Проблема в чём?
- в звуке справа? (хорошо бы понять что за звук там был, вот послушайте в этой теме звуки от диджея Evgen66p.
- или что новый квадрик у которого не всё притёрлось и скорее всего не до конца отрегулировано переключение передач может заглохнуть?
- или то что для движка нормальная температура, для человеческой руки горячо?

Кстати домой толкали или сами доехали?

ЕДРЁН КОЧЕРЕЖКА, обгонная муфта срабатывает при сбросе газа, включая сцепление, что же вы к ней так докапывается, стучит себе, и пусть стучит, работа у нее такая
крышка вариатора греется что рука не терпит, у вариатора работа такая нелегкаю... если плюнул на крышку и не шипит значит температура еще не высокая...
дергаться квадр при переключении может из-за подклинивающей обгонной мыфте, конечно, засмущали бедную, а ей 15 км от роду, вот и мандраж ее накрыл)))

что Вы хотите от нас услышать? наиболее вероятные вариант эт ото что я указал выше... а что на самом деле Вам и только Вам видее, ибо у нас нет возможности руками пощупать, и ключиками покрутить...

так что теперь мы Вас спросим, все эти звуки и дерганья выглядят естесвенными? или не нормальными? если первое,катайте и не парьтесь, к 2-м тысячам раскатаеться, иначе в сервис, как иначе)

в любом случае УДАЧИ, и поменьше энтузиазм при лечении здоровых пациентов)

Мой ответ: У ВАС ВСЕ В ПОРЯДКЕ!!!

Сегодня завел его опять включаю передачу H и опять рывок газу добавил и поехал! на горезонтальной поверхности отпускаю газ он почти останавливается но всеравно едет, только припятствие хоть какоенибудь встречается при сброшенном газе он сразу глохнет и останавливается. Такое ощущение как на мотоцикле останавливаешся на первой передаче без сцепления! кстати и сегодне несмог включить задний ход, с нейтралки переключаю на R квадрик дергается и глохнет, а иногда при включении заднего хода с права под ногой скрежет стоит и глохнет........................

Ametist звуки послушал, нето польто......(((((((((((((( я так подозреваю что что то с сциплением в моем квадрике неладное! Даже на перекрестке сегодня притормозил, чтобы убедиться в безопасности движения, а он дернулся опять и заглох.............

Обороты при холодном двигателе на холостом ходу были 1400 - 1600 а после часа пробега 1600 - 1800

Это которая на левой ручке???

Честно признаюсь у своего ни чего не регулировал, потому как с салона пришёл полностью проверенный и подготовленный (спасибо Вовану-Питерскому и его салону в Москве - жалко что он закрылся).


АрТеМ, Ваш квадроцикл на гарантии, не нужно в него лезть если вы не понимаете, что и для чего предназначено, везите его дилеру. Точнее не так звоните дилеру обрисуйте проблему и обговорите с ним вопрос на тему доставки, либо он сам приезжает и забирает, либо вы находите средство доставки, а он вам компенсирует понесённые затраты - это кстати по закону РФ. А то вы сейчас там покопаетесь и потом ни один эксперт не подскажет кто в ответе за ваш квадрик.

И прекращайте на нём ездить если там реально, что-то не в порядке - вы тупо лишитесь гарантии и будете потом всё за свой счёт делать оно вам нужно?

P.S. При любой неисправности в первую очередь нужно звонить дилеру, у вас гарантия и ей нужно пользоваться. Тем более пробег до безобразия мал.

Давайте посмотрим как устроен двигатель. Между колен валом и ведущим вариатором установлено центробежное сцепление точно на память не помню но кажись работать оно начинает с 2200 а полное зацепление происходит где то в районе 2900-3000 оборотов. (Кстати, если вы решили ехать медленно любуясь окружающими видами, посадили за руль ребенка или девушку и предполагается что они поедут потихоньку- включите им пониженную. Обороты будут всяко выше а скорость маленькая а самое главное сцепление пробуксовывать не будет ...... И все счастливы.)
Там же есть еще обгонная муфта. Если сцепление предназначено для передачи момента с двигателя на трансмиссию, то назначение обгонки наиборот - передача момента с трансмиссии на двигатель ( эфект торможения двигателем)
Обгонка представляет собой набор эксцентриков, при вращении двигателем они как бы "складываются" и она просто " болтается" между сцеплением и вариатором а вот когда вращение приходит со стороны вариатора раскрываются расклиниваются.
С изначально кривым сцеплением мне лично сталкиватся не приходилось, а вот обгонки встречались. Вобщем-то разрушившаяся обгонная муфта при работе мотора с включеной передачей издает легкие стуки, щелчки, скрипяще-шуршащии звуки (что то типа перекатывающихся в железной бочке камней) но если включить нейтраль то скорости вращения сцепления и хаустинга выравниваются и шумы пропадают. Газануть- вновь появляются на какоето время и затухая постепенно пропадают. Теоретически если допустить что сцепление ведет(трется по хаустингу) должон раздаваться просто равно мерный скрип или шорох.так что я за обгонку
Чтобы точно определить что неисправно нужно разобрать мотор (снять крышку вариатора, вариаторы, внутренний корпус вариаторов и правую крышку) как правило прокладка при этом рвется так что потребуется новая.
Еще очень похоже на обгонку звучит подшипник расположенный в крышке вариаторов, но при его выходе из строя только шум ни каких дерганий квадрика его разрушение вызвать не может.