Пля. Чет без матов уже не могу.поменял весь привод . Все равно гудит. Че там может гудет. Когда разгоняешься гудит. Когда отпускаешь не гудит.

Еще по сути вопрос если вот этот шрус внутренний разбит он может так сильно гудеть как у грузовиков, гул не выносимый. Просто чет я очку что зря купил привод

Я теперь понял почему кто то спрашивал про подобрать тюнингованые шрусы приводов.
Я сначало не мог понять что у меня там сзади загудело. Звук как знаете у ПАЗиков бывает гудит задний мост. Вот вроде также но только когда газуешь. Отпускаешь газ все нормально. Повиснув на бревне чтоб колеса висели я увидел что задние колеса могут крутится в разные стороны причем на порядошный угол. Приглядевшись увидел что левое колесо крутишь. Ну как крутишь - шевелишь то внутренний шрус то не шевелится. Т. Е . Люфт в шрусе каторый ближе к редуктору. Вот получается что так громко гудит. Точнее уже даже гудит а прям трещит . НО ОН СТОИТ БОЛЬШЕ 5000 р. На субару легаси дешевле стоит а тут китайский квадрик. Просто с таким успехом и правый шрус загудит. И че. Постоянно менять??
В итоге вопрос. Это надеюсь не только у меня шрусам всем по очереди приходит капец???? Или это может быть что чтото предшевствовало????????
Зы. Какого хрена они такие дорогие????

Трамвай то понятно поварачивает. У него катки не в жесткой сцепке. А поезд??? У него катки как катушки от ниток. На сколько я помню что там колеса сточены как то под конусу во внутр а релсы наружу скошены. И при повороте там как то колесная пара как то елозит относительно рельс. Вот а про че вааще хотел написать забыл. Главное что отличился

А в каком районе нужно искать???

Вобщем про приблуды каторые для евро. Вот когда у меня отвалилась первая на глушителе каторая возле цилиндра. У меня квадр стал как бы детонировать чтоль когда газ сбрасываешь. Если заворю то не будет потом хлопать в глушитель?? Будто бенз еще в глушаке догорает. Или бцдто клапана не отрегулированы. Но просто пока не отвалилась ниче не хлопало и раюотал ровно и тихо. Спс

Как тосол??? Если вот эта трубочка в соеденителе между карбом и цилиндором каторая такая сверху. Каторая раздвояится и идет на вакуумник??? Мммм тосол??? О_о да не. Там воздух должен быть. Ну и лучше чтоб она не заклееная была и приклеена к соеденителю карба с цилиндером. Имхо

Всем здрасти. Ехал по ровной дороге тут кважр как заревет. Ну думаю что труба ваще отвалилась. Осматрел вроде все на месте. Но тут замечаю что вот чразу после так называемого коллектора должна была идти какая то пижня с резиновым шланчиком на еще какую то пижню. В итоге вопрос что за фигня ввиде какого то клапана чтоль идет от выхлопной трубы спереди и такая же прям возле глушака. И че будет если не приваривть обратно а просто заварить дырку??

На последок скажу что вааааще то лебедью тмах пользовался раз 100. Стоит 8500 русских рублей . Казалось дорого. Но за хорошую лебедь оказывается надо выложить еще больше. Так что за 8500 впрынце поработала. Либо за дорого но на долго либо дешево но не долго. Но на тот момент пришлось перебиться.

Отчет об использовании лебеди t-max 3000 .
Канечно ж история начинается с покупки квадра ,500ка, бэйсик. Лебеди не было и пол зимы прокатал без лебедки. Тяжело. За неимением супер толстого кошелька выбор пал на т-мах 3000. 1360кг . По размерам влезла идеально. Я доволен. В магазе сказали что оболденная лебедь проблем я знать не буду.
В первую поездку (а снега уже не было) друган разглядывая сказал мол чето шплинт на крюке слабоватенькй. Через 2 часа я потерял крюк. А после застрял в речке посреди поля. Ну да ладно. Первя поломкаперестала работать ручка для ручного ращматывания. Хммм. Ну да ладно. А я опять в речке свечкой вертикально мордой в низ. Квадр не заводится. Пока размотал лебедь акум сел. На размотке. Епт. После купания двигатель откащал. Оказалось магниты отвалились и одна щетка рассыпалась. Друган починил. И сказал что на переднем рудукторе петля погнулась и болт походу сорваный. Так вот.Через некоторое время менял шрус на приводе. Потому оказывается изза того болтика редуктор приподнчлся и привод в натяге был. И друган сказал мол смттри на лебеде болтика нет. На палочке каторая как бе две половинки держит. И по концове засадив квадр в морскую капусту на берегу лебедь ваще отказала. Хотя на холостую трос заматывает. В итоге. Разборав морду на квадре и сняв лебедь я был в шоке. На лебеде над барабаном идут две палочки и вот та каторая болтик отвалился оказывается уже торчит буквой гэ. Сняв лебедь. Она впрям смысле рассыпалась. На две части. И вижу красиаый барабан ссточеный с однойй стороны возле корпуса а я еще думаю что как так трос пару раз аж на корпус наматывался и закусывало. Размотал трос. А барабан ваще на две половинки расколот. Двигатель раза два промазвал один фиг внутри вода в планетарке. Каторая всего лишь одна тоже вода. А та хрень каторая должна разъеденять баран там такая маленькая писюлечка пдастмассовая каторая естественно отвалилась. Викинул. Разглядывать больше не хочу. Купил варн. 2500. Поставил на кранштейн. Включил. Капец. Скоросьь бешеная. Лебедь тихая еле слышно. Раз 20 туда сюда размотали. Квадр ваще не запущеный был. Акб норм. А теперь друган ляпает. А прикиниь ща кенгурин не влезет. А уже темно холодно мы с фанариками на стоянке . Примерили кенгурин пляяя не влазиет. Фигня примастырили. Самое главное чтоб друган больше не разглядывал квадр и не нашел еще какой нить открученый болтик. Палюбас все изза него.

На какой бочке передние колеса стоят??? Всмысле на боку?? Так жто фигня. А если передние стираются быстрее задних то это явно схождение надо регулировать. Развала там нет. Вот с чуваом на каталке зазнакомился у него стелс. На что он сказал что анкла резина гавно мол передние ваще быстро стерлись. Оказывает месяц покатал. А то что у него калеса в разные стороны сказал ему я когда рядом ехал.

Давление всегда от 0.3 до 0.4 . Ультоточно сами пошнимаете не получится.

Давление всегда от 0.3 до 0.4 . Ультоточно сами понимаете не получится.

Оооо. Только я хотел написать про зазоры. У меня совсем недавно так было. Квадр торохтит. Стреляло в глушитель. Думал варик греется. Но когда в р-не колена стало подугливаться то уж точно запанивал. Клапана отрегулировал. Причем зазоры сделал чутка больше. Прям чутка. И квадр тише и ровнее работает и грется глушак перестал от блока то банки нормально

А какая там оссобенность??,) у меня вот на задних уже через 1800 км по середине осталось мм2. А спереди ток слегонца подстерлись

Я поменял свечу. Больше так не затупает

Если снять боковую крышку то можно увидеть что шланчик идет к карбюратору. Эт чтоб всякое Г с него сливать. Там увидишь болтик. Его откручиваешь и ждешь когда все из карба сольется. Ну г это всмысле вода и прочее

Ммм. А вот вопрос. 26 ведьма если не ошибаюсь передние ширина 10 а задние 12. На родные диски налезут???

Хм . Действительно. Нуно будет занятся.

Даже и не знаю в какой раздел писать. Но вопрос про резину для 500ки. Да я знаю что самый ништяк это ведьма 26" . Но ценник я не вывожу. Да и в наличии осталась только 25" хоть ща иди и покупай. Но 25 не хочу и все равно ценник. Тут предлогают купить sedona говорят американская made канечно ж в китае. Протектор почти похож на ведьму единственное что высота протектора поменьше. Но подкупает ценник и то что размеры варьируются. Итого вопрос : стоит ли покупать sedona намного ли хуже в проходимости. Забивается ли или закапывается. И последний влезет ли на перед 25х10х12 а назад 25х12х12 . Интересно именно ширина. Спасибо большое всем за отзывы