:yes-21: Первопроходец, посмотрим , что получится?!!!...

А как же спортивный интерес?
На самом деле разница будет в том, что заедешь дальше на 3-4 метра, и все :cry-43:, а из минусов - напрочь стертые расширители крыльев.

Наговариваете вы нашу микроветку СФклуба, мы же не виноваты в том, что в Кировском районе куда не едь, один черт в болото заедешь. Хотя, конечно есть места, где важнее не то какая резина, а то, какая лебедка и нервы.

3-4 метра - это, я так понимаю - дневной переход?!

:good:

Я не считаю, что размер настолько имеет значение.
Меня вполне устраивает штатная резина 26".

Куда бы доехали эти слики, если бы мне так активно не помогали?!
Собственно, это и была истинная цель создания Клуба... Денег на пупырчатую резину у председателя не было,
а катацца хотелось. Оставался один выход - привлечь массы!

Ушли от темы... :offtopic:

Интересно было бы знать, какую именно резину, конкретной марки, а не только размерность, кто устанавливал на CF625-X6 и CF500 без серьезных доработок подвески. Делитесь опытом, товарищи!

Увеличение резины, несомненно, приведёт к увеличению проходимости, но тут же появятся минусы. Увеличится валкость и пропадёт курсовая устойчивость, появится повышенная прыгучесть. Что в болоте хорошо, то на кроссовых трассах огромный минус. Лично я себе поставил 27 резину Кенда 299, хотя изначально стояли 25 колёса. За счёт ярко выраженного бокового протектора гребёт как 28 размер. Однако, как только появилась возможность расширить колёсную базу, удалось компенсировать ранее выявленные недостатки (прыгучесть, валкость)

Если рассуждать с точки зрения науки, то получается,что для увеличения проходимости по болоту необходимо максимально снизить вес квадрика с седоками и шмурдяком, а колеса поставить как можно большего диаметра и ширины, в случае если это единичный случай прогулки по болоту, к примеру за орхидеями на ДР жены, то достаточно стравить давление в колесах. Ну а если это спорт, то результаты какие получаешь на КингКваде скорее всего нам не доступны, остается уповать на то, что опыт и стремление к победе позволит получить неплохие результаты. Однако у больших колес и маленькой массы есть и минусы - подъем по очень крутым склонам, там, где двухместный тяжелый Х6 на родных колесах залетает с легкостью, те же Японцы делают "уши". Поэтому скорее всего нецелесообразно устанавливать колеса больше 27" *12", а если судить по Хмырю с 30" колесами, то он создан для преодоления искусственно созданных грязевых ванн, чисто американская развлекуха, а реальных Российских грязях он долго не живет, да и ремень говорят надо менять чуть ли не при каждом наполнении бензобака, но красив и престижен. Поэтому каждый должен выбирать для себя сам....???!!!