Дорогие квадроциклисты, мы создали этот сайт много лет назад для вашего живого общения, но, к сожалению, на сегодняшний день формат форумов стал не актуален.

Однако мы решили сохранить этот ресурс, что вы могли найти отзывы, мнения о технике и информацию о клубах CFMOTO, оставленные ранее. Мы в процессе разработки нового варианта клубного сайта.

А пока вы можете:

Перейти на сайт CFMOTO в России Остаться здесь
Расширенный поиск 
Пользователи  Правила 
x
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » ОСНОВНОЙ РАЗДЕЛ ФОРУМА » Мастерская CFMOTO
https://www.high-endrolex.com/8
Страницы: 1 2 3 4 След.
RSS
Люфт руля на 500 ке
 
#1
15.04.2013 11:12:00
Привет.
Кто может поделиться советами по устранению люфта в соединении рулевой вал - сошка? Люфт появился на пробеге 600 км. Подтяжки гайки и маленького винтика не помогли. Проблема была решена заменой вала и сошки на новые. Гайку сажал на красный фиксатор. Через 200 км опять раскрутилась. Перетянул. Сейчас 1300 км - люфт сантимнтра 3 подтяжка не помогает. Опять менять? Может есть еще какие-нибудь кетайские хитрости по затяжке?
Может можно как-то доработать узел? Никто не пробовал немного подпилить и расширить прорезь в сошке, чтобы ее еще потуже затятуть? Или настучать по шлицу молотком?
Вторая проблема, мне видится, в чрезмерном трении шайбы о подшипник на раме. Слышал, что на ямахах шайбы с напылением фторопласта. Никто не пробовал менять эту шайбу на иппонскую?
Кстати, у меня уже был случай облома рулевого вала во время движения на советском говномотороллере, с последующим катапультированием и удачным приземлением. Не хотелось бы повторять...
 
 
 
#2
15.04.2013 13:54:17
Цитата
Привет.
Кто может поделиться советами по устранению люфта в соединении рулевой вал - сошка? Люфт появился на пробеге 600 км. Подтяжки гайки и маленького винтика не помогли. Проблема была решена заменой вала и сошки на новые. Гайку сажал на красный фиксатор. Через 200 км опять раскрутилась. Перетянул. Сейчас 1300 км - люфт сантимнтра 3 подтяжка не помогает. Опять менять? Может есть еще какие-нибудь кетайские хитрости по затяжке?
Может можно как-то доработать узел? Никто не пробовал немного подпилить и расширить прорезь в сошке, чтобы ее еще потуже затятуть? Или настучать по шлицу молотком?
Вторая проблема, мне видится, в чрезмерном трении шайбы о подшипник на раме. Слышал, что на ямахах шайбы с напылением фторопласта. Никто не пробовал менять эту шайбу на иппонскую?
Кстати, у меня уже был случай облома рулевого вала во время движения на советском говномотороллере, с последующим катапультированием и удачным приземлением. Не хотелось бы повторять...
Я так понимаю, у вас в запасе должен был остаться старый вал (с первой замены), попробуйте над ним по измываться, чем чёрт не шутит может найдёте правильное решение.
 
 
 
#3
15.04.2013 14:37:45
Цитата
Я так понимаю, у вас в запасе должен был остаться старый вал (с первой замены), попробуйте над ним по измываться, чем чёрт не шутит может найдёте правильное решение.
Дело в том, что момент страгивания люфта достаточно большой. Он даже стоя на на гладкой поверхности не проявляется. Нужно колесо упереть и надавить. Такое ощущение, что момент сначала не шлицы, а трение держит. Т.е. автономно их не проверишь. А каждый цикл сборки-разборки и адская морока и сокращает жизнь кетайских резьбовых соединений. Нужно даже ключ специальный выпиливать.
Сейчас пластик для установки шноркелей снял. Хотелось бы решить проблему уже проверенным способом, пока туда удобно залезть.
 
 
 
#4
22.04.2013 17:42:37
Короче, надо снимать сошку и пропиливать болгаркой прорезь. Люфт пропал. Надолго ли? Можно, наверно только посоветовать всегдп перед выездом проверять затяжку гайки. Езда с небольшим люфтом разбивает шлиц.
 
 
 
#5
25.05.2013 20:49:08
Ну и как? Чем закончилось?
 
 
 
#6
26.05.2013 18:42:43
После пропила проехал 300 км. Пока все ништяк!!! :war-play:
 
 
 
#7
26.05.2013 21:59:52
Цитата
После пропила проехал 300 км. Пока все ништяк!!! :war-play:
Значит это косяк производителя, раз недозатягивалось тупо из за отсутствия остаточной прорези (тоесть уши упирались друг в дружку, а правильно понял?).

П.С.: Сори за ОФФТОП. 1600 за какое время накатал, в каком режиме? А то чувствую на КВАДРО-ЭСТАФЕТУ на необкатанном придется, нехотелось бы раньше времени насиловать...
 
 
 
#8
27.05.2013 13:54:49
Думаю там несколько факторов:
1. Откручивающаяся гайка
2. Дерьмовый металл в шлице с недостаточной прочностью на смятие.
Т.е. гайка неожиданно раскручивается, появляется люфт и дополнительные динамические нагрузки, которые усиливаются по мере разбивания шлица. Нужно посадить гайку на фиксатор и перед каждым выездом проверять люфт и затяжку. Нужен ключ на 21. Стандартный трудно подобрать. Я брал комбинированный и распиливал в соотношении 1 к 3, оставлял накидную часть с изгибом градусов в 20.
 
 
 
#9
27.05.2013 19:54:04
Goshka, Может гайку на гермет?
 
 
 
#10
27.05.2013 23:08:30
Цитата
Goshka, Может гайку на гермет?
Дык, елы-палы! с красным фиксатором и сорвало
 
 
 
#11
09.06.2013 00:00:56
Друзья,подскажите.Как часто в реальной жизни нам понадобится снятие рулевой сошки?Для чего нам это может понадобиться?Нужна ли нам вообще разборность этого соединения?
 
 
 
#12
09.06.2013 21:30:46
Цитата
Друзья,подскажите.Как часто в реальной жизни нам понадобится снятие рулевой сошки?Для чего нам это может понадобиться?Нужна ли нам вообще разборность этого соединения?
Если при аварии загнёт, что будешь делать?
 
 
 
#13
09.06.2013 21:45:34
Цитата
Если при аварии загнёт, что будешь делать?
болгарка и сварка творят чудеса...
 
 
 
#14
09.06.2013 23:13:43
Цитата
болгарка и сварка творят чудеса...
Воистину!Ну так чё?Варим эту сошку к валу?Али как?Штыковая электропила с пилкой по металлу перережет этот вал за 15 секунд без гари и пыли.Разберётся на раз-два при потере вала и сошки соответственно.
 
 
 
#15
10.06.2013 00:09:48
Цитата
Воистину!Ну так чё?Варим эту сошку к валу?Али как?
Как говорят в армии, нужен герой-доброволец.
 
 
 
#16
10.06.2013 10:40:35
Цитата
Воистину!Ну так чё?Варим эту сошку к валу?Али как?Штыковая электропила с пилкой по металлу перережет этот вал за 15 секунд без гари и пыли.Разберётся на раз-два при потере вала и сошки соответственно.
Если ни сошка ни вал не планируется к убиванию, то смело варим :)
 
 
 
#17
10.06.2013 10:56:46
а чего я то, у меня, тфу тфу тфу, ничего не люфтит, да и вообще дайте хоть обкатку пройти, пробег 650 км всего)))

а варить прям на месте, там сальники какие счтоят???
 
 
 
#18
10.06.2013 13:48:55
[QUOTE=m1cr0sh;30048
а варить прям на месте, там сальники какие счтоят???[/QUOTE]
Вот и хотел узнать что там стоит в нижней опоре вала.Втулка там пластиковая или что ещё?Не зная варить тоже страшновато.Люфт тугой,как писали выше,примерно 2 см если смотреть по концам руля.
 
 
 
#19
10.06.2013 18:50:28
Цитата
Вот и хотел узнать что там стоит в нижней опоре вала.Втулка там пластиковая или что ещё?Не зная варить тоже страшновато.Люфт тугой,как писали выше,примерно 2 см если смотреть по концам руля.

Вы что серьезно варить решили? Там же подшипник запресован! Тут какбы по приколу треп идет. Моя проблема, обозначенная в первом посте, ушла с пропиливанием паза в сошке болгаркой.
А можно еще посоветовать нафиг заварить руль, убрать поворотные кулаки и между колесами натянуть гусеницу.. получится танк с бортовым поворотом.
 
 
 
#20
10.06.2013 22:27:46
Блин блинский, тоже заметил у себя небольшой люфт. Сделаю как Goshka.
 
 
 
Страницы: 1 2 3 4 След.
Читают тему (гостей: 1)
instagram takipçi hilesi instagram takipçi hilesi instagram takipçi hilesi instagram takipçi hilesi