На 800 ке для начала нужно выбрать свободный ход тросика курка. Обычной регулировкой гайки на тросике около курка. Обычно этим и заканчивается
Бывало что датчики на заслонке глючили, но тут надо смотреть и разговаривать с каждым индивидуально. Вернее не то что глючат они, нужно их чуток подъюстировать. Понятно что китайцы этим не занимаются.

Спрей для проводки многие применяют как раз ликвимоли. Я у себя обрабатываю по моему Сапфир называется. Вазелиновый спрей для контактов. Его задача даже не загерметить, а просто создавать такую пленку на которой вода не держится, стекает сразу. Ну и он должен как можно хуже сам смываться этой водой.

На 800 ке для начала нужно выбрать свободный ход тросика курка. Обычной регулировкой гайки на тросике около курка. Обычно этим и заканчивается
Бывало что датчики на заслонке глючили, но тут надо смотреть и разговаривать с каждым индивидуально. Вернее не то что глючат они, нужно их чуток подъюстировать. Понятно что китайцы этим не занимаются.

Андреич, как владелец 800 ки могу тебе сказать только про нее. То что ты написал про электронный газ, это извини меня, бред.
Нажимать нужно нормально, тогда и трогаться можно сколь угодно плавно. Ну и так же есть несколько моментов которые нужно проделать чтоб не было провала при нажатии курка, а затем резкого подрыва. Вот именно этим, провал-подрыв, грешат многие квадры с завода. Регулировка этого безобразия проста до слез... И очень жаль что многие не делают этого, и главное по ним складывается вот такое мнение о Х8.
А в грязи, есть более значимая проблема у 800-ки, это вес. Есть еще проблема с клиренсом, но она решается 28 колесами.
А по карбюратору, извини, не подскажу, ибо у меня плавно трогающаяся 800-ка

Андреич, как владелец 800 ки могу тебе сказать только про нее. То что ты написал про электронный газ, это извини меня, бред.
Нажимать нужно нормально, тогда и трогаться можно сколь угодно плавно. Ну и так же есть несколько моментов которые нужно проделать чтоб не было провала при нажатии курка, а затем резкого подрыва. Вот именно этим, провал-подрыв, грешат многие квадры с завода. Регулировка этого безобразия проста до слез... И очень жаль что многие не делают этого, и главное по ним складывается вот такое мнение о Х8.
А по карбюратору, извини, не подскажу, ибо у меня плавно трогающаяся 800-ка

О Х8 задумался?
Правильно. Но он подороже. И его точно не стОит брать бу.
Зато по сравнению с остальными, огонь.
Но есть и свои недостатки.
А ты бы написал как и где кататься собираешься. Ну хотя бы первое время. Первое время, потому что аппетит приходит во время еды. Со временем хочется грязнее, глубже, быстрее, выше...

О Х8 задумался?
Правильно. Но он подороже. И его точно не стОит брать бу.
Зато по сравнению с остальными, огонь.
Но есть и свои недостатки.
А ты бы написал как и где кататься собираешься. Ну хотя бы первое время. Первое время, потому что аппетит приходит во время еды. Со временем хочется грязнее, глубже, быстрее, выше...

А есть полная уверенность что прежний хозяин обращался с ним ВСЕГДА должным образом?
Если нет, значит и разговоры о ресурсе пустое сотрясение воздуха. Какой он будет у этого конкретного экземпляра не скажет никто.
Это надо быть магом, гадалкой, человеком-рентгеном...
А здесь простые квадроциклисты, которые все ездят по разному, соответственно и квадры у всех живут по разному.

А есть полная уверенность что прежний хозяин обращался с ним ВСЕГДА должным образом?
Если нет, значит и разговоры о ресурсе пустое сотрясение воздуха. Какой он будет у этого конкретного экземпляра не скажет никто.
Это надо быть магом, гадалкой, человеком-рентгеном...
А здесь простые квадроциклисты, которые все ездят по разному, соответственно и квадры у всех живут по разному.

Всегда говорю что нельзя квадр брать на последние.
Это такая техника, и берут ее как правило для того чтоб отжигать. Поэтому нужна финансовая подушка для "поменял и поехал дальше".
Если запаса нет, то бу квадр может разачаровать когда потребует внимания в финансовом плане. Пробег никуда не денешь, а 3800 это ощутимый пробег.
С другой стороны новый все равно требует денег в виде различных допов, но он хоть новый и есть гарантия на всякие разные неприятные случаи.
В общем решать конечно самому, но я за новый, именно из за гарантии. А допы докупятся по мере возможности.

Всегда говорю что нельзя квадр брать на последние.
Это такая техника, и берут ее как правило для того чтоб отжигать. Поэтому нужна финансовая подушка для "поменял и поехал дальше".
Если запаса нет, то бу квадр может разачаровать когда потребует внимания в финансовом плане. Пробег никуда не денешь, а 3800 это ощутимый пробег.
С другой стороны новый все равно требует денег в виде различных допов, но он хоть новый и есть гарантия на всякие разные неприятные случаи.
В общем решать конечно самому, но я за новый, именно из за гарантии. А допы докупятся по мере возможности.

На два сообщения выше, мое сообщение почитайте и ссылку в нем.

Жми мою подпись, затем иди в раздел документация.
Качай сервис-мануал. Там про давление и как его измерять есть.
Еще скачай описание блокаиуправбения двигателем. Оно на русском. Читай, изучай как мозги работают с датчиками, лямдами, форсунками... Анализируй, применяй к своему квадру.
Надеюсь поможет.

Жми мою подпись, затем иди в раздел документация.
Качай сервис-мануал. Там про давление и как его измерять есть.
Еще скачай описание блокаиуправбения двигателем. Оно на русском. Читай, изучай как мозги работают с датчиками, лямдами, форсунками... Анализируй, применяй к своему квадру.
Надеюсь поможет.

Вряд ли она где то сильно трет. Она по моему маломерка, и по факту получается как другая 27. Кто то писал и не раз.

А точно всю воду слил?

А с чего всё началось то? Может топил?

А я разве что то подобное говорил?

И лямбду на том цилиндре который хандрит.
Я бы с нее начал.

И лямбду на том цилиндре который хандрит.
Я бы с нее начал.

А сканер то зачем? Если мозги видят неисправность они поморгают.
Кстати дилер не нужен. На любом более-менее автосервисе можно почитать. Лучше чтоб это был сервис по китай-мобилям.