Для накачивания лодки и плота взял себе такой насос http://moreman.ru/eshop/tovar.php?tid=9 ... 189&pid=15
Щипцы на аккумулятор заменил на штекер для прикуривателя (для оперативности). Сейчас что лодку, что плот качает до нужного давления на мах.
Правда свой плот кроме как на испытании я пока не использовал. Так и лежит. Может в этом году получиться.

Привет всем! Не могу понять что происходит с моими шланчиками переднего тормоза? За май месяц уже три раза оставался без передних тормозов (два раза в походе переламывало в районе колеса у штуцера, а на Can-Ame вообще оборвало в том же месте после первых пяти километров). Меняю в сервисе у дилера. Может они что то не так делают, подскажите кто знает?

Ну вы и хулиганы! (сбили замки, снесли шлагбаумы, даже колючую проволоку проехали)
А можно уже по подробней о прошедшем мероприятии, в т.ч. анализ положительных и отрицательных сторон.
Сколько все-таки было участников? Сколько групп? По каким трекам двигались группы (единому или разным)? Спасибо!

Согласен. Мне показывали видео, как этот так называемый пилот спокойно сидел на квадре, давил на гашетку и медлено погружал квадрат в го.... по самые ......
И все же хочу сказать что есть такой прецедент, а следовательно можно получить гемор в походе. Правда слышал что кто-то заделывал такие дыры холодной сваркой и колеса до сих пор крутят.

Я пока не владелец Х8, я пока только к нему присматриваюсь. Но расположение передних тормозных дисков, точнее тормозных суппортов, нужно думаю было отнести подальше от колесных дисков, как это сделано на BRP. Так при тесте возле магазина Х8 засадили в глину с гравием. Пока вытаскивали пробили три колесных диска. При чем дырки не такие какие я прошлой осенью сделал на своей пятисотки, а приличные диаметром по три сантиметра. У Х8 дури много, а следовательно перемолоть (нужное и ненужное) может не хило.

А связь между группами у вас будет?
А также будет ли интернет трансляция (текстовая или видео) с места события?
Очень интересно как у вас все получиться с такой толпой. Не забудьте потом анализ принятой схемы движения написать.

Тест-драйв начнется в 12.00 (вроде как). Поэтому думаю сбор где-то 10.00-10.30. Точное время определим ближе к выезду.

На счет старта от Драмтеатра это врядли. Во первых точно еще не знаю отношение Пермских гайцев к движению квадратов по цетру города, в основном стараюсь не вызывать их на конфронтацию. Во вторых ехать в центр, а потом обратно за город как-то не целесообразно.
На счет встречи можно и непосредственно на месте, а можно и договориться и встретиться по пути следования. Мы (банда восточного обхода) пойдем или от меня (Новобродовский) или от заправки на бакинституте.
На счет рюмки чая - это чисто символически, у нас все спортсмены или язвеники (наверно). За полтора года катания :quad: еще никто меня в лесу не тормозил и не проверял на :vine:

Еще раз поздравляю и приветствую, теперь уж от лица Пермских квадроциклистов катающихся на CFmoto.
Для открытия сезона предлагаю собраться 29 апреля на тест-драйве Х8 (по последним данным в районе Иван-горы). Добираемся на своих квадратах. Кроме покатухи на Х8, устроим шашлычки под рюмку чая (поэтому и предлагаю без авто рулей).
Первый поход - на Белую гору во вторые майские праздники. Возможно также туда пойдет и BRP-club. Вечером на базе в Калинино всеобщий тусняк.

Кто-нибудь что-нибудь посоветует по поводу раций с радиусом действия в лесу 15-20 км?

А не кто и не говорит про разделение на лохов и не лохов (по крайней мере я). Если вы читали мое предложение я говорил о желании каждого: бывает что кто то хочет быстро пролететь трассу или нарубиться вдоволь пожалуйста в первую группу, кто-то просто покататься - в середину, кто off-road насладиться - назад. Когда по говну пройдется тридцать квадратов дорожка та еще будет.
Группы должны быть чисто символическими в единой колонне, чтобы не происходило столпотворение на сложных участках. На пример первые 7 квадров перебролись и начинают неспеша двигаться дальше по маршруту, следующие 7 квадратов перебролись и догоняют первую группу, последние 7 перебролись и также догоняют первых, но предупредив по рации что сложный участок пройден всеми и можно увеличивать скорость. Также может быть что и первая группа предупреждает последних что находится в заторе и последние могут не торопиться и не гнать.
А так чтобы стартовать группами да еще с интервалами 30-60 мин не надо.
У нас в Пермском крае зимой происходит рождественский поход на снегоходах в моностырь на Белую гору. Собирается до 100 снежиков. Разбивают людей на группы по 7-10 человек и они идут каждый своими маршрутами через контрольные точки до моностыря. Там группами фотографируются получают благословенные грамоты и разъежаются. Общение происходит только внутри каждой группы и это многим не нравиться. Поэтому я все-таки против разделения на отдельные группы.

Рации хотя бы для того чтобы знать ведущему о поломках и проблемах в середине или конце колонны
Правила движения колонны - это когда надо смотреть за сзади идущим? У вас никогда не было что сзади идущий не выехал из-за поворота и тогда вся колонна останавливается по цепочки, разворачивается, возвращается, а он потом как не бывало выезжает из-за поворота.

Маршрут протяженностью 70-100 км с интервалом в неделю?

Будет ли тебе самому интересно ехать по нему второй раз только для того чтобы провести людей. Потом один ведь не поедешь, надо будет выбирать, но не всех. Кто-то может обидется - а почему не его взяли. Пока мы на разведке - вы остальные катайтесь сами по себе. Так что-ли?

Уважаемый Владимир поделитесь своими мыслями по поводу покутушек хотя бы тридцати человек. Но так чтобы это было интересно и для опытных квадроциклистов и новичков. А то если это получится "легкая" покатушка то не факт что опытные приедут в следующий раз - будет ли им это интересно?! Да и хотелось бы поговорить не только об открытии сезона, но и о других покатушках с большим числом участников.

А можно по подробней про такие интернет-сервисы, а то все как-то самому приходится. Сначала задаешь точки посещения, потом по старым картам генштаба смотрить какие были раньше дороги, потом по картам Навител смотришь какие есть дороги теперь, а затем смотришь в гугле наличие колии на этих дорогах.

В идеале - если головную группу ведет человек со знанием местности, а вот чтобы в каждой группе был такой человек - думаю что столько Сусаниных (3-4) не найти. Поэтому в каждой группе должен быть человек хорошо владеющий навигатором, и также чтобы маршрут был детально обсужден с ведущим головной группы.
У нас в Перми соревнования по трофи с ориентированием проводятся так: за два дня объявляется место проведения соревнования (чтобы не проводили предварительных разведок), закачка точек в навигаторы происходит за пол часа до старта, карта выдается на старте. И поехал - знаешь ты эти места или нет, это твои проблемы. Точнее умение пользоваться навигатором, а лучше двумя, с закачанными разными картами.

А сколько терпеть, примерно? А то продолжительность процессов бывает разная. Хотелось бы на I этапе Can-Am trophy быть в клубной джерси.

Виталий привет! На Пупы, вместе с вами, может и несколько квадроциклистов Пермского края (в том числе и я) соберутся. У меня в начале августа вторая половина отпуска. Но его часть мне как всегда нужно провести с семьей, поэтому можно по подробней про поход на Маньпупунёр.

Хотя я и начал обсуждение этих вопросов еще три недели назад в теме "Организация покатушек для большого числа участников", но давайте продолжим здесь.
1. Как распределять участников на группы - может быть по желанию и умению. Мне вот иногда хочется ехать в середине группы, наслаждаясь природой и off-road, а не впереди уткнувшись в навигатор и вглядываясь вперед выглядывая правильный путь. Некоторые же ребята просто не могут ездить медленно и все время рвутся вперед. Сзади наверно должны идти самые опытные (технически), чтобы все знали что у них "надежные тылы".
2. Как определять и назначать старшего группы - тех кто с навигаторами и картами на "ты". Потому что многие и имеют навигаторы, но пользоваться ими в полевых условиях не умеют. Это вам не "поверните на лево" или "поверните на право". Хорошо бы если они еще имели опыт соревнований трофи с GPS ориентированием.
3. Как определять точки сбора групп - во первых общими долны быть точки пикников, во вторых наверно в какой-то определенной удаленности от сложных участков, чтобы группы прошедшие этот участок не могли уйти от других на большое расстояние (на расстояние не превышающей действия раций), в третьих - в точках с достопримечательностями. В идеале же лучше разбивка пути на равные участки.
4. Как поддерживать связь в колонне и между группами - вопрос о связи между группами лучше адрессовать специалистам. Единственное хочется понять на какое растояние должна работать рация. Понятно что обычные рации с радиусом действия в лесу 2-3 км не нужны. Группа по хорошей лесной дороге 2-3 км пройдет за 10 минут. Тогда - 10-15 км? Или все же дальше?