Стереть можно на месте, то есть упереться мордой в ёлку и не сильно газуя стереть сцепу в ноль минут за 5-10. Как говорится дай дураку стеклянный хер (я не про вас). На счёт гарантии, тут только дилер скажет, гарантия это или нет.

дабл

А у меня стекло пластиковая защита

дабл

На тот сайт где у тебя объявление требуется авторизация - шансов продать будет меньше.

P.S. Сам покупать не планирую, просто дружеская помощь

ТАким способом вам не найти прицеп. СФ500 достаточно длинный квадр для него подходит прицеп МЗСА 701 или аналогичный курганский. Эти прицепы очень ходовые Б/У раскупают в день опубликования объявления (если цена вменяемая), так что вам стоит мониторить АВИТО и квадро форумы на предмет продажи.
И да не стоит надеятся на цену в 20 тысяч, если стоит такая цена, то ли би прицеп переделка из муравья какого нибудь (я хз сколько такой проездит), либо с документами проблемы (без доков прицепы толкают в районе 10 тысяч). В среднем цена б/у прицепа 30-34 тысячи, при условии, что новый стоит 40-44 т.р.

дабл

Бейсик зашибись когда нужно сэкономить раз, покатушки будут супер лайт два или есть руки с кучей времени, что бы из босяка сделать "А" версию это три

броневой - мудрое решение

Бровь не глаз, заживёт любая работа должна быть в очках, прилететь в глаза может в любой момент.

P.S. Мне разочек при чистки карба спец спреем точно в глаза прилетело, оказалось, что канал петлёй проходит и выход точно рядом со входом - удовольствие ниже среднего, благо зрение не пострадало. Теперь всегда и всё делаю в очках и уже не раз они спасали мои зеньки.

Бровь не глаз, заживёт любая работа должна быть в очках, прилететь в глаза может в любой момент.

P.S. Мне разочек при чистки карба спец спреем точно в глаза прилетело, оказалось, что канал петлёй проходит и выход точно рядом со входом - удовольствие ниже среднего, благо зрение не пострадало. Теперь всегда и всё делаю в очках и уже не раз они спасали мои зеньки.

дабл

Ну почему ни какая, мне она нравится, работает пускай и медленно, но работает и свою задачу выполняет (меня ни раз доставала из жопы). Через год эксплуатации разобрал, там где сервопривод конечно болото, а там где статор и щётки всё пучком, промазал и загерметил, стала работать тише. Опять же квадроцикл карбюраторный и тахометр как бы очень не лишний в этом случае (на инжекторе пох там мозги управляют холостыми), но да можно с колхозить электронный тахометр на крыло, правда любой не подойдёт и придётся поискать тот который подходит. В общем будете на глазок холостые выставлять, для многих это проблема. По литью и штамповке, штамп на босяке тяжелее сломать спору нет, но придётся гемороится со шприцовкой задка (либо сразу ставить капролон) на литье такого гемора нет, опять же литьё легче штампа, а значит меньше нагрузка на трансмиссию ну и внешний вид приятней.

Больше различий между Босяком и "А" версией нет, я в своё время сделал выбор в пользу "А" версии, считаю что не прогадал ни разу, но кому-ту экономия это главное, так что Босяк для них подойдёт как нельзя лучше (потом на сэкономленные деньги по*pip*бутся с лебёдкой и тахометром).

А в чём там проблема?

А что есть чехлы для движения по асфальту?

Машинку на руле меняли?

Типа новая фишка по напоминанию о прохождении первого ТО у дилера?

-

Нет подобрать шруз нельзя, только если заняться краиловом, но лучше не нужно покупайте родной, тем более с такими ЗП проблем нет (не продают в городе, то закажите со столиц).

дабл