Гарантийные ремонты нам не докучают:testing: . Они нас бодрят и держат в тонусе:repair:

Квадроцикл "Polaris Sportsman800 Twin EFI" отремонтировать возьметесь?
Ремонт негарантийный, проблема с работой двигателя.

Tо есть вы ООО"МАСТЕР БЕНЗОСЕРВИС" добровольно снимаете с себя полномочия представителя производителя(дилера) отказываясь от статьи 18 и 20зпп?;)и несёте мне чушь про вновь приобретённые неисправности,которые в реале вызваны вашей безграмотной настройкой натяжителя за час до поломки?очередной раз пытаетесь прекрыть опу??я помню ваши слова как вы говорили что будете "меня иметь" если в двигателе дефектов не окажется...а также помню конец фразы..а вы?(если что пришлю диктофонную запись если не помните)не хватило чести признать криворукость и свой косяк?зато сколько восклицаний было во время расборки квадра...

ТАКЖЕ ВСПОМНИТЕ СЕБЯ С НАТЯЖИТЕЛЕМ В РУКАХ И ДОКАЗЫВАЮЩИМ МНЕ ЧТО ЕГО НЕ ВОЗМОЖНО ПЕРЕТЯНУТЬ это тоже есть в записи
Учитесь качественно работать чтобы при снятии двигателя не ломались форсунки и ролики из мувты ротора генератора не разлетались по полу...
вспомните также про сломанный во время прошлого ремонта воздухозабор вариатора;)

продублирую на всякий случай чтобы не запороли ещё кому нибудь двигатель
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
· Установите корпус натяжителя на место
вместе с уплотняющим кольцом и затяните
болты крепления
· Закручивайте плунжер отвёрткой до момен-
та пока ветви цепи не потеряют возможность
свободного перемещения. Для этого покачи-
вайте звёздочку распредвала вправо-влево.
· Доверните плунжер ещё на 1/8 оборота для
того, чтобы достичь момента 0,1Нм
ВНИМАНИЕ
НЕПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ приве-
дёт к серьёзному повреждению двигателя.
· Введите ветвь наружного витка пружины в
прорезь на пробке натяжителя, а ветвь дру-
гого конца в прорезь плунжера
· Для того, чтобы ветвь нижнего витка попала
в прорезь плунжера и удалось избежать ос-
лабления натяга плунжера при установке
вращайте пружину только по направле-
нию часовой стрелки. НЕ делайте пред-
натяг пружины перед установкой.
Примечание
Не забудьте установить резиновое кольцо.
Затяните пробку моментом 4,5 Нм

А редактировать свои сообщения после того, как на них ответили- это не просто НЕ ВЕЖЛИВО. Тем самым Вы вводите в заблуждение других читателей-наблюдателей. Какой тогда смысл публиковать документы?

И двигатель судя по мануалу вроде как разбирается по другому а не так как разбирали мой(методом нано-досок и динамометрических кулаков)или может я открыл не ту главу??...
Если вы под камеру так работаете то прикидываю как это было в другом помещении при прошлом ремонте...

В том смысл, что квадр 3й месяц не на ходу..идёт е.ля мозгов,отмазки и тд...когда выведут основательно всё это пригодится.
Крайне надеюсь что это не политика и рекомендации CFmoto...очень хочу услышать официальные коментарии по моему квадроциклу,о времени качеству и методах его ремонта местным дилером..

Чтобы делать тут какие либо выводы о моём детском саде надо было видеть клоунаду при разборке квадра с цитата-"мы поимеем вас если в двигателе ничего не обнаружим а если обнаружим то вы нас"..

За базар нужно отвечать! а не отписываться в ключе"ну ладно так и быть мы сделаем то что изгадили по гарантии 10й раз в виде одолжения"

Александру ТС Мастер-
Во время проверки кроме "поимеем вас"был допущен скулёж про извинения с моей стороны за кривые руки ....так я готов иметь и начну, как вы сказали"как хочу";)за язык вас никто не тянул..(поправьте если вдруг было не так)
или напомнить ваше движение в этот момент и интонацию?
На счёт формы рук ещё есть вопросы? особенно после отчёта о разборке после ремонта и методов выполнения работ а также настройки натяжителя на прошлом ремонте(на моих фото и видео)..

ps- Учитесь достойно и честно работать отвечая за действия и слова, а не изворачиваться и отписываться, иначе возникнут непредвиденные а может и предвиденные финансовые расходы не только на замятые радиаторы при установке выноса и сломаные форсунки...
Кстати на счёт мятого радиатора-
придётся узнать по vin не подсунули ли вы его на гарантийную замену дистребьютору,на сколько я знаю за мех повреждения платит тот кто их нанёс;)заводского брака в нём небыло

спасибо за лючёк закрывающий масляный щуп!
но чтото незадаётся у меня дружба с вами;)))может человек я такой придирчивый...а может дело скорее всего в другом, но в любом случае думаю так не должно быть после выезда из сервиса в пятидесятый раз(кстати раньше масло не гнало не откуда до разборок)...портки и кроссовки все перегажены маслом.
Льётся из-под датчика давления,прокладки фильтра и из под головки целиндра на стартер и везде...
и несколько раз на холостых мигала лампа опять...
также вопрос какое масло залито было после ремонта?

ждите в гости для устранения данных недостатков снова....да и давление масла после прогрева стоилобы померять опять..я ведь ещё из города не выезжал даже

Я опять к вам...сегодня благо только до любятово доехал к остальным квадролюбителям и при попытке включить заднюю скорость лапка включения сначала обмякла но ходила по всем положениям LHNRP оставаясь на нейтрали по показаниям панели..после глушения и заводки двигателя стала только доходить до положения N...разворачивать квадр пришлось руками и благо осталась передача H,собственно так и получилось добраться до дома

Завтра опять к вам на устранение недостатков и наверное опять с требованием о вскрытие в моём пресутствии с описанием проблемы и заменённых запчастей..
Так как в моём присутствии обычно обнаруживаются и стружка в двигателе и косяки сборки, а без него почемуто проблемы сводятся к замене прокладочки за 10 рублей(касаемо последнего ремонта-на видео выше отчётливо видно капли масла с прокладки головки но вы сказали что поменяли прокладку датчика давления который находится в другом конце двигателя а прокладка головки у вас якобы чудодейственным образом не текла;)) )я не склонен верить в сказки..

сегодня поздно уже наверное...завтра с утреца подьеду с трактором и петицией может найдёте время сразу посмотреть узел..