Я на своем Х6 за 4т.км пробега доливал один раз грамм 100 - это было в период обкатки, при пробеге около 350-400км. При последующей эксплуатации уровень масла в моем Х6 не снижался, а если и снижался то совсем незначительно и при замене через 1т.км это не было заметно. При этом ездил я там, где мне хотелось и так, как мне хотелось - т.е. НОРМАЛЬНО, а не за пивком до ларька.
:quad:

если крутить движок на высоких оборотов то на 1000 км не хватит, но это не говорит о том что он не исправен...
стесняюсь спросить, а по пробегу проще считать :mosking: расход масло меряется в долях от сложенной горючки, также как ресурс двигателя в мото-часах, все остальное пальцем в небо :cry-43:
350 км, по 16л/100 км
350*0,16*0,003 = 0,17 л :eye-fuck:
хм, много... значит пусть будет 0,2% :laugh-99:
все равно много, пусть будет 0.1% :good: :laugh-99: :laugh-99:
0.1% считается хорошо даже по автомобильным меркам :repair:

Я не уточнил, что такой, несколько повышенный, расход масла у нас был в связи с тем, что шли преимущественно на высоких оборотах и на высоких скоростях. В реальной жизни, наверное, он долен быть ниже.

Машина здесь про обороты.А квадрик у меня в лесу живёт и на асфальте ему делать нечего.На гашетке,правильно,два положения :mosking:

мы говорим про ДВС с рабочими оборотами 4000-6000
Машинка маленькая,но резвая.Средний-9.Если считать по Вашим процентам,то получается расход масла 3,6(!)литра,т.е доливка по литру каждые 5000км.Это известие вызовет массовый суицид среди европейских инженеров :mosking: Я соглашусь если имеется ввиду весь объём отработанного масла на этот пробег.
Ладно,возьмём ещё раз Вашу формулу,посчитаем что с квадром.
Расходный объём Х-6 (между метками) примерно 400г.Поправьте меня,точно не замерял.
Средний расход (у меня)15/100.Итого 300г расход масла на 1000км(до смены).Уровня более чем достаточно.
И вообще.Привязка к километрам изначально неправильная.За 100 моточасов можно пройти 6000 км.Как в этом случае считать ресурс материалов, агрегатов и периодичность ТО?

Для квадроцикла, как километры, так и моточасы не могут быть основанием для каких-либо точных расчетов. В зависимости от условий движения, расход топлива и масла может отличаться в разы. Как, впрочем, и расход самих квадриков... :einstein:

Всё правильно,никто и не спорит.Просто вся техника в мире движется по одним законам,будь то хоть газонокосилка. :flag_of_truce:
Что касаемо оборотов.Да,высокие,но это не рабочие,а предельные и ограничены отсечкой.Я не знаю ни одного мотора который может продолжительно работать в режиме предельных оборотов.Зона высоких оборотов любого двигателя начинается с 75% от предельных,в нашем случае это от 6000 и выше.Для долгой и счастливой жизни мотора не рекомендуется продолжительная работа в этом секторе тахометра.Впрочем я практик,теория не мой конёк

А когда я заявлял что он(Микрош,NB!CF)не жрёт масла на высоких оборотах?Я сказал что кручу как хочу,т.е во всём диапазоне оборотов.Максимальные обороты достигаются на считанные секунды,средние 4-6 000.Проверять сколько продержится движок и расход масла на 7500об/мин не собираюсь.

Спасибо,Вам тоже!