Вот мануал. Предположим, что мы меняем ГТЦ. Если он новый или Б\У нужно убедиться, что поршень находится на упоре, в исходной точке, т.е. на стопорном кольце. В смысле, что пружина работает, поршень не заклинило, что грязь или ещё что-нибудь не мешают этому. Закручиваем шток привода с таким расчётом, чтобы он заведомо не поддавливал поршень при установке. Собираем всё. Начинаем выкручивать шток до момента соприкосновения с приёмной лункой поршня. Пока всё. Процедуры монтажа трубок и прокачки пропускаю. Дальше тонкая настройка. Помним две вещи: первое - что с момента начала хода поршня до перекрытия разгрузочного отверстия примерно 2мм и второе- что тормоза на CF мягко говоря хреновые. Поэтому (тут нужен личный опыт механика на тему "сколько можно выворачивать шток, чтобы он поршень сдвинул, но отверстие манжетой всё-таки не перекрыл") выкручиваем шток, поддавливая немного поршень. По науке, на тормозах "человеческой" конструкции, этого делать категорически нельзя. Но здесь другой случай. Этот сдвиг нужен для того, чтобы выжать максимум эффективности педального тормоза при данной геометрии педального привода. Теперь касаться педали при эксплуатации уже нельзя т.к. касание непременно приведёт к перекрытию отверстия и после - к изложенной выше проблеме. Ни в коем случае нельзя вестись на желание улучшить за счёт длины штока работу левой ручки. Надеюсь, понятно почему. Она по сути дела для красоты, пусть так и будет.