Да все правильно, обороты набирает а не едет, звуков никаких нет посторонних.

а

-если погазовать на включённой передаче (-чах), то обороты набирает, словно как и на нейтралке? проверьте, что выключен полный привод и блокировка, да, кстати - до поломки по лужам катались в каких режимах привода и блокировок?

-если квад толкать руками незаведённый на нейтралке - нормально катается, нет ли заметного сопротивления или невозможности сдвинуть с места?

я это на случай, если вдруг проблема не в варике, а дальше - в тормозах-редукторах иль "палка в колесо" попала ))) может варика колпак разбирать и не придётся... предполагаю, что такая вероятность есть, поскольку мне не совсем понятно:
-что означает "начал терять мощность" (ведь движка работает беспроблем - то есть, её мощность на месте), как я понял - начал терять тягу (крутящий момент на колёсах)...
-как именно набирает обороты и на каких передачах...

а, вот ещё пришло на ум - в заднем редукторе выкрутить заливную пробку (болт) - та, что слева сзади, (вроде ключ там на 14, квад стоит горизонтально) и заглянуть с фонариком внутрь (если ничего не начало сразу течь оттуда) - должна быть видна верхняя поверхность масла, оно (вот тут желательно бы пальцем "взять мазок" ))должно быть тёмного цвета, то есть как чай, но не как молоко иль с кофем))) иметь прозрачность, вязкость - то есть не цемент и не вода. вощим, в дырке должно быть видно масло.

заранее простите за мой хранзузский, я лишь ученик.

з.ы. и новичок на форуме. Превед учаснегам!!!)))