Отлично и цена очень приемлемая! А можно график увидеть и адрес куда отправлять. Может кто знает какой ТК это можно сделать?

График сделаю как доберусь до стенда, адрес 193232 Санкт-Петербург пр.Большевиков д.30 к.6 мотосалон "Алексмоторс".

Jek
Слышал ещё с дросселем колдуют что то.
Что скажете?

Мое мнение - это первый шаг тюнинга по механике, но тогда полировать (увеличивать) не только дроссель но и канал до камеры сгорания (ГБЦ по впуску)! В своем квадре вопрос решил проще - выпуск вариатора завел на воздушный фильтр: тем самым создал наддув на впуске и решил вопрос скрытого шноркеля!

Кстати разговоры про такой наддув были, но по моему так никто и не решился на него.
Эффект есть?

Поставленная цель, уменьшит длину шноркеля вариатора
Реализация: Выход вариатора заводим снизу корпуса воздушного фильтра, основной шноркель мотора сохраняем и удлиняем под корпус приборки.
Что получилось: Не надо выводить вверх задний шноркель, всегда есть полное наполнение воздухом мотора, (проблемы с длинной, изгибами, диаметром шноркеля мотора исчезают), излишки давления (воздуха на впуске) компенсируются через основной (моторный) шноркель.
Минусы: Чаще обслуживать воздушный фильтр из-за вариаторной пыли. В случае захвата воды передним вариатором, вода пойдет через фильтр в мотор, но если передний хватанул, то мотор один хрен будет утоплен! (при других схемах.)

Да это понятно, я имею ввиду есть ли какой то ощутимый эффект от такого решения.?

увеличение динамики в равно стандартных условиях - нет! т.к. и увеличения давления на впуске нет! если поразмыслить о использовании как наддува, то надо как минимум закрыть родной входной шноркель, загерметизировать корпус воздушного фильтра, придумать регулятор давления по впуску, поменять систему впрыска т.к. в родном используется МАР сенсор, а нужен MAF. и это только на вскидку!

Понятно. В общем, это вариант куда спрятать выдох вариатора.
А можешь зафотать это дело ну и краткий отчетик. А я бы в подпись себе добавил.