Значит как я и предполагаю, 100% дело не в силовой установке, а в трансмиссии. И скорее всего это вариатор/сцепление, так как по-другому быть не может, поскольку обороты развивает, а едет медленно!

Очень наводит на мысль, что ремешок либо косячный (бракованный) попался, либо от другой модели вообще, правда не знаю на сколько это вероятно. Я бы на вашем месте(если с дилером никак не вариант) не поленился
бы и открутил крышку вариатора и глянул что там. Если ничего криминального, то кубатурить дальше... Этого же АрТеМу бы посоветовал пока...

кстати, а неможет там чтолибо еще так же как этот провод (описанный выше) оплавиться или расплавиться? А то толком та незнаю что там еще рядом с выхлопной трубой проходит. Да, еще в тот же момент когда обньружил расплавление данного провода, увидел что провод который идет на задний правый габарит проходит тоже в двух сантиметрах от глушителя и нанем тоже уже начали свисать капли от защитной орлетки, чуть не капнул на глушитель, выручил все тотже шнурок от красовка))) булу благодарен если подскажите сколько еще нужно с собой взять шнурков)))

вобщем разобрался я)) действительно дело было в ограничителе, но не в ограничителе на квадре, а в ограничителе в голове, так как катался с женой и трех летней дочкой)) видать палец автаматически не выжимал газ больше 35 км/ч))) вчера гонял один и квадр 50 км/ч набирает спокойно)) правдо обороты при этом 4800-4900. Теперь больше стало инересовать сопоставлене скорости и оборотов. Кому не сложно отпишитесь пожалуйста по отношению скорости к оборотам) и про "шнурки")))

Раскладку по L и H с оборотами на разной скорости смогу дать только после этих выходных (но не обещаю ибо могу и не сесть на квадр).

Нижние углы крыльев подпилил?

зы : на фотко Х8 но смысл тот-же

Забрали квадр, не успев сделать первый круг по району где дислацируется дилер, не заработал работал спидометр и одонометр, сделали, оказалось то что вывалился штекер из приборки, хотя температура и бенз показывает.До начала нормальный работы был 1 км пробега.
Что не понравилось и стоит ли на это обращать внимание?...3 свободно болтающиеся провода под сидушкой, один одноконтактный "мама"и два шлейфа один с двумя лепестками, второй с поболее.
Не соответсвие уровня бенза и датчика на приборке.
Наклейка почему cfmoto 2A хотя версия самая простецкая cfmoto 500A basic.
Туго включаются скорости, особенно паркинг.
Иногда пахнет бензом при стоянке.
Впечатления.... Сам до этотго ездил на yamaha blaster да вещи не сравнимые так совсем разные характеристики и классы.
Плюсы:
Приятный ход и динамика хотя намного страшнее чем на blaster.
Пока доволен после blaster, чувствуется тяговитость, совсем другая мощь,но не такой резкий как blaster...
Больше нечего сказать так как проехал совсем мало....На днях увезу на малое море, местноть каменистая, гравийка...В грязь лазить не собираюсь так как нету желания, нужды и необходимости....
Настаражило всё таки неработающий спидак, другая наклейка, болтающиеся провода...

а помойму дело не в том что китаец. ИМХО как я понял из разговора со своим диллером в казахстане, они получают квадры с китая в разобранном виде тоесть агрегатами, а сборку проводят тут на месте уже конкретно по разным городам казахстана где есть диллеры. и вот тут та уже и все отличия и косяки в сборке. тот диллер где я брал, у нихдействительно класный автосервис и спецы высоко квалифицированные и их электрика очень хвалят (хоть гад и провел мне в квадре провод не там где надо))) ну у всех бывают косяки. так вот я знаю что у него за сезон купили только моих знакомых около 10 квадров и ниодного косяка, а диллер сказал что за сезон он продал порядка 50 квадров и никто необращался с поломками.