либо форсунка-вентиль впрыска засорилась или не работает

езда без патрубка воздушного фильтра - -оп, новый игрок появился в системе)))
почему-то подмывает спросить - уж не о том ли патрубке речь, что между в.фильтром и карбом. то есть, езда на голом карбе, без фильтрации воздушных масс, засасываемых в двигатель... не, ну немножко можно так проехать, но чтобы убить компрессию больше, чем наполовину... просто в голове не укладывается. Как такое возможно? Есть вариант - вместо возд. фильтра примотать мешочек с песочком, чтобы равномерно подавался в карбюратор вместе с входящим воздухом...но так только челябинские мужики обкатывают квадры))

Сказать бы Вам: тупун на язык. Да ведь Вы на 100% правы. Проблема не приходит одна. При детальном осмотре поршня выявлена трещина, кулибины сказали аргон может временно помочь, но это не выход. Движение шатуна на коленчатом вале с значительным затруднением говорит о выходе из строя комплекса шатун - кол.вал, а эта штука добрыми китайскими производителями производится и продается не разборной.
В итоге :
снятие двигателя.
полная разборка.
очистка, промывка, диагностика.
Под замену: 1) цилиндр, 2) поршень, 3)поршневые кольца, 4)палец, 5)прокладки, 6)цепь привода распредвала 7)подшипники коленчатого вала, комплекс коленчатый вал+ шатун. Вопрос замены балансировочного вала в сборе остается под вопросом.
Под бурные овации вносим чек - около 25 тыс рублей, УРА браво китайцы!!! А причина???? Сделанный из херовой пластмассы патрубок и слетевший хомут. Почему на японцах сделанных более 20 лет назад ни один патрубок не потерял эластичности и не слетел, а на китайце 2012 года выпуска патрубком можно медведя убить, если по лбу попасть. Браво! Отменное качество для оружия самообороны!!! Но я то хотел на этом ездить.
С Уважением Максим.

Отдельное спасибо создателям этого сайта. Видимо продались основательно, надеюсь, что хотя бы за большие деньги.
Отличная пиар-акция. И при том работающая, я же повелся при выборе техники.

всем продавцам надо продавать - в этом их эпидемия. Уже никто не замечает, что превратились в буржуинов, которые в них вызывали отвращенье 20 лет назад...но в бардаке на форуме замешан в первую очередь кто? именно тот, кто пишет, а не тот, кто положил тетрадку с ручкой на столик в подземном переходе...

Дополнительная информация по результату извлечения двигателя: шатун явно испытывал температурные перегрузки, нижнее "ухо" шатуна сиреневого цвета, движение на коленчатом вале со значительным затруднением. Начал грешить не только на качество патрубков, но и закрадывается мысль о качестве масла. На свеже замененом Motul не проехал и 200 км. Брал в фирменном центре у дистрибьюторов. Как Вы оценивается данное масло, может не фантазировать больше? Весь мой автопарк не первый год ездит на Равеноле. На качество не жаловался ни я ни техника.

На днях предстоит вскрытие двигателя. Отчитаюсь.
С Уважением Максим.

с травой проблемы, братуха... самому бы курнуть - я б тогда такого понаписал бы... поэтому приходится перебиваться алкоголем да прочими гадостями... хотя на самом деле дело не в траве, а в голове... просто я прозревший, вижу истину, но стараюсь притвориться обычным человеком

а в каком именно разрезе? или складывается общее впечатление, что чота неалё, так попробуйте найти ошибки в моих высказываниях - и удивитесь... вот нормальные лоюди истины не видят и правды говорить не могут - тем и отличаюсь [паходу] иными словаме - если с трактора течёт масло - значит оно там есть)))

убить в принципе и танк можно.

да откуда мне помнить, если z6 сегодня впервые увидел, новый жёлтый... и там при предпродажной подготовке стояла задача прогерметизировать-протянуть около пяти соединений могучих патрубков... в т.ч. и от воздухофильтра и тудой... поэтому от меня никаких претензий, я только помочь пытаюсь... дурная привыччка