные нагрузки действуют на эти втулки.

Эти втулки можно сделать и еще длиннее место позволяет, т.е. длина корпуса в который запресовываются втулки равна 66 мм, а общая длинна втулок составляет 48 мм,но нужно не забывать про смазку,во первых зазор между втулками нужен для прохождения смазки, во вторых чем длинее втулка тем смазке сложнее добраться и смазать всю внутреннюю поверхность втулки.Хотя была идея изготовить на всю длину эти втулки, только для этого необходимо во втулках изготовить отверстие и сприральную нарезку с небольшим углублением (во внутренней части втулки).

Создал эту тему по тому как покупать полностью ступицу из за шкворневого соединения дороговато.
Обнаружив люфт в задних колесах, в вывешенном состоянии (упор в нижний рычаг), решил заменить втулки в задних ступицах, снятие ступицы и разборка втулок:
1. Откручиваем гайку заднего привода (начинаем с этой процедуры, потому что откручивать её придётся с некоторым усилием и сделать это лучше, если колеса будут стоять на грунте, также нужно будет включить скорость)
2. Поднимаем с помощью данкрата заднюю часть квадроцикла
3. Откручиваем колесо
4. Откручиваем верхнюю и нижнюю гайка крепления ступицы с рычагами
5. Выбиваем болты крепления
6. Далее снимаем ступицу
7. Вытаскиваем ось (которая ходит во втулках)
8. Выбиваем втулки
[attachment=1:3anq9s33]CF 000.000.001 - Втулка.jpg[/attachment:3anq9s33] [attachment=2:3anq9s33]CF 000.000.002 - Ось.jpg[/attachment:3anq9s33]
Далее я определил, что втулки изготовлены из чугуна, так как эти втулки не купишь, измерил, изготовил чертеж CF 000.000.001 (немного посмотрев этот механизм, решил доработать втулки, а именно увеличил длину втулки на 13мм, для более долгого срока службы втулки) и отдал вытачивать (материал заменил бронзой), также обнаружил износ на оси и сделав чертеж CF 000.000.002 отдал тоже в изготовление (изготовили из сталь 40 х). Конечно, ось нужно подкалить или хотя бы нормализовать HRC 28…32.
[attachment=5:3anq9s33].jpg[/attachment:3anq9s33] [attachment=4:3anq9s33]1.jpg[/attachment:3anq9s33] [attachment=3:3anq9s33]2.jpg[/attachment:3anq9s33]

9.Далее все собираем обратно только с новыми деталями и обязательно хорошо смазываем с помощью шприца.
При выявлении люфтов также обнаружил люфт в задних подшипниках (все таки квадроцикл прошел около 8000 км по словам предыдущего хозяина), выпрессовал подшипник разобрал его полностью, все промыл так как там было именно грязи с водой очень много и смазав все собрал обратно (сделал я это потому что не нашел в городе новых подшипников), оказалось видимо не зря, после всего впрессовал его обратно, установив все на место затянул гайку заднего привода (соответственно выбрался почти весь люфт в подшипнике) это привело к минимальному и допустимому люфту в подшипнике.
[attachment=0:3anq9s33]3.jpg[/attachment:3anq9s33]
Сделал вывод: после покупки квадра, предыдущем хозяином ни разу не подтягивались гайки задних приводов это, и привело к увеличенному люфту в подшипнике (а может на заводе изготовителе не дотянули).

Доброго времени суток.
кто ставил этот датчик отчет можно, с фото если возможно.

Здравствуйте.Вопросик ближе к Кабардинке или Геленджику не собираетесь выезжать вообще?

вообщем ремень не меняный(пробек 8700))))я думаю хозяин не врет все таки представился что 45 лет мужчинке да и говорит не в том возрасте чтоб лапшу вешать може действительно аккуратно катался,сегодня поеду смотреть)

да очень интересно,если такие пробеги на них есть значит и техника не плохая,я так думаю.Да и если смотреть по продеже б/у то стелса на порядок больше продают чем цф,тоже о чем то говорит.

у вас тоже 500а?как техника?расскажите пожалуйста.я какбы только изучаю вот недавно чуть не взял 500Н стелс,потом прочитал отзывы и передумал,но тот 2011 и пробег 500 всего был а сцепу уже менять нужно,причем даже не заводили его(((вот так.

год 2009

120р,по фото видно что пластик весь целый но не новый.На счет ремонта цилиндра не в курсе по деньгам примерно и сложности?и кроме этого что вы написали все?или ещё что нибудь может быть????))))