Дорогие квадроциклисты, мы создали этот сайт много лет назад для вашего живого общения, но, к сожалению, на сегодняшний день формат форумов стал не актуален.

Однако мы решили сохранить этот ресурс, что вы могли найти отзывы, мнения о технике и информацию о клубах CFMOTO, оставленные ранее. Мы в процессе разработки нового варианта клубного сайта.

А пока вы можете:

Перейти на сайт CFMOTO в России Остаться здесь
Расширенный поиск 
Пользователи  Правила 
x
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » ОСНОВНОЙ РАЗДЕЛ ФОРУМА » Мастерская CFMOTO
https://www.high-endrolex.com/8
Страницы: 1 2 След.
RSS
Переключение КПП на 500-ке
 
#1
21.11.2012 18:14:29
Очень часто невозможно произвести переключение КПП, в основном не выключить передачу в нейтраль.
Такое впечатление, что КПП немного "закусывает".
Приходится проехать немного (примерно метр), что бы снять напряжение с шестеренок.
На заглушенном всё переключается в штатном режиме.
В чем может быть дело? Пробег 30 км.
 
 
 
#2
21.11.2012 20:19:07
У меня так же переключаются скорости.
Я думаю такие сложности у всех.
Со временем переключаться станет лучше.
Главное не применяй чрезмерных усилий.
Помогает раскачивание квадра.
 
 
 
#3
21.11.2012 20:31:33
Нет, так быть не должно. Передачи должны переключаться легко, без заеданий. Затрудненное переключение бывает, когда холостые обороты выше нормы. Согласно инструкции, норма - в пределах 1200 - 1400 оборотов/мин. Если обороты в норме, следует проверить регулировку механизма переключения.
 
 
 
#4
22.11.2012 09:27:52
Посмотрю на обороты...

Может есть сервис мануал у кого, посмотреть на конструкцию переключателя и КПП.
На заглушенном всё в норме. Думаю, что регулировку тяги КПП трогать не надо.

Офф: пока разбирался с настройкой фар и блокировкой КПП, нашел замок на рулевой вал :eek: , но для него надо ключик без резинового грибка. Тут как то не продумали.
Пока накидываю цепь и мотозамок.
 
 
 
#5
22.11.2012 23:41:52
Цитата
Офф: пока разбирался с настройкой фар и блокировкой КПП, нашел замок на рулевой вал :eek:

Не пользуйтесь этим!!! (Или повесте на брелок с ключами небольшую, но эффективную автономную болгарку)
 
 
 
#6
23.11.2012 11:30:35
по поводу переключения скоростей .У меня немного ,,заедает ,, при переключении с ,,H,, на ,,L,, .Включаю ,,L,, но она не включается сразу , надо чуть дать газу , тронутся хотя бы на 5 cm . И только тогда рычаг переключается , a так как будто бы застревает в положении между H и L.
Все осталные переключения идеальны , как по маслу . Stenolink.ee ( наш дилер) говорит что всё ок. A на самом деле?
 
 
 
#7
23.11.2012 14:11:40
Цитата
Цитата
Офф: пока разбирался с настройкой фар и блокировкой КПП, нашел замок на рулевой вал :eek:

Не пользуйтесь этим!!! (Или повесте на брелок с ключами небольшую, но эффективную автономную болгарку)

Я вот то же подумал о том, каким надо было быть умником, что бы замок на рулевой вал делать между двух колес на внедорожном ТС.
Его заклинить должно в первый месяц. :repair:


Но КПП интересует больше.
 
 
 
#8
23.11.2012 23:25:01
Цитата
по поводу переключения скоростей .У меня немного ,,заедает ,, при переключении с ,,H,, на ,,L,, .Включаю ,,L,, но она не включается сразу , надо чуть дать газу , тронутся хотя бы на 5 cm . И только тогда рычаг переключается , a так как будто бы застревает в положении между H и L.
Все осталные переключения идеальны , как по маслу . Stenolink.ee ( наш дилер) говорит что всё ок. A на самом деле?


Если "дурит" только включение понижайки, надо "лечить" регулировкой длины тяги.
 
 
 
#9
23.11.2012 23:26:15
Цитата

Его заклинить должно в первый месяц. :repair:

Если по грязи не ездить - не заклинит. Но.... этого даже представить себе невозможно!
 
 
 
#10
26.11.2012 17:34:27
Цитата
Очень часто невозможно произвести переключение КПП, в основном не выключить передачу в нейтраль.
......
На заглушенном всё переключается в штатном режиме.
В чем может быть дело? Пробег 30 км.

Нужно уменьшить обороты холостого хода.
 
 
 
#11
28.11.2012 09:24:44
Уменьшил обороты, вроде стало полегче.
Было 1400-1500, убавил до 1100-1200.
Побывал и ниже, при включении передачи - глохнет.
Около 1300 включается то же не ахти.
По гаражам много не на тестируешь :cry-43:
 
 
 
#12
28.11.2012 11:15:38
Значит, дело не в оборотах. Вы уверены, что регулировка тяги произведена правильно?
 
 
 
#13
28.11.2012 14:22:45
Виталий, проверка правильности регулировки вроде как не должна проводится на новой технике покупателем.
За эти якобы проверки отвечает предпродажная подготовка.

Как проверить правильность? Я проверю, мне не сложно.
По моим ощущениям, я бы немного укоротил тягу. Т.к. передачу L надо тянуть далеко и с усилием.
 
 
 
#14
28.11.2012 14:46:13
Цитата
Виталий, проверка правильности регулировки вроде как не должна проводится на новой технике покупателем.
За эти якобы проверки отвечает предпродажная подготовка.

Именно так. Если что-либо некорректно работает с момента продажи, то все камни - в дилерский огород! И, если есть возможность, лучше, чтобы они и довели изделие "до ума", в силу ряда причин...

Для регулировки нужно (сняв боковую облицовку с левой стороны) зафиксировть рычаг переключения передач в положении "L". Шарниры тяги при этом должны находиться в свободном (ненагруженном) состоянии. Если это не так, длину тяги следует отрегулировать.

Напоминаю, что переключение передач осуществляется при ПОЛНОЙ ОСТАНОВКЕ, и при ХОЛОСТЫХ оборотах двигателя, с нажатой педалью тормоза, или левым тормозным рычагом.
 
 
 
#15
28.11.2012 15:23:34
Цитата
Для регулировки нужно (сняв боковую облицовку с левой стороны) зафиксировть рычаг переключения передач в положении "L". Шарниры тяги при этом должны находиться в свободном (ненагруженном) состоянии.

Во, это то, что нужно. Спасибо.
Везти квадр к дилеру пока не имею возможности.
Имея опыт ковыряния 2-х, 4-х колесных коней. Думаю с такими задачами справлюсь сам.
И так по привычке постоянно "сцепление" жму и пытаюсь ручку правую провернуть. :mosking:
 
 
 
#16
05.12.2012 09:52:03
Попробовал тягу регулировать.
Но вот в чем вопрос:
Если ставить коробку в положение L, и сделать так, что шарниры тяги будут не нагружены, то все остальные передачи начинают дурить.
Фишка в другом, При включении L, тяга нагружена, НО при начале движения раздается щелчок, лапка КПП подается вперед и становится не нагруженной. Такое впечатление, что происходит недовключение передачи тягой. Но если тягу ещё укорачивать, то при попытке включения L аж движок тянет в перед, но L не хочет включаться.
Вывод я сделал следующий, похоже сама лапка КПП стоит слегка "вперед" и из-за этого нет необходимого рычажного усилия.
Попробую в следующий раз лапку слегка сместить на оси.
 
 
 
#17
05.12.2012 21:27:51
Цитата

Фишка в другом, При включении L, тяга нагружена, НО при начале движения раздается щелчок, лапка КПП подается вперед и становится не нагруженной. Такое впечатление, что происходит недовключение передачи
У вас очень хорошо описана проблема,видимо это фирменная черта нашей марки.Прочитал однажды грамотный совет,попробовал и сразу вошло в привычку.Не надо бороться с коробкой,просто прижимаем рукой рычаг в положение "L"(Рычаг как бы подпружинен) и плавно даём газ.Включается сразу,без усилия и на своё место.Дальше едем как обычно.
 
 
 
#18
08.07.2013 21:58:13
mazur. на х6 (пробег 150км) точно так же(((
 
 
 
#19
25.07.2013 00:32:03
Цитата
по поводу переключения скоростей .У меня немного ,,заедает ,, при переключении с ,,H,, на ,,L,, .Включаю ,,L,, но она не включается сразу , надо чуть дать газу , тронутся хотя бы на 5 cm . И только тогда рычаг переключается , a так как будто бы застревает в положении между H и L.
Все осталные переключения идеальны , как по маслу . Stenolink.ee ( наш дилер) говорит что всё ок. A на самом деле?

такая же история)))
 
 
 
#20
25.07.2013 10:00:47
Цитата
такая же история)))

Да похоже у всех так. И это нормально...
 
 
 
Страницы: 1 2 След.
Читают тему (гостей: 1)
instagram takipçi hilesi instagram takipçi hilesi instagram takipçi hilesi instagram takipçi hilesi