дилера поменяй.

ну зачем так! сам наблюдал аналогичный случай - замена сальников 3 раза: в итоге замена корпуса вариатора (микротрещина).

В этом случае вступает одна из статей о правах потребителя по основанию которой вам квадр обязаны поменять ( если он на гарантии). У меня у приятеля так с машиной было, Лансера купили в салоне и через месяц он там прописался в сервисе. Все не могли найти причину то одно поменяют то другое и так раз пять. Там заводской касяк в ДВС был. Через какое то время с помощью юриста машину поменяли. Надо к дилерам с палкой ехать и над душой стоять чтобы дификтовку при вас делали.

Есть вероятность, что отдадут ему бабло по новым ценам, а не новый квадр, так как 500ок почти не осталось на руках у дилеров. Так что я бы на месте ТС не затягивал с принятием решения, а то останется с бракованным квадром на руках.

Кстати, а к какому дилеру гоняешь если не секрет?

Дилер при мне все три раз

там под вариком, непосредственно в сальник, вставлена втулка. Внутри нее есть резиновое кольцо.. чтобы сказать точно что у тебя стряслось, неплохо было бы глянуть.. а так, имеем дело с китаем сам понимаешь. Я бы опять поменял сальник и эту втулку. Визуально видно откуда гонит?

Вчера с дилером созванивался говорят на горячем движке начинат потеть между втулкой и сальником

А блин полное игнорирование русского языка, ваш текст взорвал мой мозг я не люблю другим говорит о письме, ибо сам грешен, но тут вы специально так написали, да?

Масло в пицотошном варике - знакомая тема. Обычно лечится подкладкой шайбы под спейсер толщиной с 1 мм. За полгода видел недавно всего один случай, когда после подкладки шайбы, замены спейсера, сальника снова пачучуть сочилось масло. Ну я диагностировал так - сальник и все остальные компоненты в ах***тельном состоянии, ну что делать - подложил вторую шайбу ещё полмиллиметра, всё промерил, проверил - вроде всё чётко - встало всё как надо.... кЛИЕНТ ЗАБРАЛ КВАДР И ВОТ УЖЕ НЕДЕЛИ ДВЕ НЕ ЗВОНИТ - ПОЛАГАЮ, ЧТО ПОКА ВСЁ ПУЧКОМ.