Дорогие квадроциклисты, мы создали этот сайт много лет назад для вашего живого общения, но, к сожалению, на сегодняшний день формат форумов стал не актуален.

Однако мы решили сохранить этот ресурс, что вы могли найти отзывы, мнения о технике и информацию о клубах CFMOTO, оставленные ранее. Мы в процессе разработки нового варианта клубного сайта.

А пока вы можете:

Перейти на сайт CFMOTO в России Остаться здесь
Расширенный поиск 
Пользователи  Правила 
x
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » ОСНОВНОЙ РАЗДЕЛ ФОРУМА » Мастерская CFMOTO
https://www.high-endrolex.com/8
   RSS
Тормозные колодки
 
#1
21.01.2011 21:12:18
Тормозные колодки имеют свойство изнашиваться. Причем полный износ, как правило, наступает в самый неподходящий момент - в начале каких-нибудь затяжных выходных или всероссийских праздников, когда в дилерских центрах остаются одни охранники и купить комплект новых колодок не представляется возможным.
Испатывая страстное желание отправиться в квадропоход - потратил 16 заклепок, одну накладку диска сцепления от Mitsubishi, два часа времени и изготовил это.
Изделие оказалось совершенно безызносным. Накладки, похоже, вообще не стираются и не изнашивают тормозной диск. Недостаток только один, зато существенный - они практически НЕ ТОРМОЗЯТ!
 
 
Страницы: Пред. 1 ... 3 4 5 6 7 След.
Ответы
 
#81
19.11.2012 21:39:50
Цитата
...Оковские только притераются 50км...

Вот это лично меня больше всего и удручает! А пока они притираются, у главного цилиндра не хватает объема, чтобы выбрать зазоры, и торможение происходит с третьего качка. Есть еще вариант, применить ГТЦ с большей производительностью, например - от какого-нибудь снегохода, но дороговато выходит.
 
 
 
#82
22.11.2012 00:25:10
Цитата


Вот это лично меня больше всего и удручает! А пока они притираются, у главного цилиндра не хватает объема, чтобы выбрать зазоры, и торможение происходит с третьего качка. Есть еще вариант, применить ГТЦ с большей производительностью, например - от какого-нибудь снегохода, но дороговато выходит.
Никогда не видел суппортов от Оки,но как мне показалось площадь их поршня примерно как у CF.Другими словами.Выбрасываем разделяющий контура манжет с поршня суппорта CF(После разделения контуров тормозной системы,ессно).При этом получаем примерно равный по силе тормозной цилиндр без каких-либо замен,и тормоза с третьего качка... :mosking: Остаётся решить проблему с перфорацией диска и увеличением площади колодок
 
 
 
#83
22.11.2012 01:24:54
К сожалению, тут вопросов гораздо больше. Правда, можно и не обращать на них внимания, а просто использовать все серийное и стандартное. Все зависит от того, что больше удовольствия приносит: катание и путешествия, или сам процесс экспериментов с техникой!
 
 
 
#84
22.11.2012 03:07:10
Цитата
Все зависит от того, что больше удовольствия приносит: катание и путешествия, или сам процесс экспериментов с техникой!
Лично меня всё и сразу :mosking:
Виталий!Вы бы мне диаметр поршня от суппорта оки подсказали,ну хоть примерно :blush2:
 
 
 
#85
22.11.2012 23:05:06
Диаметр поршня переднего тормозного суппорта от Оки - 45 мм.
Вот так выглядит "адаптированный" для CF800-X8 передний тормоз:
 
 
 
#86
22.11.2012 23:10:15
Скоба Оковского суппорта требует доработки на фрезерном станке:

[attachment=2:2v1fpr17]IMGP7725 (копия).jpg[/attachment:2v1fpr17]

[attachment=1:2v1fpr17]IMGP7732 (копия).jpg[/attachment:2v1fpr17]

Вот так выглядят тормозные колодки, прошедшие 9.000 км абсолютно сухого маршрута:

[attachment=0:2v1fpr17]IMGP7738 (копия).jpg[/attachment:2v1fpr17]

Следует отдать должное, ни одного болота на нашем пути не встретилось. Только каменистые горы и песчаные пустыни. То есть, режим эксплуатации можно считать "автомобильным". Наш коллега, экспериментирующий с точно такими же тормозами на X8 в Мурманской области, сообщает, что в тамошних болотах Оковские колодки благополучно разрушаются, и материал выкрашивается и вырывается кусками. Так что - не стоит обольщаться...
 
 
 
#87
22.11.2012 23:14:49
Вот - обсуждаемый поршень. С пыльником и без:
 
 
 
#88
22.11.2012 23:16:49
Колодочки тоже требуют небольшой "доработки рашпилем". Нужно снять около трех миллиметров с торца, обращенного к центру ступицы, чтобы колодка не терлась об выштамповку посередине диска.
 
 
 
#89
23.11.2012 01:01:48
Огромное спасибо!Виталий!Увидел больше чем просил.Жаль,что такие звери как Ока в наших краях не водятся.Докатаю стоковые тормоза и пойду по своему пути))))Суппорт CF,переделанный,одноконтурный, диаметр ~35,колодки увеличенные.На счёт диска тоже мысль промелькнула,но рано пока говорить,надо посчитать))))Главное убедился,что "ручка" тянет этот объём.
 
 
 
#90
23.11.2012 01:27:22
ребята бирём старые колодки к ним привариваем колодки от кокого нибудь скутера, стоймость 300р. за 4шт. и всё . Хватает на 300-500км . Ифект тот же ,что и на заводских. На двух квадрах так делаю даже на BRP,оригинал стоит 2800т.р. за пару. И нафига платить!?
 
 
 
#91
23.11.2012 09:19:37
Цитата
Главное убедился,что "ручка" тянет этот объём.

Увы. Производительность "ручки" не велика, и достаточна лишь для штатной системы. Для Оки и аналогичных решений надо искать ГТЦ с большим диаметром поршня. Например, от снегохода Yamaha Warrior.
 
 
 
#92
23.11.2012 23:03:46
Увесистая такая ложка дёгтя...... :wallbeating:
Представил себе процесс выбора этого агрегата.Каким образом можно определить объём ГТЦ "ручка" на интернет сайте или витрине магазина....Мдасссс
 
 
 
#93
23.11.2012 23:23:10
Никак. Только визуально, и то - отковыряв пыльник, что ни один магазин, я думаю, не позволит. Есть другой метод, как сделали мы - "снять с трупа". Был обнаружен нерабочий снегоход, с которого "отмародерен" ГТЦ. Однако, "труп" удалось найти только один, поэтому на моем квадрике используется штатный рычаг. Тормоза по характеру напоминают "Нивовские" (для тех, кто "в теме"...).
 
 
 
#94
24.11.2012 09:32:47
Цитата
ребята бирём старые колодки к ним привариваем колодки от кокого нибудь скутера, стоймость 300р. за 4шт. и всё . Хватает на 300-500км . Ифект тот же ,что и на заводских. На двух квадрах так делаю даже на BRP,оригинал стоит 2800т.р. за пару. И нафига платить!?
менять колодки после каждой серьезной поездки напрягает :no-21:
 
 
 
#95
24.11.2012 11:37:46
Мне думается хорошая покатуха стоит колодок.
У джиперов тоже колодки ест очень быстро.
Хорошо, что у нас задний суппорт закрыт хорошо.
 
 
 
#96
24.11.2012 13:13:19
Цитата
Мне думается хорошая покатуха стоит колодок.

Солидарен! :good:
 
 
 
#97
26.11.2012 12:49:44
а объёма жидкости не хватает с задними тормозами или когда задний контур отцеплен (чисто 2 передних суппорта)?? и не было ли мысли у кого приколхозить ГТЦ от какой-нибудь отечественной авто,ну или ещё от чего-нидь,что есть в широком распространении :repair:
 
 
 
#98
26.11.2012 12:54:00
ещё вопросик к тем,кто уже поставил от ОКИ.не хватает жидкости,это педаль упирается в подножку или рабочий ход поршня закончился??? ведь скорее всего у всех в подножку,а ход поршня то еще есть. имхо.кто проведет испытания (замеры) у себя с рабочим ходом поршня?
 
 
 
#99
26.11.2012 13:28:55
Цитата
ещё вопросик к тем,кто уже поставил от ОКИ.не хватает жидкости,это педаль упирается в подножку или рабочий ход поршня закончился??? ведь скорее всего у всех в подножку,а ход поршня то еще есть. имхо.кто проведет испытания (замеры) у себя с рабочим ходом поршня?
передний тормоз запитывают от гидроручки...
 
 
 
#100
26.11.2012 14:06:05
а если от ножной педали тормоза??? кто так делал,чтоб ногой и перед и зад вместе с суппортами ОКА
 
 
 
Страницы: Пред. 1 ... 3 4 5 6 7 След.
Читают тему (гостей: 2)
instagram takipçi hilesi instagram takipçi hilesi instagram takipçi hilesi instagram takipçi hilesi