Мой осмотр квадра. Отчет.

Ну что друзья. Седня решил перекопать внутренности квадра-подтянуть, переложить, просмотреть.
Если кто-то ищет быстрый ответ на вопрос - качество сборки и протяжки болтов - мой ответ ТВЕРДАЯ ЧЕТВЕРКА!!! Говорят "сделано отлично, но до идеала далеко". С моим квадром я не соглашусь - "Сделано отлично, почти идеально". Почему почти-читайте ниже.

(Я не буду печатать кучу тупых смайлов, но и это не означает что я недоволен и ругаю сборку.)

Начал с протяжки болтов колес. Если честно затянуто от души - "с ноги". Откручивались довольно сложно + резьба не смазана - когда открутил свободный ход гайки на столько был сложный и неприятный, что напугался - а не "пошла" ли резьба. Обошлось. Начал я осмотр с передней части, и соответственно с передних колес. Попутно ставил защиту.

Колеса снял, резьбу смазал Литолом и закрутил гайки раза 2-3. Излишки убрал. Готово - теперь крутится руками, а не ключем.

[ATTACH=CONFIG]7080[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]7079[/ATTACH]

Протяжка.

В целом повторюсь затяжка болтов очень понравилась заводская!
Поддались (не сильно) еще болты крепления радиаторов, кожуха вентилятора, крылья, облицовка корпуса, клеммы лебедки и стартера по чуть-чуть. Хомуты на шлангах поддались все и по многу. Хомуты протягивать обязательно! НЕ ПЕРЕТЯНИ - ПОРЕЖЕШЬ ТРУБКУ!!!
Все болты и гайки: на двигателе, вариаторе, крепления глушителя, тепловых экранов, металлических трубок охлаждения двигателя, тормозных магистралей, суппорта - в общем всех основных и важных узлов - затянуты отлично - не поддался протяжке ни один болт/гайка!!!

Тормозные шланги уложены отлично. Есть резиновые держатели шлангов - "держатели" прикручены немного не ровно - ослабил - поправил что бы шланги не шли волной, а по прямой, и затянул. Все ровно. Ничего страшного не произошло бы, просто чисто для себя теперь знаю, что там все ровно.

[ATTACH=CONFIG]7091[/ATTACH]

Сняв левое колесо-не понравился как болтался кабель в изоляции. Обрезал его нахер!!!
Шутка =)
На мой любимый хомут! Вообще хомут, после скотча, лучшее изобретение!

[ATTACH=CONFIG]7082[/ATTACH]

Сделав это, заметил на лебедке "крутилку". Подскажите для чего плиз. Имеет 2 положения.

[ATTACH=CONFIG]7083[/ATTACH]

Ну че? Дальше интереснее.
Все ждут - что же с корпусом фильтра? Да ничего особенного)))
Честно я ожидал увидеть что-то типо этого:

[ATTACH=CONFIG]7092[/ATTACH]

Короче я ожидал, что отверстие будет сверху кожуха фильтра.

Потом увидел, что отверстия нет. Немного расстроился, что придется делать/резать и т.п. Но открыв дальше увидел следующую конструкцию, какую раньше у других не видел:

Лысый кожух. Крепится очень хорошо на защелках. Защелки отщелкиваются легко, так же и защелкиваются. Приятно.

[ATTACH=CONFIG]7084[/ATTACH]

Обрадовал выведенный сапун. Хомуты поддались нормальной протяжке - был затянут буквально на 2-3 оборота на заводе, лишь бы не слетел.

[ATTACH=CONFIG]7085[/ATTACH]

Обрадовало то, что вход фильтра это не просто отверстие, а отверстие с пределаным довольно длинным каналом.

[ATTACH=CONFIG]7086[/ATTACH]

Канал во всей красе. То что в него попадет вода в большом количестве, при проезде лужи даже по пороги, мало вероятно.

[ATTACH=CONFIG]7088[/ATTACH]

На дне короба фильтра имеется "дренажник" - если уж и попадет вода, чуть чуть, то в двигатель опять же ей попасть сложно будет. Отстойник прозрачный-легко контролировать наличия воды в корпусе фильтра - очень умно и просто!!! Сначала подумали его убрать, но решили оставить ибо убрав его будет попадать лишняя пыль и вода, да и он уж больно нам понравился как сама идея контроля!

[ATTACH=CONFIG]7087[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]7095[/ATTACH]

В конце трубы (у корпуса) видно углубление вниз. По моему идея - что если попадет вода-осядет "там внизу". Проконтролирую, если что в той "низине" проделаю 2 отверстия по 1 см - для быстрого избавления попавшей воды - попадя в трубу она уже будет течь не с той высокой скоростью и прекрасно удалится через отверстия.

[ATTACH=CONFIG]7089[/ATTACH]

Так же был приятно удивлен наличию уплотнителя - прозрачный герметик куплен зря. В обзорах везде на месте клипс герметизировали. Тут уже стоит очень хороший (не дубовый) уплотнитель!

[ATTACH=CONFIG]7090[/ATTACH]

Идем дальше.
Кстати. О материале облицовке. Чтобы добраться до воздушного фильтра-нужно снять фальш-бак. Ох как же меня обрадовал материал и эластичность пластика!!! Как же он классно гнется! 5 баллов! Фальш бак снял за 2-3 минуты - осторожно, т.к. не знал где и как крепится. Сейчас скину за 30 сек.

Далее занялся проводом управления лебедкой - при повороте руля вправо он прижимался об облицовку. Как электрик не смог это так оставить!

[ATTACH=CONFIG]7093[/ATTACH]

Ослабил заводской хомут и отсоединил провод через фишку. Проложил правильно.

Так дальше...
Это мой номер..
[ATTACH=CONFIG]7096[/ATTACH]

Все провода отвел подальше от горячих магистралей.

[ATTACH=CONFIG]7097[/ATTACH]

После того как все подтянул увидел О БОЖЕ крышку от масляного фильтра! Хахахха. А ведь могла и оплавиться и вонять-подумал бы проводка.

[ATTACH=CONFIG]7098[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]7099[/ATTACH]

Далее снимаем "бардачек"

[ATTACH=CONFIG]7100[/ATTACH]

Сразу открываются не очень защищенные провода и топливная магистраль, которая скоро будет заменена.

[ATTACH=CONFIG]7101[/ATTACH]

Изолировал.

[ATTACH=CONFIG]7102[/ATTACH]

Подтянул все на хомуты.

[ATTACH=CONFIG]7103[/ATTACH]

Продолжая протягивать болты один болт крутился крутился и не закручивался. Снизу нащупал гайку и задержал ее - не помогло, да и приварена она.
Заменил болт. Это пока первый из всех болтов замененных. Забегу вперед, к замете походу просятся еще болты держащие левую облицовку двигателя. Один болт точно-при затяжке дал слабину-так пока и оставил, позже разберусь. Пока резьба нормальная но уже немного поплыла. Не страшно.

[ATTACH=CONFIG]7105[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]7104[/ATTACH]

Далее еще нашел не хорошо висящие провода.. стяжка...

[ATTACH=CONFIG]7106[/ATTACH]

Не понравилось как лежит топливо провод - будет протер однозначно.

[ATTACH=CONFIG]7108[/ATTACH]

Решил перестраховаться - такой слой изоленты протрет к 5 годам эксплуатации. Напомню шланги все равно заменю.

[ATTACH=CONFIG]7107[/ATTACH]

Между делом - изоляция прикручена на глушителе отлично! Протяжке не поддался ни один болт. Совестно! Прогладил всю алюминиевую наклеенную изоляцию. Наклеена на троечку. ну на 3+ ладно.

Так, что осталось на сегодня..

Ах да. Выход вариатора-труба, очень близко находится от проводов датчика выхлопа (простите не очень разбираюсь). При вибрации будет медленно но верно провода датчика перерубать. Темнело да и устал-хотел найти быстрое решение по этой проблеме.

[ATTACH=CONFIG]7109[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]7110[/ATTACH]

Завтра займусь задней частью и задними колесами.

Отпишусь по быстрому по замечаниям и просто....

Давление во всех колесах 0,5 (атм наверное? :blush2: )

Антифриз еще немного ушел - наверное выходит воздух, нормально. Седня купил-завтра долью.
Сапуны редукторов подняты очень высоко, но завтра буду их поднимать до самого верха,и ставить на них ФТО. Для удлинения взял специально трубку потверже, чтобы не боялась крепления хомутами/стяжками.

Масло не убыло - течей нет.

Датчик масла самое долгое горел 4-4,5 сек.
Последующие запуски 2-3 сек. А в самый последний запуск, когда его собрал и вовсе 1 сек, хотя он стоял часа 2. Думаю клапан уже стоит!?

Щас ночью попробовали фары - светят на 5+ Дальний по моему высоковато.

Приборку однозначно нужно "гасить", ярко. Хотя, покатавшись более 2 минут-как-то привык. Посмотрим.

Так же сделаю тайный разрыватель/тумблер. Лес-сломался/потерялся ключ... тумблер раз и поехал. Главное не пользоваться им в городе да и не показывать его никому...

Так же надо что-то сделать с крышкой бензобака. Вечером стал открывать-температура понизилась на улице - все начинает сразу всасывать. Причем не хило. А что будет если открыть искатав полный бак?...

Все, устал. Завтра будет еще!

Крутилка на лебедке для свободного ручного разматывания. Вложение не работает, но я думаю речь о фильтре? А какое может быть сопротивление у 5-ти миллиметрового слоя паралона?!

Хаххаахах пипец вы жжете. Просто я хоть и купил такую дорогую игрушку, и в принципе могу ее себе позволить - все равно ЖАЛКО!!! Я ее и брал больше для того чтобы ковыряться в ней -взрослое LEGO (Торговая марка. Все права защищены. =) Хахха) Все-терь дособираю защиту, еще раз все подрегулирую (тут Дед минка посоветовал свободный ход рычага газа убрать, чтобы квадр не трогался рывками) подрегулирую все и все - на учет, ОСАГО, права и т.п. Т.к. по городу ездить без прав и нарушат не могу, т.к. если отнимают права на квадре-отнимают и на машине - а без прав у меня нет прибыли.

Заочно права не отнимают. Лишить на машину могут за пьянку, встречку и пр. А если просто без прав - 2500 рэ и штрафстоянка. В Москве гайцы к квадроциклистам равнодушны, целый день катался, никто не остановил. Даже обидно, в ПТУ три дня на тракториста учился. Один мужик правда, из машины недоумевал и рассказывал старый баян, что типа на квадре запрещено по ДОПам ездить.

leonvandam, основательный отчёт!
Продолжай в том же духе!! Только фотки делай чем-н получше, а то эти я так понял с телефона?

Фото да с телефона 5 мпл. фотик неохото брать. Вроде на фото все видно. Просто иногда неудачный ракурс беру наверное.

Седня доделал защиту- ножки защищены.
Вот фотки при установке. Наконец то все сделал. Седня прокатился. В среднем обороты 3500-4000. Не много для обкатки? Сколько мах оборотов?

Завтра буду делать сзади брызговики - грязь закидывает(((
Шел дождь иногда.

[ATTACH=CONFIG]7138[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]7139[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]7141[/ATTACH]

Начало установок защиты порогов. Конечный результат не сфоткал - устал уже просто.. не до фоток.

[ATTACH=CONFIG]7140[/ATTACH]

ну так я и не ломаю, а просто осматривал все, на хомуты сажал, хомуты протягивал. Защиту поставил и смазал некоторые части. и все.

Основательно!!! Молодец. Я когда купил сразу поехал кататься, а только потом все по ходу доделывал.

Если честно то ни чего не советую , просто у меня вечная проблема со временем, от сюда проблема получения прав, ну не могу я из рабочей недели 3 дня выдрать (1 день мед справка, 2 день подготовка на площадке, 3 день сдача). А на счёт остановят, так не останавливайтесь мне вот дали хороший совет, увидел гайцов не жди развязки сворачивай в кювет, там уже не их юрисдикция.