Доставка по РФ максимум 7 дней экспресс почтой
Примерно 700 руб пыльник с хомутами, стопорными кольцами и смазкой.

Лично я - сторонник того, чтобы при любых повреждениях пыльников ШРУС, ставить новые только после мойки с полной разборкой шарнира. Помните кино про "неуловимых мстителей", подсыпавших песок в буксы вражеских вагонов?

Заводские хомуты на ШРУСах снимаются обычными пассатижами. На хомуте есть две специальные упорные выштамповки. Для снятия хомута, сжимаем их пассатижами, пока не войдут в зацепление два крючка с двумя отверстиями. Рассмотрите, как выглядит исправный и собранный хомут - там все очень просто. Важное достоинство хомутов - возможность их многоразового использования.

Использование хомутов с винтовой затяжкой скорее всего ни к чему хорошему не приведет. Выступающие части обязательно "сыграют свою роль".

Смазка - ШРУС-4 или аналог. Пластичная смазка для "Шарниров Равных Угловых Скоростей"

Сколько ее по количеству - точно не могу сказать, около 40 граммов. Фирменный ремкомплект имеет в составе тюбик, который весь точнехонько входит. Я обычно кладу из большой банки, "на глазок", так, чтобы лишнего не было, но весь шарнир был заполнен и еще немного в пыльнике.

Для того, чтобы вернуть сморщенному пыльнику первоначальный вид, достаточно запустить в него воздух. Снимите малый хомут , отогните край пыльника от вала небольшой отверткой, он распрямится. При этом, целесообразно убедиться, что он не имеет повреждений, в него не попала вода и грязь.

Виталий спасибо за совет, пара вопросов осталась.1 С разбором хомута проблем не было, а вот как его обратно сжать технично вот здесь косяк, 2 и каким образом разряжается воздух в пыльнике шруса, что его так втягивает, а может теплом нагреть пыльник воздух нагреваясь расширяется... Да, где я могу найти пошаговый детальный ремонт х6 в интернете, а конкретно по замене пыльников. И ещё при отрицательной температуре вентилятор замерзает-некрутится, чуть подогреешь и всё в порядке, каким образом туда вода попадает? Спасибо. :yes-33:

У вентилятора есть сапун, и трубочка от него выводится под капот. На старых моделях был "неправильный" сапун, просто направленный вверх. Через него вода и попадала внутрь корпуса электродвигателя вентилятора. Чтобы избежать проблемы было достаточно перевернуть вентилятор сапуном вниз.

Значит, это у меня вентилятор "неправильный". :cry-43:

Мы оба имеем ввиду охлаждение радиатора...

Дилеры тут ни при чем. Созданием технической документации для сервисных цетров и обучением механиков занимается дистрибьютор:
http://www.awm-trade.ru/news/podgotovka-spetsialistov

На сайте дистрибьютора (http://www.awm-trade.ru/), представлены инструкции пользователя и электрические схемы для каждой модели.
Пошагового руководства по ремонту, доступного для широких масс, насколько я знаю, не существует.

Возможно, какую-то полезную информацию, касающуюся ремонта, Вы сможете найти здесь:
http://178.130.24.201/

нет и нет
пыльник примерз, и его провернуло
желательно (по принципы лучше перебздеть чем недобздеть)
но если пыльник не порвало и он остался на месте то скорей всего все обойдется...

Вчера проводил профилактику квадру, на левом внешнем пыльнике обнаружил немного смазки, черного цвета по ходу шрусовская). Протер чистой тряпкой, прокрутил, прощупал весь пыльник - каких либо повреждений не обнаружил. Возможно есть маленькая дырочки, х.з.
Подскажите, критично это? Стоит ли сразу замарачиваться с заменой, или поездить еще на этом с периодической частой проверкой и в случае обнаружения конкретной .опы поменять!?
Спасибо.