Использование бензина с низким ОЧ (октановым числом) приводит к детонации (которую называют стуком пальцев). Этот процесс никакого отношения к пальцам не имеет). Детонация приводит к повышению t как в камере сгорания, так и общей (причем процесс идет по нарастающей - повышение t способствует детонации, детонация способствует повышению t и так далее), оплавлению поршней, поломке колец и перегородок и т.д. Уменьшение НУОЗ (угол опережения зажигания) для снижения детонации приводит к потере мощности, перерасходу топлива, повышению t двигателя (не так, конечно, как при постоянной детонации).
Применение бензина с высоким ОЧ не приводит к таким последствиям и практически безвредно, хотя незначительно повышает t двигателя и ощутимо бьет по карману, т.к. применение такого топлива ничем не обосновано.
И если вас пугают прогаром клапанов и прочими страшилками, прошу усвоить ОЧ бензина есть показатель детонационной стойкости и ничего более.

Скопипастил и немного отредактировал

)))) Такое масло-кофэ легко получается в том случае, если Наездник катается с не подключенным спидометром, таким образом любой за 50 км пробега может масло в вазелин превратить !!)))) а потом буду кричать ГАРАНТИЯ ГАРАНТИЯ ))))))))

:good2: полностью поддерживаю, вот я то-же считаю, что качество бензина более чем полностью зависит от направленности ламелей на заднем протекторе и если Водятел во время не включит ближний свет фар, то над Челябинском снова нависнет опасность в виде летящего куска фанеры над Парижем.
Надеюсь мы нашли с вами общий язык :idea-21:

Счас тебе диллеры и рассказали)))