Лично я свою "пятисотку" заводил просто откопав из сугроба...
Целесообразно проверить уровни и состояние масла в двигателе и редукторах мостов.
Проверить уровень охлаждающей жидкости открыв крышку радиатора. Уровень в расширительном бачке не всегда является показательным.
Проверить состояние пыльников приводов, состояние крестовин карданных валов, давление в колесах.
Ну, и, если все в порядке - заводить, и вперед!

Аккумулятор неплохо бы зарядить,долго стоял.

Маслу особо ни чего не будет, да там скорее всего скопился конденсат, но это не критично после поездки он превратится в белую пенку, которая выйдет через сапун или со временем испарится. Другой вопрос, что у вас горшок цилиндра сухой, вы же на зиму туда масла через свечное отверстие не заливали и зимой раз в месяц не заводили квад + глушак масляной тряпкой не затыкали?
Тут можно ливануть из шприца того же масла, что у вас в картере, подождать пару минут и помаслать без свечи стартером (акум подзарядите после зимы только), часть масла разотрёт по стенкам цилиндра (восстановится масляная плёнка), остальное выкинет через свечное отверстие (тряпочку положите, что бы на стенку не улетело).
У меня когда был тазик я так делал когда машину на долго зимой оставлял на улице (больше месяца), ещё правда одну тряпку промасленную в карб засовывал, ну и бензин сливал из поплавковой камеры (так научился от дедов).

На сколько это всё применимо к квадроциклу я хз, но хуже то не будет если не прав то поправьте.

Лучший способ это не закрывать сезон))))!!!!
Техника должна ездить, а не стоять.....

Директор Дороги, кнопочка "Спасибо"

я извиняюсь, но подогрев ручек видел. а есть подогрев сидухи?)))

Даже и добавить нечего! Проверено лично при - 34 и наличии жаркой бани и такой же компании!