Проще всего закрыть тему - это перестав подливать в неё масло то есть перестаёшь реагировать на вопросы и подколы, тема сама заглохнет или все перейдут на другие темы.

Да бывали и по сложнее алгоритмы заводки карбюраторных машин

DEL (дабл пост)

А что за Канадские варики? и где их мона достать

Если у вас есть такой звук, то всё в порядке, катайте дальше и не забивайте себе голову (так у всех без исключения).

Если что-то где-то не горит, то полюбасу электрика.

Да мыж разве против - это у меня дружеский подкол к Evgen66p :good2:

Не рычаг и колесо работают в разных плоскостях, вот если бы защита крепилась к ступице, то да встреча с диском была бы невозможна, а так очень да же может быть.

Да же зимняя минералка густеет на морозе (на то она и минералка).

Если даже и попадёт в сателлиты, то будет лишний повод вскрыть и перебрать редуктор. Кстати как вариант прикрутить к редуктору магнит снизу, только проверьте на осавшемся куске, а магнититься ли стопорное кольцо, если да, то магнит вам в помощь (дёшево и сердито).

P.S. Очень мощные магниты в жёстких дисках от компа, правда на сколько далеко они магнитят я хз (с магнитами там вообще какая-то заморока - сплошная физика).

И дисковые тормоза по кругу :rofl2:

В общем дурна голова, рукам покоя не давала :rofl2:

ВО для прицепа такая самое то а на квадрик я бы её не поставил.

Рекомендую в темах ШТОРМ об этом запостить (на этом форуме такая тема есть), у них обратная связь хорошо развита.

Это наверное СТЕЛС :rofl2:

А чем он должен напрягать? корпус, бумага пружина и всё

Для смены масла нужно:
- инструменты ключи, отвёртки, молотки и так далее - в общем имейте полный набор от гаечных ключей до длинных головок,
- новое масло мин/полусин/син - тут на выбор, но главное что бы для мокрого сцепления ну и что бы в семейный бюджет входило,
- новый масляный фильтр - можете купить родной у любого дилера либо от Матиза,
- ремень с клиновым сечением профиля (можно от тазика, он там на генератор идёт) - ремень пойдёт как съёмник фильтра, делаем петлю и снимаем старый фильтр либо закручиваем новый (старый дедовский способ),
- мурзилка что с квадром, если нет то скачайте с сайта дистрибьютора - тут вам расскажут сколько, какого и куда лить масла.

Загоняете квад на яму либо прямо на земле, откручиваете щуп и сливную пробку, сливаете старое масло (в ёмкость) осторожно будет горячим, откручиваете фильтр, берёте новый добавляете в него немного масла и накручиваете на штатное место, закручиваете сливную пробку и через отверстия шупа заливаете новое масло согласно Мурзилки, если её нет, то измеряйте шупом. Удачи.

P.S. На всей технике масло меняется одинаково, начиная с мотоблоков, заканчивая формулой один если хоть раз сами делали, то ни какой сложности с квадром не возникнет. Как сделать помнят руки, что делать описано в инструкции (мурзилке) к квадру.

Кстати на СФ500 с L похожие проблемы после переключения на L приходится по газовать, что бы она включилась в коробке, если сразу нажать на газ, то будет неприятный рывок. Придрачился тихонечко пару раз на курок нажать, через секунды 2-3 чувствуешь как включается L, с другими скоростями таких проблем нет.

Меньше не статусы нужно смотреть, больше общаться в реале. Как писали классики сыр помогает от спёртого дыхания :dollar:

И не будет этого счастья ибо нужно идти туда куда посылают ты же не ходил?!